高速公路保持行车安全间距的警报系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高速公路保持行车安全间距的警报系统。
【背景技术】
[0002]目前国内汽车，极大多数没有配置昂贵的雷达感应障碍警报器，在没有安装雷达感应障碍报警的情况下，司机在盲区，视线不清无法看到的情况下，无法避免障碍物。特别是在拥挤的车行道。拥挤的马路上、十字交通路口停车等待红绿灯、停车场等，以及随时需要停车的地方，无法避免保证停车及行车的安全车距。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服或减缓至少上述缺点中的部分，特此提供一种高速公路保持行车安全间距的警报系统，包括两组红外测距传感器，其一设于车辆前端并朝向车辆前方，另一设于车辆后端并朝向车辆后方；两组所述的红外测距传感器均耦接控制单元，所述控制单元耦接有报警单元；所述控制单元亦耦接有液晶显示器。
[0004]优选地，在车辆前端设有前置摄像头，监视车辆前方事件；在车辆后端设有后置摄像头，监视车辆后方事件所述前置摄像头和后置摄像头均耦接行车记录视频处理单元，所述行车记录视频处理单元通过控制单元通讯有外部数据储存器。
[0005]亦或，在车辆前、后端设有行车记录仪。
[0006]此外，所述报警单元包括灯光报警电路和语音报警电路；所述灯光报警电路和语音报警电路均与所述控制单元耦接。
[0007]此外，所述灯光报警电路包括两组与所述红外测距传感器分别对应的报警指示灯，所述报警指示灯均由所述控制单元控制启闭。
[0008]本实用新型旨在于，可以实时检测行车的安全间距，时时探测行车的安全间距，时时监控，时时显示，当超出了安全间距时，随时报警时时提醒开车司机小心驾驶。本实用新型行车保持安全间距的报警系统，除了有时时探测行车安全间距外，还具备有行记录仪的功能，时时监控前行车状况，时时监控录像，时时记录行驶中的一切状况，实时记录，以供以后可以查询。本实用新型避免和杜绝发车追尾撞车现象的发生，极大的保障了人们的生命财产。
【附图说明】
[0009]现在将参照所附附图更加详细地描述本实用新型的这些和其它方面，其所示为本实用新型的当前优选实施例。其中:
[0010]图1为本实用新型高速公路保持行车安全间距的警报系统的工作原理图。
[0011]图中:1a、红外测距传感器；lb、红外测距传感器；2、控制单元；3、报警单元；31、灯光报警电路；32、语音报警电路；4、液晶显示器；5、行车记录视频处理单元；61、前置摄像头；62、后置摄像头；7、外部数据储存器；8a、行车记录仪；8b、行车记录仪。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0013]实施例一:
[0014]如图1所示，一种高速公路保持行车安全间距的警报系统，包括两组红外测距传感器(la、Ib)，红外测距传感器Ia安装在汽车前端且其发射管发射的激光朝向车辆前方，红外测距传感器Ib安装在汽车后端且其发射管发射的激光朝向车辆后方。那么，当车辆即将追尾或被追尾时，能够实施获悉，以便于后续提醒驾驶员。
[0015]两组红外测距传感器均耦接控制单元2，控制单元2耦接有报警单元3。
[0016]那么，本实施例的红外测距传感器利用红外信号遇到障碍物距离的不同反射的强度也不同的原理，进行障碍物远近的检测。红外测距传感器具有一对红外信号发射与接收二极管，发射管发射特定频率的红外信号，接收管接收这种频率的红外信号，当红外的检测方向遇到障碍物时，红外信号反射回来被接收管接收，经过处理之后，通过数字传感器接口返回到控制单元2，控制单元2即可利用红外的返回信号来识别周围环境的变化。即周边与汽车之间的距离。
[0017]具体是其利用的是红外线传播时的不扩散原理，因为红外线在穿越其它物质时折射率很小，所以长距离的测距仪都会考虑红外线，而红外线的传播是需要时间的，当红外线从测距仪发出碰到反射物被反射回来被接受到，再根据红外线从发出到被接受到的时间及红外线的传播速度就可以算出距离，红外线的工作原理:利用高频调制的红外线在待测距离上往返产生的相位移推算出光束度越时间Λ t，从而根据D = C Λ t/2得到距离D0
