一种交叉口联网监控管理方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于交通技术领域，特别涉及了一种交叉口联网监控管理方法和系统。
【背景技术】
[0002]随着城市发展进程的加快，交通问题日益突显。现在的交叉口大多采用定时控制，不合理的信号配时能够诱发交通拥堵，但信号配时所需的交通数据不易采集，延缓了配时效率；一些特殊车辆如救护车、消防车、临时专用车辆等得不到及时避让与通行，可能造成重大损失；交通设备故障不能实时检测与更换，老化设备的继续使用会产生一系列的交通隐患。
【发明内容】
[0003]为了解决上述【背景技术】提出的技术问题，本发明旨在提供一种交叉口联网监控管理方法和系统，有效解决了一些日益突显的交通问题。
[0004]为了实现上述技术目的，本发明的技术方案为:
一种交叉口联网监控管理方法，包括车辆优先通行方法、车流量监测方法和设备检测方法；
所述车辆优先通行方法的步骤:
(O申请优先通行的车辆向交管中心发送优先通行的路线和时间的信息；
(2)交管中心向申请优先通行的车辆下发具有优先通行信息的电子标签；
(3)当申请优先通行的车辆开至某个交叉口站点时，该交叉口站点接收车辆发送的电子标签并进行解析，根据电子标签所含信息控制该交叉口的信号灯变相，使该车辆优先通行；
所述车流量监控方法的步骤:
(O各交叉口站点实时采集本交叉口的车流量数据，并将车流量数据周期性上传至交管中心的数据库；
(2)当需要对某交叉口的信号灯进行重新配时时，从交管中心的数据库中下载该交叉口的车流量数据，通过分析车流量数据对该交叉口的信号灯进行重新配时；
所述设备检测方法的步骤:
(1)各交叉口站点周期性检测本站点各设备的运行状况，并将检测到的故障信息上传给交管中心；
(2)交管中心根据接收到的故障信息，通知相应的检修人员前去维修；
(3)维修完成后，该交叉口站点将维修完成的消息反馈给交管中心。
[0005]进一步地，上述申请优先通行的车辆包括如下类型:救援车辆、公共汽车和大型活动专用车。
[0006]进一步地，上述电子标签中含有如下信息:申请优先通行的车辆的ID号、优先通信的路线以及优先通行的时间。
[0007]本发明还包括一种交叉口联网监控管理系统，包括信号机控制器以及分别与之连接的射频读写器、车流量检测传感器、故障检测传感器和信号灯，所述信号控制器与交管中心的服务器联网，所述信号机控制器接收射频读写器采集的数据，并根据该数据控制信号灯工作，信号机控制器接收车流量检测传感器和故障检测传感器采集的数据并上传至交管中心。
[0008]进一步地，上述车流量检测传感器采用地磁检测传感器。
[0009]进一步地，上述故障检测传感器采用电流检测传感器。
[0010]采用上述技术方案带来的有益效果:
本发明能够设置优先通行，便于特殊车辆的通行；能够采集交通流量信息，便于信号配时与优化；能够及时检测并维修故障设备，消除安全隐患。本发明提出的方法操作方便，本发明提出的系统结构简单，易于推广，有效解决了日益突出的交通问题。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的系统结构框图。
[0012]图2是本发明的方法流程图。
【具体实施方式】
[0013]以下将结合附图，对本发明的技术方案进行详细说明。
[0014]如图1所示本发明的系统结构框图，一种交叉口联网监控管理系统，包括信号机控制器以及分别与之连接的射频读写器、车流量检测传感器、故障检测传感器和信号灯，所述信号控制器与交管中心的服务器联网，所述信号机控制器接收射频读写器采集的数据，并根据该数据控制信号灯工作，信号机控制器接收车流量检测传感器和故障检测传感器采集的数据并上传至交管中心。
[0015]在本实施例中，车流量检测传感器采用地磁检测传感器，利用车辆通过道路时对地球磁场的影响来完成车流量的检测。
[0016]在本实施例中，故障检测传感器采用电流检测传感器，当检测到通过设备托电流超出正常范围时，产生故障信号。
[0017]在本实施例中，可以基于上述系统来实现本发明提出的一种交叉口联网监控管理方法，该方法包括3个部分:车辆优先通行方法、车流量监测方法和设备检测方法，如图2所不O
[0018]车辆优先通行方法的具体过程如下:
(O申请优先通行的车辆向交管中心的服务器发送优先通行的路线和时间的信息；
(2)交管中心向申请优先通行的车辆下发具有优先通行信息的电子标签；
(3)当申请优先通行的车辆开至某个交叉口站点时，车辆向站点发送电子标签，该交叉口站点上的射频读写器采集电子标签并将其传送给信号机控制器，信号机控制器解析该电子标签，确认该车辆在本交叉口站点是否具有优先通行权，若该车辆具有优先通行权，则信号机控制器控制该交叉口的信号灯变相，使该车辆优先通行，此时，若当前相位绿灯时间即将结束，则延长该相位上的绿灯时间，下一相位红灯时间增加；若恰巧碰到红灯相位，则在反相位满足最小绿时的情况下，尽快转变为绿灯相位。
