一种可实现电磁辐射转换的充电电池的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种可实现电磁辐射转换的充电电池。


背景技术：

2.随着燃油汽车数量的不断增加，地球的石油资源正在快速消耗，而新能源汽车的面世打破了这一窘境，新能源汽车在进行电力运行的过程中会产生电磁辐射，现如今可以通过电磁辐射转换器将电池所产生的电磁辐射转换成电能储存到电池内部，进而提高了新能源汽车的续航能力。
3.现有的新能源汽车充电电池主要存在如下技术缺陷：其一、新能源汽车充电电池在装备了电磁辐射转换器之后，电磁辐射转换器与电池块之间主要由电线插接，而新能源汽车在行驶的过程中，车体会产生一定程度的震动，长期下来，电线与电磁辐射转换器、电池块的连接处容易产生松动，从而造成接触不良、容易出现故障的问题；其二、传统的插接插座与插头无法检测到车体震动所带给插头与插座的松动程度，使得传统用于插座与插头的加固装置无法根据插头与插座的松动程度来合理调节其自身的加固程度，从而造成加固效果不佳的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可实现电磁辐射转换的充电电池，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可实现电磁辐射转换的充电电池，包括上盖，所述上盖的下侧固定连接有转换装置，所述转换装置上固定安装有插座装置，所述插座装置的下侧滑动连接有推动装置，所述推动装置的轴向内侧卡接有插头装置，所述推动装置的下侧且在插头装置的轴向外侧固定连接有调节装置；
6.所述插座装置包括插座底座、插芯、第一弹簧、导向杆和调控装置，所述上盖的下侧设置有插座底座，所述插座底座的内侧固定连接有插芯，所述插座底座的下侧固定连接有导向杆，所述导向杆的轴向外侧套接有第一弹簧，所述插座底座的内部设置有调控装置。
7.进一步的，所述调控装置的结构包括第二弹簧、u形板、拨动块和滑动变阻器，所述插座底座的内部固定连接有滑动变阻器，所述插座底座的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离插座底座中心的一侧固定连接有u形板，所述u形板靠近插座底座中心的一侧固定连接有拨动块，所述拨动块在滑动变阻器上滑动。
8.首先将电线远离电插头的一端与电池块相连接，然后电插头插入到运动块的内部，使得凸起块与运动块上开设的开槽相对接，进而实现了电插头上所开设的插孔与插芯相对接的目的，在对接完毕之后，手动推动电插头与运动块的组合体压缩第一弹簧，使得电插头伸入到插座底座的内部与插芯相插合，在运动块进行运动的过程中，运动块带动与其固定连接的矩形壳体进行同步运动，由于插座底座上开设有与推动块相对应的弧面，使得
推动块在运动到插座底座的弧面处受插座底座推动力的作用，推动块压缩第三弹簧在矩形壳体的内侧滑动，当推动块运动到u形板处时，由于第三弹簧的弹簧力大于第二弹簧的弹簧力，使得推动块在第三弹簧弹簧力的作用下推动u形板带动与其固定连接的拨动块压缩第二弹簧在滑动变阻器上滑动，进而改变滑动变阻器内部的阻值，使得拨动块压缩第二弹簧在滑动变阻器滑动的距离越长，滑动变阻器内部的阻值越大，此时滑动变阻器内部的阻值呈最大值。
9.进一步的，所述推动装置包括运动块、矩形壳体、第三弹簧和推动块，所述插座底座的下侧设置有运动块，所述运动块在导向杆上滑动，所述运动块的轴向外侧固定连接有矩形壳体，所述矩形壳体的轴向内侧滑动连接有推动块，所述推动块与矩形壳体的内侧壁之间固定连接有第三弹簧。
10.进一步的，所述插头装置包括电插头、凸起块和电线，所述运动块的轴向内侧设置有电插头，所述电插头的轴向外侧固定连接有凸起块，所述运动块上开设有与凸起块相对应的卡槽，所述电插头的下侧固定连接有电线。
11.进一步的，所述调节装置包括连接杆、铁芯、线圈、磁力块和转动套，所述运动块的下侧固定连接有连接杆，所述连接杆的下侧固定连接有铁芯，所述铁芯上缠绕有整圈的线圈，所述铁芯的轴向外侧设置有磁力块，所述磁力块关于铁芯轴向的外侧固定连接有转动套。
12.进一步的，所述转换装置包括电磁辐射转换器、电池块和底壳，所述上盖的下侧固定连接有电磁辐射转换器，所述电磁辐射转换器与插座底座为固定连接，所述上盖的下侧固定连接有底壳，所述底壳的内部固定连接有分布均匀的电池块，所述电线与电池块为固定连接。
