一种可调式新能源汽车电池保护装置的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种可调式新能源汽车电池保护装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，传统能源汽车消耗资源较高，而且这些资源均为不可再生资源，在若干年之后将消耗殆尽，而且汽车排出的尾气对环境有一定的污染，因此，新能源汽车将逐步取代传统能源汽车成为主流。
3.新能源汽车电能将成为新能源之一，因此新能源汽车需要用到蓄电池，现有的新能源汽车电池保护装置没有安装减震装置，使电池在汽车运行过程中发生颠簸，容易对电池造成毁坏，电池的固定与电池保护装置不能同时操作，在狭窄的空间里不便于工作人员的检测与更换。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种可调式新能源汽车电池保护装置，可以对电池进行减震，同时可以通过传动装置使电池加紧和保护，可以通过传动装置完成两种功能，为工作人员在检测及更换电池时带来方便。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调式新能源汽车电池保护装置，包括箱底，所述箱底上设置有减震装置、支撑架、第三传动装置和保护装置，所述减震装置上设置有轨道，所述轨道上设置有用于相对滑动的第一传动装置，所述第一传动装置上设置有用于电池夹紧的紧固装置；所述支撑架上设置有用于传递转能的第二传动装置，所述第二传动装置与第一传动装置之间通过万向节传输轴转动连接；所述第三传动装置横向设置在箱底的外侧，且所述第三传动装置通过齿轮与第二传动装置的一端配合连接，所述保护装置滑动设置在箱底的外侧，且所述保护装置通过第三传动装置进行相对移动。
6.优选的，所述减震装置包括连接件，所述连接件通过螺栓固定在箱底上，且所述连接件通过支撑杆与第一滑块连接，所述滑块贯穿设置在保持架的内侧，所述保持架上还分别对应嵌装有滑杆，且所述滑杆上套接有弹簧。
7.优选的，所述轨道设置在连接件上，且所述轨道内部开设有用于第一滚轮配合的滑槽。
8.优选的，所述第一传动装置包括第一固定件，所述第一固定件设置在所述轨道的一侧，且第一固定件上贯穿设置有第一双向外螺纹，该所述第一固定件与第一双向外螺纹的连接处嵌装有第二轴承；所述第一双向外螺纹上滑动设置有第二滑块，所述第二滑块的一侧设置有第一滚轮。
9.优选的，所述紧固装置通过第一滚轮连接在第二滑块上；所述紧固装置包括连接架，所述连接架通过轴与紧固槽连接，且所述轴上套接有垫片和弹簧。
10.优选的，所述第二传动装置包括齿轮箱，所述齿轮箱连接在支撑架上，且所述齿轮
箱上竖直贯穿设置有第一传动杆，所述第一传动杆上通过第一键槽连接有第一齿轮；所述第二传动杆水平并贯穿设置在齿轮箱上，且第二传动杆上通过第二键槽连接有第二齿轮。
11.优选的，所述万向节传输轴是由两组万向节组成，且所述万向节传输轴的一端与第一双向外螺纹配合连接，另一端与第一传动杆配合连接。
12.优选的，所述第三传动装置包括第二固定件，所述第二固定件设置在箱底的一侧，且第二固定件上贯穿设置有第二双向外螺纹，该所述第二固定件与第二双向外螺纹的连接处嵌装有第三轴承；所述第二双向外螺纹上滑动设置有第三滑块，且所述第二双向外螺纹的一端通过第一齿轮与第一传动杆连接，所述第三滑块上嵌装有转轴。
13.优选的，所述保护装置包括箱体，所述箱体前后两侧分别开设有第三导向槽，所述箱体的内壁上分别开设有凹槽，且所述第三导向槽设置为倾斜状结构。优选的，所述箱底的两侧分别均匀设置有与所述凹槽滑动配合的凸台。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.1、本发明，在减震装置的使用下，可以使电池在减震装置上起到缓冲作用，能够有效的起到保护电池的作用，减少对电池造成损坏。
16.2、本发明，通过第二传动装置带动第一传动装置和第三传动装置的运转，能够在固定电池的同时完成保护电池的作用，在工作人员维修以及检查时带来方便，省时省力。
17.3、本发明，万向节传输轴的使用，可以使不在同一轴线上的两轴就行转动，还可以使安装在减震装置上上下浮动的两轴完成传动。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图一；
