专利名称：路段限速信号发射装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种路段限速信号发射装置，是交通电子管理系统的一部份，属于电子控制技术领域。
当前城市内汽车数量激增，交通事故也多，原来的人力管理，红绿黄交通灯管理方法也是落后的管理方法，为了减少交通事故，更好地有效管理交通，这就需要一种先进的管理系统，才能达到此目的。
目前在高速公路上，也是由交通警察在路边监控，行驶的车辆，发现超速或违反交通安全规则的及时予以制止，对于车辆日益增多的城市里，必须有电子设备才能更有效地科学地管理。
本实用新型的目的是要提供一种路段限速信号发射装置，它可以弥补上述的不足，其控制部分与发射部分通过一光电耦合器G101隔离，可减小模拟电路对控制部份的干扰，结合FSK调制电路，2倍频，3倍频电路，滤波和功率放大电路，由发射天线发出限速信号，使汽车的记录仪收到信号，自动限速，可以改善交通管理。
本实用新型的目的是这样实现的其控制部份与发射部份通过光电耦合器隔离，其发射部份包括FSK调制，二倍频，三倍频，滤波，功率放大天线等电路部份。
控制部份的单片控制器，其集成块IC101的1端是EVSS22端接+V，同时并联电容C101后接地，另外又并联可弯电容C102后接地，并联后电阻R101后接于40端，MODB，2端是USS，与41端相接后接地，43端与J101开关相接，接电容C104后接地，同时又并连于电容C103后接地，14端接于集成块IC102的复位端，其输入端接+U，另一端接地，40端同时又并联于11和15端，19端接于光电耦合器G101的二极管正极，再接地，其3，4，5，6，7，8，9，10端各接一电阻R102，并联接至+U，同时又并联接于拨号开关K1。
光电耦合器G101内三极管，其集电极连接一电阻R202接于三极管Q201基极，同时并联一电阻R201再与三极管Q201的集电极连接电阻R204一同接于+E(+12V)，三极管Q201的发射极接一电阻R203后接于-E。
FSK调制电路，三极管Q202的基极连接一电容C204再连和J201、电感L201；由电感L201并联一电容C203后接地，并联一电容C202，又并联于二极管D201，二极管D201负极接一电阻R205后接于三极管Q201发射极，同时并联一电容C201后接地，三极管Q202的发射极接电阻R208后又接于-E(-12V)，其基极并联一电阻R207和电阻R206后，再接地，电阻R207和R207并联，又与电阻R207并联后，接于-E，三极管Q202的发射板同时又并联于电容C206再接地，同时连接一电容C207，再并联一电感L202和电容C206后各自接地，又并联一电感L203和电感L204，电容C209后接地，最后又扫至三极管Q203基极。
其二倍频电路部份是，三极管Q203的发射极接地，集电极并联。电感L205和L206接至+E，同时又连接电容C211后接地，集电极并联一电容C210，电感L207后接地，电感L207又连接一振荡器(FL201)，其一端连接一电容C212和可调电容C213后并联一可调电容C214后接地，再并联电感L208后，另又并联电感L209和可调电容C205后接地，同时又并联一电感L210和电阻R209后接地，最后接于三极管Q204基极。
三倍频电路部份是，三极管Q204的发射极接地，集电极接电感L214后接于+E，同时又并联电感L211和可调电容C217后又接地，另外又并联电容C216和电感L212，并联可调电容C218后再接地，同时又并联一可调电容C219再接于FL202振荡器，其一端接于可调电容C220，再并联于电感L215和可调电容C221后接地，电感L215又分接电阻R216，电容C223，又自各接地，同时又连接于三极管Q205基极。
二极放大电路部份是，三极管Q205的发射极和电容C223一同接地，集电极接电感L217接于+E，同时集电极又并联电感L216和电容C222，再并联可调电容C224和电感L218，电感L219和电容C225和电感L218，电感L219和电容C225后各自接地，同时又接至三极管Q206基极，三极管Q206的发射板和电容C225一同接地，集电极接电感L220后又接至+E，同时又并联于电感L221和可调电容C227，再并联于可调电容C220后接地，同时又接于天线。
图1发射装置的电路图。(第一部份)图2发射装置的电路图。(第二部份)图3发射装置的电路图。(第三部份)图4路段限速信号发射设备框图。
图5路段限速信号发射塔示意图。
图6路段限速信号发射塔示意图。
兹结合附图以实施例方式对路段限速信号发射装置的结构详细叙述。其中图1是所述发射装置的第一部分电路图。图2是所述发射装置的第二部份电路图。图3是所述发射装置的第三部份电路图。信号格式产生器将根据限速信号设置的档次，按通信规程产生一定的信号格式，送至调制电路产生中心频率为20MHZ，频偏为2KHZ的MRZ—FSK信号，经两次共6倍频后，将中心频率为120MHZ；频偏为12KHZ的射频信号输送于功率放大器，经过放大以后，由天线发射出去。