13.由于滑动变阻器与线圈为电性连接，当滑动变阻器内部阻值呈最大值时，向线圈、滑动变阻器所在电路中通入电流，由于滑动变阻器内部的阻值为最大值，使得线圈内部无电流通入，此时电磁辐射转换器通过电插头、电线与电池块进行电性连接，使得电磁辐射转换器在接收到电池块所产生的电磁辐射后，将电磁辐射转换成电力，然后在通过电线将转换得到的电力运动到电池块内部进行储存，进而实现了可以将电磁辐射转换成电能的目的。
14.进一步的，所述运动块上开设有与导向杆相对应的通孔，所述推动块的头部为圆弧面，所述推动块与u形板相对应，所述第三弹簧的弹簧力大于第二弹簧的弹簧力。
15.进一步的，所述电插头上开设有与插芯相对应的插孔，所述电线与电插头的连接处设置有凸棱，所述插座底座上开设有与电插头相适配的开槽。
16.进一步的，所述磁力块围绕铁芯做圆周运动，所述线圈与滑动变阻器为电性连接，所述转动套与凸起块相接触，所述转动套与凸起块的外表面均为粗糙面。
17.当新能源汽车在正常行驶的过程中，车体所产生的震动传递到插座底座与电插头处，电插头受震动影响与插座底座逐渐分离，当推动块在随电插头运动的过程中，插座底座对推动块进行推动，使得推动块压缩第三弹簧，同时u形板在第二弹簧的作用下带动与其固定连接的拨动块在滑动变阻器上向插座底座的轴向外侧滑动，从而减小滑动变阻器内部的阻值，然后线圈内部通入电流，使得线圈通入电流方向不断变化的电流后产生驱使磁力块顺时针转动的磁场力，然后磁力块带动与其固定连接的转动套同步转动，由于转动套与凸
起块的外表面均为粗糙面，进而实现了推动电插头与插芯相插紧的目的，由于通入线圈电流的大小随电插头与插芯相分离的程度呈正向变化，进而实现了可以根据电插头与插芯受震动影响的分离程度来合理适配对电插头与插芯的加固程度的目的。
18.与现有技术相比，本发明提供了一种可实现电磁辐射转换的充电电池，具备以下有益效果：
19.1、该可实现电磁辐射转换的充电电池，通过电插头、运动块和凸起块之间的配合作用，使得凸起块与运动块上开设的开槽相对接，进而实现了电插头上所开设的插孔与插芯相对接的目的，从而改变了传统的需要人为将插孔与插芯相对接的方式，使得插接更加便捷。
20.2、该可实现电磁辐射转换的充电电池，通过插座底座、推动块、第三弹簧、矩形壳体、u形板、第二弹簧、滑动变阻器和拨动块之间的配合作用，使得可以根据滑动变阻器内部阻值的变化，进而实现了可以检测出插座底座与电插头相分离的程度的目的，从而解决了传统的插接插座与插头无法检测到车体震动所带给插头与插座的松动程度，使得传统用于插座与插头的加固装置无法根据插头与插座的松动程度来合理调节其自身的加固程度，从而造成加固效果不佳的问题。
21.3、该可实现电磁辐射转换的充电电池，通过滑动变阻器、线圈、磁力块、转动套和凸起块之间的配合作用，进而实现了推动电插头与插芯相插紧的目的，同时通入线圈电流的大小随电插头与插芯相分离的程度呈正向变化，从而实现了可以根据电插头与插芯受震动影响的分离程度来合理适配对电插头与插芯的加固程度的目的，进而解决了接触不良、容易出现故障的问题。
附图说明
22.图1为本发明立体结构示意图；
23.图2为本发明转换装置的立体结构示意图；
24.图3为本发明电磁辐射转换器的立体结构示意图；
25.图4为本发明插座装置的立体结构示意图；
26.图5为本发明插头装置的立体结构示意图；
27.图6为本发明插芯的立体结构示意图；
28.图7为本发明调节装置的立体结构示意图；
29.图8为本发明推动装置的立体结构示意图；
30.图9为本发明调控装置的立体结构示意图。
31.图中：1、上盖；2、插座装置；21、插座底座；22、插芯；23、第一弹簧；24、导向杆；25、调控装置；251、第二弹簧；252、u形板；253、拨动块；254、滑动变阻器；3、推动装置；31、运动块；32、矩形壳体；33、第三弹簧；34、推动块；4、插头装置；41、电插头；42、凸起块；43、电线；5、调节装置；51、连接杆；52、铁芯；53、线圈；54、磁力块；55、转动套；6、转换装置；61、电磁辐射转换器；62、电池块；63、底壳。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.实施例
