一种汽车变速箱用信号开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速箱用信号开关，输入端子在空腔内的部分连接铜帽，且铜帽上设有回位弹簧，回位弹簧上再设有动触点组件，倒档端子高于输入端子，且倒档端子上部设有倒档静触片组件，空档端子高于倒档端子，且空档端子上部设有空档静触片组件，所述动触点组件与空档静触片组件与倒档静触片组件配合接触，动触点组件左右两端各设有一个触点，空档静触片组件与倒档静触片组件对应动触点组件也设有两个触点。优点：一是双回路系统，寿命是传统开关2倍；二是密封片采用耐高低温优秀的四氟乙烯薄膜，在-70℃仍保持柔软，高温300℃仍可正常工作。
【专利说明】_种汽车变速箱用信号开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型的空档、倒档一体式开关，输出两路信号；特别是双回路系统，寿命是传统开关2倍的汽车用信号开关。
【背景技术】
[0002]传统的变速箱信号开关为倒档信号开关和空档信号开关两类，分别承担传输倒档信号与空档信号的作用，两个信号开关在汽车变速箱上需要两套操作系统，成本高、控制机构复杂等缺点。且传统倒档信号开关与空档信号开关多为触点桥式结构，为单一回路，当任一触点烧蚀后开关损坏。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对以上问题，提供一种新型的空档、倒档一体式开关，输出两路信号；特别是双回路系统，寿命是传统开关2倍的汽车用信号开关。
[0004]本实用新型的发明目的通过以下方案实现:
[0005]一种汽车变速箱用信号开关，包括壳体、顶杆组件、橡胶密封垫、密封片、空档静触片组件、动触点组件、倒档静触片组件、回位弹簧、铜帽、插件座、倒档端子、输入端子和空档端子，所述壳体呈凸形，中间设有通孔，壳体下部连接插件座，壳体与插件座间形成一个空腔，顶杆组件插入到壳体的通孔内，且顶杆组件有部分在壳体外，所述倒档端子、输入端子和空档端子并排插在插件座中，且倒档端子、输入端子和空档端子的一端在空腔内，输入端子在倒档端子和空档端子之间，输入端子在空腔内的部分连接铜帽，且铜帽上设有回位弹簧，回位弹簧上再设有动触点组件，倒档端子高于输入端子，且倒档端子上部设有倒档静触片组件，空档端子高于倒档端子，且空档端子上部设有空档静触片组件，所述动触点组件与空档静触片组件与倒档静触片组件配合接触，动触点组件左右两端各设有一个触点，空档静触片组件与倒档静触片组件对应动触点组件也设有两个触点。
[0006]一种汽车变速箱用信号开关，橡胶密封垫覆盖通孔的下部的孔口，橡胶密封垫下部还设有密封片。
[0007]一种汽车变速箱用信号开关，顶杆组件一端穿过壳体下部的橡胶密封垫，橡胶密封垫覆盖通孔的下部的孔口，橡胶密封垫上设有圆孔，圆孔对应通孔的下部的孔口，橡胶密封垫夹在壳体与插件座之间。
[0008]一种汽车变速箱用信号开关，密封片将顶杆组件与空腔分隔，密封片夹在顶杆组件与动触点组件之间。
[0009]一种汽车变速箱用信号开关，密封片的材质为四氟乙烯。
[0010]一种汽车变速箱用信号开关，回位弹簧为铍青铜制成。
[0011]本实用新型与【背景技术】相比，一是双回路系统，寿命是传统开关2倍；二是密封片采用耐高低温优秀的四氟乙烯薄膜，在_70°C仍保持柔软，高温300°C仍可正常工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是汽车用信号开关空档位置主视图。
[0013]图2是汽车用信号开关空档位置侧视图。
[0014]图3是汽车用信号开关倒档位置图。
[0015]图4是汽车用信号开关电路图。
【具体实施方式】
[0016]实施例1:参照附图1-4。一种汽车变速箱用信号开关，包括壳体、顶杆组件、橡胶密封垫、密封片、空档静触片组件、动触点组件、倒档静触片组件、回位弹簧、铜帽、插件座、倒档端子、输入端子和空档端子，所述壳体呈凸形，中间设有通孔，壳体下部连接插件座，壳体与插件座间形成一个空腔，顶杆组件插入到壳体的通孔内，且顶杆组件有部分在壳体外，所述倒档端子、输入端子和空档端子并排插在插件座中，且倒档端子、输入端子和空档端子的一端在空腔内，输入端子在倒档端子和空档端子之间，输入端子在空腔内的部分连接铜帽，且铜帽上设有回位弹簧，回位弹簧上再设有动触点组件，倒档端子高于输入端子，且倒档端子上部设有倒档静触片组件，空档端子高于倒档端子，且空档端子上部设有空档静触片组件，所述动触点组件与空档静触片组件与倒档静触片组件配合接触，动触点组件左右两端各设有一个触点，空档静触片组件与倒档静触片组件对应动触点组件也设有两个触点。倒档信号和空档信号在触点部位采用双回路设计，电信号从动触点组件到空档静触片组件或倒档静触片组件时，从左或右任一接触点，都能导通形成回路。