[0018]因此，通过红外测距传感器与作为控制单元2的单片机的配合是可以立即测算出周边障碍物与汽车之间的距离。如果障碍物与汽车之间的距离小于预设最小距离数值，则单片机控制报警单元3进行实时报警，防止出现交通事故或者刮伤汽车。
[0019]优选地，报警单元3包括灯光报警电路31和语音报警电路32 ;灯光报警电路31和语音报警电路32均与控制单元2耦接。那么，通过灯光报警电路31和语音报警电路32的相互配合，可以立即引起驾驶员的注意，进一步地防止了事故的发生。
[0020]进一步地，灯光报警电路31包括两组与红外测距传感器分别对应的报警指示灯，报警指示灯均由控制单元2控制启闭。那么，两组组报警指示灯可以分别在对应汽车的侧面与障碍物过于接近时进行警报，便于驾驶员区分危险障碍物的位置，及时规避。
[0021]当然，本实施例亦可以通过预设语音播报信息，分别对来自前、后方的危险障碍物进行区别报警。另提，由于语音播报电路是结合语音合成芯片的成熟现有技术，故其内部电路结构不作必要限定。
[0022]再者，本实施例的控制单元在接收来自各红外测距传感器输出的距离信号后，通过与其耦接的液晶显示器4进行数字显示，便于驾驶员直观的了解其他车辆或者障碍物与本车的实际距离。
[0023]此外，本实施例进一步地在车辆前端设有前置摄像头61，监视车辆前方事件；在车辆后端设有后置摄像头62，监视车辆后方事件前置摄像头61和后置摄像头62均耦接行车记录视频处理单元5，行车记录视频处理单元5通过控制单元通讯有外部数据储存器7。那么，前置摄像头61和后置摄像头62可以实时将监视的图像信息传输至控制单元，控制单元一方面可以将图像信息送至液晶显示器4进行实时播放，使驾驶更加安全；另一方面可以将图像信息储存于外部数据存储器，便于调查取证。
[0024]实施例二:
[0025]如图2所示，本实施例与实施例一的区别仅在于，在车辆前、后端仅安装行车记录仪(8a、8b)。那么，行车记录仪可以提供对车辆前、后端的实时监视，以便于后期调查取证，但不在同步通过液晶显示器4播放监视的图像信息。
[0026]当然，本实施例并不排除具有实时播放功能的行车记录仪。
【主权项】
1.一种高速公路保持行车安全间距的警报系统，其特征在于，包括两组红外测距传感器(la、lb)，其一设于车辆前端并朝向车辆前方，另一设于车辆后端并朝向车辆后方；两组所述的红外测距传感器(la、lb)均耦接控制单元(2)，所述控制单元(2)耦接有报警单元(3);所述控制单元(2)亦耦接有液晶显示器(4)。2.根据权利要求1所述的高速公路保持行车安全间距的警报系统，其特征在于，在车辆前端设有前置摄像头(61)，监视车辆前方事件；在车辆后端设有后置摄像头(62)，监视车辆后方事件所述前置摄像头￠1)和后置摄像头￠2)均耦接行车记录视频处理单元(5)，所述行车记录视频处理单元(5)通过控制单元(2)通讯有外部数据储存器(7)。3.根据权利要求1所述的高速公路保持行车安全间距的警报系统，其特征在于，在车辆前、后端设有行车记录仪(8a、8b)。4.根据权利要求1所述的高速公路保持行车安全间距的警报系统，其特征在于，所述报警单元(3)包括灯光报警电路(31)和语音报警电路(32);所述灯光报警电路(31)和语音报警电路(32)均与所述控制单元(2)耦接。5.根据权利要求4所述的高速公路保持行车安全间距的警报系统，其特征在于，所述灯光报警电路(31)包括两组与所述红外测距传感器(la、lb)分别对应的报警指示灯，所述报警指示灯均由所述控制单元(2)控制启闭。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速公路保持行车安全间距的警报系统，包括两组红外测距传感器(1a、1b)，其一设于车辆前端并朝向车辆前方，另一设于车辆后端并朝向车辆后方；两组的红外测距传感器(1a、1b)均耦接控制单元(2)，控制单元(2)耦接有报警单元(3)；控制单元(2)亦耦接有液晶显示器(4)。本实用新型旨在于，杜绝车辆追尾、被追尾现象的发生，极大的保障了人们的生命财产、安全。
【IPC分类】G08G1/16
【公开号】CN204884212
【申请号】CN201520596494
【发明人】王早军
【申请人】湖北爱商光电股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月8日