34.请参阅图1-图9，一种可实现电磁辐射转换的充电电池，包括上盖1，上盖1的下侧固定连接有转换装置6，转换装置6上固定安装有插座装置2，插座装置2的下侧滑动连接有推动装置3，推动装置3的轴向内侧卡接有插头装置4，推动装置3的下侧且在插头装置4的轴向外侧固定连接有调节装置5；
35.插座装置2包括插座底座21、插芯22、第一弹簧23、导向杆24和调控装置25，上盖1的下侧设置有插座底座21，插座底座21的内侧固定连接有插芯22，插座底座21的下侧固定连接有导向杆24，导向杆24的轴向外侧套接有第一弹簧23，插座底座21的内部设置有调控装置25。
36.进一步的，调控装置25的结构包括第二弹簧251、u形板252、拨动块253和滑动变阻器254，插座底座21的内部固定连接有滑动变阻器254，插座底座21的内部固定连接有第二弹簧251，第二弹簧251远离插座底座21中心的一侧固定连接有u形板252，u形板252靠近插座底座21中心的一侧固定连接有拨动块253，拨动块253在滑动变阻器254上滑动。
37.首先将电线43远离电插头41的一端与电池块62相连接，然后电插头41插入到运动块31的内部，使得凸起块42与运动块31上开设的开槽相对接，进而实现了电插头41上所开设的插孔与插芯22相对接的目的，在对接完毕之后，手动推动电插头41与运动块31的组合体压缩第一弹簧23，使得电插头41伸入到插座底座21的内部与插芯22相插合，在运动块31进行运动的过程中，运动块31带动与其固定连接的矩形壳体32进行同步运动，由于插座底座21上开设有与推动块34相对应的弧面，使得推动块34在运动到插座底座21的弧面处受插座底座21推动力的作用，推动块34压缩第三弹簧33在矩形壳体32的内侧滑动，当推动块34运动到u形板252处时，由于第三弹簧33的弹簧力大于第二弹簧251的弹簧力，使得推动块34在第三弹簧33弹簧力的作用下推动u形板252带动与其固定连接的拨动块253压缩第二弹簧251在滑动变阻器254上滑动，进而改变滑动变阻器254内部的阻值，使得拨动块253压缩第二弹簧251在滑动变阻器254滑动的距离越长，滑动变阻器254内部的阻值越大，此时滑动变阻器254内部的阻值呈最大值。
38.进一步的，推动装置3包括运动块31、矩形壳体32、第三弹簧33和推动块34，插座底座21的下侧设置有运动块31，运动块31在导向杆24上滑动，运动块31的轴向外侧固定连接有矩形壳体32，矩形壳体32的轴向内侧滑动连接有推动块34，推动块34与矩形壳体32的内侧壁之间固定连接有第三弹簧33。
39.进一步的，插头装置4包括电插头41、凸起块42和电线43，运动块31的轴向内侧设置有电插头41，电插头41的轴向外侧固定连接有凸起块42，运动块31上开设有与凸起块42相对应的卡槽，电插头41的下侧固定连接有电线43。
40.进一步的，调节装置5包括连接杆51、铁芯52、线圈53、磁力块54和转动套55，运动块31的下侧固定连接有连接杆51，连接杆51的下侧固定连接有铁芯52，铁芯52上缠绕有整圈的线圈53，铁芯52的轴向外侧设置有磁力块54，磁力块54关于铁芯52轴向的外侧固定连接有转动套55。
41.进一步的，转换装置6包括电磁辐射转换器61、电池块62和底壳63，上盖1的下侧固定连接有电磁辐射转换器61，电磁辐射转换器61与插座底座21为固定连接，上盖1的下侧固定连接有底壳63，底壳63的内部固定连接有分布均匀的电池块62，电线43与电池块62为固定连接。
42.由于滑动变阻器254与线圈53为电性连接，当滑动变阻器254内部阻值呈最大值时，向线圈53、滑动变阻器254所在电路中通入电流，由于滑动变阻器254内部的阻值为最大值，使得线圈53内部无电流通入，此时电磁辐射转换器61通过电插头41、电线43与电池块62进行电性连接，使得电磁辐射转换器61在接收到电池块62所产生的电磁辐射后，将电磁辐射转换成电力，然后在通过电线43将转换得到的电力运动到电池块62内部进行储存，进而实现了可以将电磁辐射转换成电能的目的。
43.进一步的，运动块31上开设有与导向杆24相对应的通孔，推动块34的头部为圆弧面，推动块34与u形板252相对应，第三弹簧33的弹簧力大于第二弹簧251的弹簧力。
