车牌自动识别系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于图像识别技术领域，尤其涉及车牌自动识别系统。包括车辆检测系统、图像处理系统、报警显示系统。本实用新型解决了无法全天候实时在线识别形式车牌照号码、车牌识别率低、不稳定的问题，具有提高了系统的实用性、提高了系统的稳定性、提高了系统的识别精度、适用范围广的有益技术效果。
【专利说明】
车牌自动识别系统
技术领域
[0001]本实用新型属于图像识别技术领域，尤其涉及车牌自动识别系统。
【背景技术】
[0002]目前，车牌识别技术(VehicleLicense Plate Recognit1n，VLPR)是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用，车牌识别技术要求能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前最新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7%，汉字的识别率可达到99%，车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费(ETC)系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段，在停车场管理中，车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段。在深圳市公安局建设的《停车库(场)车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中，车牌识别技术成为车辆身份识别的主要手段，车牌识别技术结合电子不停车收费系统(ETC)识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，车牌识别针对无需收停车费的车辆(如月卡车、内部免费通行车辆)，建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式，现有技术存在无法全天候实时在线识别形式车牌照号码、车牌识别率低、不稳定的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供车牌自动识别系统，以解决上述【背景技术】中提出了无法全天候实时在线识别形式车牌照号码、车牌识别率低、不稳定的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:车牌自动识别系统，包括车辆检测系统、图像处理系统、报警显示系统，所述车辆检测系统包括第一线圈、第二线圈、线圈检测模块，所述图像处理系统包括车辆检测摄像机、图像采集模块、车牌识别模块、车牌库下载模块、车牌比对模块、车牌识别平台，所述报警显示系统包括显示报警模块，所述车牌识别模块包括数字转换模块和车牌读取模块；
[0005]所述车辆检测系统经图像处理系统输出于报警显示系统，所述第一线圈和第二线圈分别经线圈检测模块连接于车牌识别平台的线圈读取端，所述车辆检测摄像机经图像采集模块输出于车牌识别模块，所述车牌识别模块和车牌库下载模块分别输出于车牌比对模块的相应接口，所述车牌比对模块输出于车牌识别平台的图像处理端，所述车牌识别平台的报警输出端输出于显示报警模块。
[0006]进一步，所述车牌库下载模块下载稽征系统的数据库。
[0007]有益技术效果:
[0008]1、本专利采用所述第一线圈和第二线圈分别经线圈检测模块连接于车牌识别平台的线圈读取端，所述车辆检测摄像机经图像采集模块输出于车牌识别模块，所述车牌识别模块和车牌库下载模块分别输出于车牌比对模块的相应接口，所述车牌比对模块输出于车牌识别平台的图像处理端，所述车牌识别平台的报警输出端输出于显示报警模块，由于图像采集模块从视觉图像信号中提取场景的变化信息，判断车辆是否进入监控区域，车牌识别模块接收图像后进行数字解码并对车牌字符定位、切分与识别后，再通过车牌比对模块对比识别的车牌和车牌中的数据确认识别的车牌是否正确，经车牌比对模块对比后输出于车牌识别平台，再由车牌识别平台输出报警信号，解决了无法全天候实时在线识别形式车牌照号码和车牌识别率低的问题，提高了系统的实用性。
[0009]2、本专利采用所述车辆检测系统包括第一线圈、第二线圈、线圈检测模块的技术手段，由于采用双线圈识别技术，消除了单线圈由于采样单一造成的误识别率高的问题，提高了系统的稳定性。
[0010]3、本专利车牌比对模块通过进行系统数据库模糊查询，如识别信息为“京Al*”或“京?0394*”，因此无法判定真正的车牌号码，这时进行其他信息的组合比对，如车辆颜色为蓝色同时车型为“捷达”，即蓝色+捷达进行对比，从而确定真正的车牌号，从而提高了系统的识别精度。
[0011]4、本专利简单、实用，适用范围广。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型车牌自动识别系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0014]图中:1_车辆检测系统，2-图像处理系统，3-报警显示系统，4-第一线圈，5-第二线圈，6-线圈检测模块，7-车辆检测摄像机，8-图像采集模块，9-车牌识别模块，10-车牌库下载模块，11-车牌比对模块，12-车牌识别平台，13-显示报警模块，14-数字转换模块，15-车牌读取模块。
[0015]实施例:
[0016]本实施例:如图1所示，车牌自动识别系统，包括车辆检测系统1、图像处理系统2、报警显示系统3，所述车辆检测系统I包括第一线圈4、第二线圈5、线圈检测模块6，所述图像处理系统2包括车辆检测摄像机7、图像采集模块8、车牌识别模块9、车牌库下载模块10、车牌比对模块11、车牌识别平台12，所述报警显示系统3包括显示报警模块13，所述车牌识别模块9包括数字转换模块14和车牌读取模块15;
[0017]所述车辆检测系统I经图像处理系统2输出于报警显示系统3，所述第一线圈4和第二线圈5分别经线圈检测模块6连接于车牌识别平台12的线圈读取端，所述车辆检测摄像机7经图像采集模块8输出于车牌识别模块9，所述车牌识别模块9和车牌库下载模块10分别输出于车牌比对模块11的相应接口，所述车牌比对模块11输出于车牌识别平台12的图像处理端，所述车牌识别平台12的报警输出端输出于显示报警模块13。
[0018]所述车牌库下载模块下载稽征系统的数据库。
[0019]工作原理:
[0020]本专利通过所述第一线圈和第二线圈分别经线圈检测模块连接于车牌识别平台的线圈读取端，所述车辆检测摄像机经图像采集模块输出于车牌识别模块，所述车牌识别模块和车牌库下载模块分别输出于车牌比对模块的相应接口，所述车牌比对模块输出于车牌识别平台的图像处理端，所述车牌识别平台的报警输出端输出于显示报警模块，由于图像采集模块从视觉图像信号中提取场景的变化信息，判断车辆是否进入监控区域，车牌识别模块接收图像后进行数字解码并对车牌字符定位、切分与识别后，在通过车牌比对模块对比识别的车牌和车牌中的数据确认识别的车牌是否正确，经车牌比对模块对比后输出于车牌识别平台，再由车牌识别平台输出报警信号，本实用新型解决了无法全天候实时在线识别形式车牌照号码、车牌识别率低、不稳定的问题，具有提高了系统的实用性、提高了系统的稳定性、提高了系统的识别精度、适用范围广的有益技术效果。
[0021]利用本实用新型的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.车牌自动识别系统，其特征在于，包括车辆检测系统、图像处理系统、报警显示系统，所述车辆检测系统包括第一线圈、第二线圈、线圈检测模块，所述图像处理系统包括车辆检测摄像机、图像采集模块、车牌识别模块、车牌库下载模块、车牌比对模块、车牌识别平台，所述报警显示系统包括显示报警模块，所述车牌识别模块包括数字转换模块和车牌读取模块； 所述车辆检测系统经图像处理系统输出于报警显示系统，所述第一线圈和第二线圈分别经线圈检测模块连接于车牌识别平台的线圈读取端，所述车辆检测摄像机经图像采集模块输出于车牌识别模块，所述车牌识别模块和车牌库下载模块分别输出于车牌比对模块的相应接口，所述车牌比对模块输出于车牌识别平台的图像处理端，所述车牌识别平台的报警输出端输出于显示报警模块。2.根据权利要求1所述的车牌自动识别系统，其特征在于，所述车牌库下载模块下载稽征系统的数据库。
【文档编号】G08G1/017GK205486796SQ201620102548
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】马超群, 于泉, 赖宝明
【申请人】烟台三宏科技有限公司