控制部份的单片控制器是MOTOROLA公司生产的M68HG11D3，其IC101的1端是EVSS，22端接+U，同时又并联电容C101后接地，并联一可变电容C102后接地，同时又并联一电阻R101后接于40端(MODB)，2端(USS)与41端(MODA)相接后接地43端(Extal)与J101相接后接电容C104后接地，43端同时又并联于电容C103，再接地，14端(RESET)接于IC102的Reset端，其GND端接地，输入端接+U，40端同时又并联于11端和15端，16端为RXD，17端为TXD，18端为MISO，19端(Mosi)接于电耦合器G103的二极管正端再接地，20端为SCK，21端SS接于地，3，4，5，6，7，8，9，10端依次为PC0，PC1，PC2，PC3，PC4，PC5，PC6，PC7，又各与一电阻R102相接，同时又并联接于拨号开关K1的9，10，11，12，13，14，15，16端。
地址拨号开关K1的型号是SW—DIP8，共有8个触点，其1，2，3，4，5，6，7，8端并接后接地，而9，10，11，12，13端依次接于5个电阻R102相接后接至+U，同时又各与IC101的PC0，CP1，CP2，CP3，CP4端相接。
光电耦合器G101内的三极管，其集电极连接一电阻R202接于三极管Q201的基极，同时又并联一电阻R201，再与三极管Q201的发射极连接电阻R204一同并接于+E(+12V)。三极管Q201的发射极连接一电阻R203后接于-E(-12V)。
三极管Q202的基极连接一电容C204和JZ01，电感L201，由电感L201并联一电容C203后接地，并联一电容C202，接着又并联于二极管D201的正极和二极管D202的负极，二极管D201负极接电阻R205后接至三极管Q201的发射极，同时又并联一电容C201后接地，三极管Q202的发射极接电阻R208后接于-E(-12V)，其基极又并联一电阻R207和电阻R206后接地，电阻R206和R206并接又与电阻R207并联后接到-E(-12V)，三极管Q202的发射极同时又并联于电容C206接地，同时连接一电容C207，再并联电感L202和电容C206后各接地，并联电感L203和电感L204和电容C209后接地，最后又接至三极管Q203的基极。
三极管Q203的发射极接地，集电极并联一电感L205，再并联电感L206接至+E，同时连接电容C211后接地，集电极又并联一电容C210和电感L207接地，电感L207又连接一滤波器(FLZ01)，其一端连接一电容C21和可调电容C213后并联一可调电容C214，接地，并联一电感L208后，又另并联电感L209和可调电容C215后接地，同时并联一电感L210和电阻R209后接地，最后又连接于三极管Q204的基极，Q204的发射极接地，其集电极接电感L214后接至+E，同时又并联电感L211，可调电容C217后接地，而另并联可调电容C216和电感L212，又并联于可调电容C218，而后接地，同时并联于可调电容C219再接于滤波器(FL202)，滤波器FL202的另一端接于可调电容C220，再并联于电感L215和可调电容C221，后接地，电感L215又分接电阻R216和电容C223，各自接地，同时又连接于三极管Q205地基极，三极管Q205的发射极和电容C223一同接地，集电极接电感L217，接至+E同时集电极又并联电感L216和电容C222，再并联可调电容C224和电感L218，电感L219和电容C225后各自接地，同时又接至三极管Q206的基极；三极管Q206的发射极和电容C225一同接地，集电极接电感L220后接至+E，同时又并联于电感L221和可调电容C227同时再并联于可调电容C226后接地，同时又接于天线。
单片控制器(M68HG11D3)将根据通讯规程产生一道路限速信号格式，限速信号挡次通过地址拨号开关K1输入。
二极管Q201是将单极性信号转换为双极性信号。
三极管Q202完成NNNRZ—FSK调制，通过改变G202的接入与不接入来改变频偏，中心频率为20MHZ，频偏为2KHZ，频率稳定度优于10，三极管Q203完成2倍频，输入串联回路L204，G209和输出串联回路L207，G210谐振于40MHZ的频率点上。
三极管Q204完成3倍频，输入串联回路L209，G215和输出串联回路L213，G218谐振于120MHZ频率点上。
三极管Q205，Q206组成二极功率放大电路功率增益不低于13dB，设计输入功率为1.5W，故输出功率不低于30W，作用距离可达2000半以上。
发射天线采用对数周期天线，极化方式为垂直极化。电源可使用±12V(±E)，±5V(+V)供电。