[0017]一种汽车变速箱用信号开关，通过输入端子输入电信号，经铜帽、回位弹簧，到达动触点组件上，信号开关顶杆在自由状态下，电信号经动触点组件到达空档静触片组件，然后从空档端子输出空档信号；当从顶杆组件球头处施加力P，顶压顶杆，推动动触点组件下压到达倒档静触片组件处，两者接触，电信号通过动触点组件到达倒档静触片组件，然后从倒档端子输出倒档信号。
[0018]一种汽车变速箱用信号开关，橡胶密封垫覆盖通孔的下部的孔口，橡胶密封垫下部还设有密封片。
[0019]一种汽车变速箱用信号开关，顶杆组件一端穿过壳体下部的橡胶密封垫，橡胶密封垫覆盖通孔的下部的孔口，橡胶密封垫上设有圆孔，圆孔对应通孔的下部的孔口，橡胶密封垫夹在壳体与插件座之间。
[0020]一种汽车变速箱用信号开关，密封片将顶杆组件与空腔分隔，密封片夹在顶杆组件与动触点组件之间。
[0021]一种汽车变速箱用信号开关，密封片的材质为四氟乙烯。开关的密封采用橡胶密封垫加密封片组合的方式密封，传统开关一般采用橡胶密封垫，材质多为丁腈橡胶(NBR)或氟橡胶(FR)，耐油性好，但耐高低温性能不好，尤其是低温情况下，橡胶密封垫容易硬化，开关的功能失效。而本实用新型特采用耐高低温优秀的四氟乙烯薄膜，在-70°C仍保持柔软，高温300°C仍可正常工作。解决了汽车高低温使用条件_40°C ?140°C的要求。
[0022]一种汽车变速箱用信号开关，回位弹簧为铍青铜制成。回位弹簧采用铍青铜设计，承担着动触点组件回位与连接电信号中导体的作用。
[0023]需要理解到的是:上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较简单的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车变速箱用信号开关，包括壳体、顶杆组件、橡胶密封垫、密封片、空档静触片组件、动触点组件、倒档静触片组件、回位弹簧、铜帽、插件座、倒档端子、输入端子和空档端子，所述壳体呈凸形，中间设有通孔，壳体下部连接插件座，壳体与插件座间形成一个空腔，顶杆组件插入到壳体的通孔内，且顶杆组件有部分在壳体外，所述倒档端子、输入端子和空档端子并排插在插件座中，且倒档端子、输入端子和空档端子的一端在空腔内，输入端子在倒档端子和空档端子之间，其特征是:输入端子在空腔内的部分连接铜帽，且铜帽上设有回位弹簧，回位弹簧上再设有动触点组件，倒档端子高于输入端子，且倒档端子上部设有倒档静触片组件，空档端子高于倒档端子，且空档端子上部设有空档静触片组件，所述动触点组件与空档静触片组件与倒档静触片组件配合接触，动触点组件左右两端各设有一个触点，空档静触片组件与倒档静触片组件对应动触点组件也设有两个触点。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用信号开关，其特征是:所述橡胶密封垫覆盖通孔的下部的孔口，橡胶密封垫下部还设有密封片。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用信号开关，其特征是:所述顶杆组件一端穿过壳体下部的橡胶密封垫，橡胶密封垫覆盖通孔的下部的孔口，橡胶密封垫上设有圆孔，圆孔对应通孔的下部的孔口，橡胶密封垫夹在壳体与插件座之间。
4.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用信号开关，其特征是:所述密封片将顶杆组件与空腔分隔，密封片夹在顶杆组件与动触点组件之间。
5.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱用信号开关，其特征是:所述密封片的材质为四氟乙烯。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用信号开关，其特征是:所述回位弹簧为铍青铜制成。
【文档编号】H01H13/28GK204230116SQ201420728752
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月28日 优先权日:2014年11月28日
【发明者】韩垂华 申请人:温州市三峻轿车配件有限公司