[0019]在本发明中，不同类型的车辆具有不同的优先通行权，具体方案如下:
(1)申请优先权的车辆为救援车辆，包括救护车、消防车等，这些车辆没有固定的优先通行路线，即这些车辆经过任意交叉口都具有优先通行权，这些车辆的优先通行权是长期存在的；
(2)申请优先权的车辆为公共汽车或校车，这些车辆一般具有固定的通行路线，因此它们仅在固定路线的交叉口具有优先通行权，在其他路线上不具有优先通行权，它们的优先通行权也是长期存在的；
(3)申请优先权的车辆为临时大型活动专用车，这些车辆只在一定时间段内具有优先通行权，且一般仅在固定路线上具有优先通行权。
[0020]车流量监测方法的具体过程如下:
各交叉口站点的车流量检测传感器实时检测该站点的车流量数据，并传送给信号机控制器，信号机控制器周期性上传车流量数据给交管中心的服务器，并存储在数据库中，当工作人员需要相应站点的车流量信息时，可在数据库中查询到相关的车流量信息，还可以下载相应交叉口站点的历史车流量数据，根据历史车流量数据对该站点的信号灯进行重新配时或优化。
[0021]设备检测方法的具体过程如下:
各交叉口站点的故障检测传感器检测到设备有故障时，将故障信息传送给信号机控制器，信号机控制器将故障信息上传给交管中心服务器，服务器解析故障信息，并将此设备对应的名称信息、地理信息以及维修人员信息显示出来，并通知维修人员及时修理，维修人员维修完成后，信号机控制器反馈一个维修完成的消息给交管中心。
[0022]以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。
【主权项】
1.一种交叉口联网监控管理方法，其特征在于:包括车辆优先通行方法、车流量监测方法和设备检测方法； 所述车辆优先通行方法的步骤: (1)申请优先通行的车辆向交管中心发送优先通行的路线和时间的信息； (2)交管中心向申请优先通行的车辆下发具有优先通行信息的电子标签； (3)当申请优先通行的车辆开至某个交叉口站点时，该交叉口站点接收车辆发送的电子标签并进行解析，根据电子标签所含信息控制该交叉口的信号灯变相，使该车辆优先通行； 所述车流量监控方法的步骤: (O各交叉口站点实时采集本交叉口的车流量数据，并将车流量数据周期性上传至交管中心的数据库； (2)当需要对某交叉口的信号灯进行重新配时时，从交管中心的数据库中下载该交叉口的车流量数据，通过分析车流量数据对该交叉口的信号灯进行重新配时； 所述设备检测方法的步骤: (1)各交叉口站点周期性检测本站点各设备的运行状况，并将检测到的故障信息上传给交管中心； (2)交管中心根据接收到的故障信息，通知相应的检修人员前去维修； (3)维修完成后，该交叉口站点将维修完成的消息反馈给交管中心。
2.根据权利要求1所述一种交叉口联网监控管理方法，其特征在于:所述申请优先通行的车辆包括如下类型:救援车辆、公共汽车和大型活动专用车。
3.根据权利要求1所述一种交叉口联网监控管理方法，其特征在于:所述电子标签中含有如下信息:申请优先通行的车辆的ID号、优先通信的路线以及优先通行的时间。
4.一种交叉口联网监控管理系统，其特征在于:包括信号机控制器以及分别与之连接的射频读写器、车流量检测传感器、故障检测传感器和信号灯，所述信号控制器与交管中心的服务器联网，所述信号机控制器接收射频读写器采集的数据，并根据该数据控制信号灯工作，信号机控制器接收车流量检测传感器和故障检测传感器采集的数据并上传至交管中心。
5.根据权利要求4所述一种交叉口联网监控管理系统，其特征在于:所述车流量检测传感器采用地磁检测传感器。
6.根据权利要求4所述一种交叉口联网监控管理系统，其特征在于:所述故障检测传感器采用电流检测传感器。
【专利摘要】本发明公开了一种交叉口联网监控管理方法和系统，其中，方法包括车辆优先通行方法、车流量监测方法和设备检测方法，系统包括信号机控制器以及分别与之连接的射频读写器、车流量检测传感器、故障检测传感器和信号灯，信号控制器与交管中心的服务器联网，信号机控制器接收射频读写器采集的数据，并根据该数据控制信号灯工作，信号机控制器接收车流量检测传感器和故障检测传感器采集的数据并上传至交管中心。本发明的方法操作方便，系统结构简单，易于推广，有效解决了日益突出的交通问题。
【IPC分类】G08G1-087, G08G1-097, G08G1-08
【公开号】CN104867341
【申请号】CN201510270654
【发明人】杨春霞, 符义琴, 伍文璐, 鲍铁男, 倪君
【申请人】南京信息工程大学
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月25日