44.进一步的，电插头41上开设有与插芯22相对应的插孔，电线43与电插头41的连接处设置有凸棱，插座底座21上开设有与电插头41相适配的开槽。
45.进一步的，磁力块54围绕铁芯52做圆周运动，线圈53与滑动变阻器254为电性连接，转动套55与凸起块42相接触，转动套55与凸起块42的外表面均为粗糙面。
46.当新能源汽车在正常行驶的过程中，车体所产生的震动传递到插座底座21与电插头41处，电插头41受震动影响与插座底座21逐渐分离，当推动块34在随电插头41运动的过程中，插座底座21对推动块34进行推动，使得推动块34压缩第三弹簧33，同时u形板252在第二弹簧251的作用下带动与其固定连接的拨动块253在滑动变阻器254上向插座底座21的轴向外侧滑动，从而减小滑动变阻器254内部的阻值，然后线圈53内部通入电流，使得线圈53通入电流方向不断变化的电流后产生驱使磁力块54顺时针转动的磁场力，然后磁力块54带动与其固定连接的转动套55同步转动，由于转动套55与凸起块42的外表面均为粗糙面，进而实现了推动电插头41与插芯22相插紧的目的，由于通入线圈53电流的大小随电插头41与插芯22相分离的程度呈正向变化，进而实现了可以根据电插头41与插芯22受震动影响的分离程度来合理适配对电插头41与插芯22的加固程度的目的。
47.本实施例的具体使用方式与作用：
48.使用时，首先将电线43远离电插头41的一端与电池块62相连接，然后电插头41插入到运动块31的内部，使得凸起块42与运动块31上开设的开槽相对接，进而实现了电插头41上所开设的插孔与插芯22相对接的目的，在对接完毕之后，手动推动电插头41与运动块31的组合体压缩第一弹簧23，使得电插头41伸入到插座底座21的内部与插芯22相插合，在运动块31进行运动的过程中，运动块31带动与其固定连接的矩形壳体32进行同步运动，由于插座底座21上开设有与推动块34相对应的弧面，使得推动块34在运动到插座底座21的弧面处受插座底座21推动力的作用，推动块34压缩第三弹簧33在矩形壳体32的内侧滑动，当推动块34运动到u形板252处时，由于第三弹簧33的弹簧力大于第二弹簧251的弹簧力，使得推动块34在第三弹簧33弹簧力的作用下推动u形板252带动与其固定连接的拨动块253压缩第二弹簧251在滑动变阻器254上滑动，进而改变滑动变阻器254内部的阻值，使得拨动块253压缩第二弹簧251在滑动变阻器254滑动的距离越长，滑动变阻器254内部的阻值越大，此时滑动变阻器254内部的阻值呈最大值。
49.进一步的，由于滑动变阻器254与线圈53为电性连接，当滑动变阻器254内部阻值呈最大值时，向线圈53、滑动变阻器254所在电路中通入电流，由于滑动变阻器254内部的阻值为最大值，使得线圈53内部无电流通入，此时电磁辐射转换器61通过电插头41、电线43与电池块62进行电性连接，使得电磁辐射转换器61在接收到电池块62所产生的电磁辐射后，将电磁辐射转换成电力，然后在通过电线43将转换得到的电力运动到电池块62内部进行储存，进而实现了可以将电磁辐射转换成电能的目的。
50.进一步的，当新能源汽车在正常行驶的过程中，车体所产生的震动传递到插座底座21与电插头41处，电插头41受震动影响与插座底座21逐渐分离，当推动块34在随电插头41运动的过程中，插座底座21对推动块34进行推动，使得推动块34压缩第三弹簧33，同时u形板252在第二弹簧251的作用下带动与其固定连接的拨动块253在滑动变阻器254上向插座底座21的轴向外侧滑动，从而减小滑动变阻器254内部的阻值，然后线圈53内部通入电流，使得线圈53通入电流方向不断变化的电流后产生驱使磁力块54顺时针转动的磁场力，然后磁力块54带动与其固定连接的转动套55同步转动，由于转动套55与凸起块42的外表面均为粗糙面，进而实现了推动电插头41与插芯22相插紧的目的，由于通入线圈53电流的大小随电插头41与插芯22相分离的程度呈正向变化，进而实现了可以根据电插头41与插芯22受震动影响的分离程度来合理适配对电插头41与插芯22的加固程度的目的。
51.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。