由图5，6，路段限速信号发射器(1)装在支架(2)上，当车辆迎面经过该段公路时就发出该公路段所允许的最高车速的信号，记录仪(另一项专利)受到此信号以后就自动限制该车车速，如果驾驶者超速，将发出警告音响，在连续三分钟不减低车速，就记录一次超速驾驶。
发射塔(3)与汽车有效作用距离(4)L1为150米，两个发射塔(3)相隔距离(5)L2为500米。
考虑到现有公路系统的复杂性，在公路上驾设路段限速信号发射塔(3)也是必要，而且是有效的。
与现有技术相比，路段限速信号发射器具有下列优点1.发射器装于公路段的支架上面，对交通车辆可控制其超速行驶减少事故。
2.与汽车内装设的行车速度记录仪相结合，驾驶者收到发射器的信号，会自动减速。
3.发射器不需设人管理，整天24小时可以连续工作。
权利要求1.一种路段限速信号发射装置，其特征在于其控制部份与发射部份通过光电耦合器隔离，其发射部份包括FSK调制，二倍频，三倍频，滤波，功率放大天线等电路部份。
2.根据权利要求1所述的发射装置，其特征在于控制部份的单片控制器，其集成块IC101的1端是EVSS，22端接+V，同时并联电容C101后接地，另外又并联可变电容C102后接地，并联电阻R101后接于40端，MODB，2端是USS，与41端相接后接地，43端与J101开关相接，接电容C104后接地，同时又并连于电容C103后接地，14端接于集成块IC102的复位端，其输入端接+U，另一端接地，40端同时又并联于11和15端，19端接于光电耦合器G101的二极管正极，再接地，其3，4，5，6，7，8，9，10端各接一电阻R102，并联接至+U，同时又并联接于拨号开关K1。
3.根据权利要求1所述的发射装置，其特征在于光电耦合器G101内三极管，其集电极连接一电阻R202接于三极管Q201基极，同时并联一电阻R201再与三板管Q201的集电极连接电阻R204一同接于+E(+12V)，三极管Q201的发射极接一电阻R203后接于-E。
4.根据权利要求1所述的发射装置，其特征在于FSK调制电路，三极管Q202的基极连接一电容C204再连接JZ01、电感L201；由电感L201并联一电容C203后接地，并联一电容C202，又并联于二极管D201，二极管D201负极接一电阻R205后接于三极管Q201发射极，同时并联一电容C201后接地，三极管Q202的发射极接电阻R208后又接于-E(-12V)，其基极并联一电阻R207和电阻R206后，再接地，电阻R207和R207并联，又与电阻R207并联后，接于-E，三极管Q202的发射极同时又并联于电容C206再接地，同时连接一电容C207，再并联一电感L202和电容C206后各自接地，又并联一电感L203和电感L204，电容C209后接地，最后又连接至三极管Q203基极。
5.根据权利要求1所述的发射装置，其特征在于其二倍频电路部份是，三极管Q203的发射极接地，集电极并联。电感L205和L206接至+E，同时又连接电容C211后接地，集电极并联一电容C210，电感L207后接地，电感L207又连接一滤波器(FL201)，其一端连接一电容C212和可调电容C213后并联一可调电容C214后接地，再并联电感L208后，另又并联电感L209和可调电容C205后接地，同时又并联一电感L210和电阻R209后接地，最后接于三极管Q204基极。
6.根据权利要求1所述的发射装置，其特征在于三倍频电路部份是，三极管Q204的发射极接地，集电极接电感L214后接于+E，同时又并联电感L211和可调电容C217后又接地，另外又并联电容C216和电感L212，并联可调电容C218后再接地，同时又并联一可调电容C219再接于FL202滤波器，其一端接于可调电容C220，再并联于电感L215和可调电容C221后接地，电感L215又分接电阻R216，电容C223，又自各接地，同时又连接于三极管Q205基极。
7.根据权利要求1所述的发射装置，其特征在于二极放大电路部份是，三极管Q205的发射极和电容C223一同接地，集电极接电感L217接于+E，同时集电极又并联电感L216和电容C222，再并联可调电容C224和电感L218，电感L219和电容C225和电感L218，电感L219和电容C225后各自接地，同时又接至三极管Q206基极，三极管Q206的发射极和电容C225一同接地，集电极接电感L220后又接至+E，同时又并联于电感L221和可调电容C227，再并联于可调电容C220后接地，同时又接于天线。
专利摘要一种路段限速信号发射装置，其控制部分与发射部分由一光电耦合器隔开，控制部分的单片控制器与一拨号开关K
文档编号G08G1/07GK2218392SQ95209258
公开日1996年1月24日 申请日期1995年4月26日 优先权日1995年4月26日
发明者林春彪 申请人:林春彪