19.图2为本发明的结构示意图二；
20.图3为本发明的局部结构示意图；
21.图4为本发明第二传动装置的结构示意图；
22.图5为本发明减震装置的结构示意图；
23.图6为本发明保护装置的结构示意图；
24.图7为本发明第一传动装置的结构示意图；
25.图8为本发明第三传动装置的结构示意图；
26.图9为本发明图2中的a部分放大图；
27.图10为本发明轨道的半剖结构示意图；
28.图11为本发明图2中的b部分放大图。
29.图中：
30.1-箱底，
31.2-减震装置，21-保持架，22-第一滑块，23-支撑杆，24-连接件，25-滑杆，26-弹簧，
32.3-轨道，
33.4-第一传动装置，41-第一固定件，42-第一双向外螺纹，43-第二滑块，44-第一滚轮，
34.5-支撑架，
35.6-第二传动装置，61-第一传动杆，62-第一齿轮，63-第二传动杆，64-第二齿轮，
65-齿轮箱，
36.7-万向节传输轴，
37.8-第三传动装置，81-第二固定件，82-第二双向外螺纹，83-第三滑块，84-第二滚轮，
38.9-保护装置，91-箱体，92-散热口，93-第一导向槽，94-凹槽，95-第二导向槽，96-第三导向槽，
39.10-紧固装置，101-连接架，102-垫片，103-弹簧，104-紧固槽11-凸台。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.如图1-11所示，一种可调式新能源汽车电池保护装置，包括箱底1，所述箱底1上设置有减震装置2、支撑架5、第三传动装置8和保护装置9，所述减震装置2上设置有轨道3，所述轨道3上设置有用于相对滑动的第一传动装置4，所述第一传动装置4上设置有用于电池夹紧的紧固装置10；所述支撑架5上设置有用于传递转能的第二传动装置6，所述第二传动装置6与第一传动装置4之间通过万向节传输轴7转动连接；所述第三传动装置8横向设置在箱底1的外侧，且所述第三传动装置8通过齿轮与第二传动装置的一端配合连接，所述保护装置9滑动设置在箱底1的外侧，且所述保护装置9通过第三传动装置8进行相对移动。
42.作为一种具体实施方式，所述减震装置2包括连接件24，所述连接件24通过螺栓固定在箱底1上，且所述连接件24通过支撑杆23与第一滑块22连接，所述滑块22贯穿设置在保持架21的内侧，所述保持架21上还分别对应嵌装有滑杆25，且所述滑杆25上套接有弹簧26。
43.进一步的，所述支撑杆23与连接件24的连接处以及支撑杆23与第一滑块22的连接处分别嵌装有第一轴承(图中未标出)。
44.作为一种具体实施方式，所述轨道3设置在连接件24上，且所述轨道3内部开设有滑槽(图中未标出)。
45.作为一种具体实施方式，所述第一传动装置4包括第一固定件41，所述第一固定件41设置在所述轨道3的一侧，且第一固定件41上贯穿设置有第一双向外螺纹42，该所述第一固定件41与第一双向外螺纹42的连接处嵌装有第二轴承(图中未标出)；所述第一双向外螺纹42上滑动设置有第二滑块43，所述第二滑块43的一侧设置有第一滚轮44。
46.具体在本实施例中，所述第二滑块43采用两个并分别对应贯穿设置在第一双向外螺纹42上，且所述第二滑块43的内径开设有内螺纹。
47.进一步的，所述第一双向外螺纹42与轨道3设置的方向平行，所述第一滚轮44在轨道3内部开设有滑槽(图中未标出)相对移动。
48.作为一种具体实施方式，所述紧固装置10通过第一滚轮44连接在第二滑块43上；所述紧固装置10包括连接架101，所述连接架101通过轴(图中未标出)与紧固槽104连接，且所述轴(图中未标出)上套接有垫片102和弹簧103。具体在本实施例中，所述连接架101与紧固槽104之间设置的垫片102和弹簧103，可以通过人工调整垫片102和弹簧103，使紧固槽
104达到不同的角度，便于对电池的取放和固定。通过垫片102和弹簧103的设置，可以使紧固槽104用于固定状态，只能听过人工来调整紧固槽104的角度，若非人工调整的情况下紧固槽104不会转动，这样在固定电池的时候，防止紧固槽104自动转动的情况发生。
49.作为一种具体实施方式，所述支撑架5垂直设置在箱底1的一侧，且所述支撑架5分别与第二传动装置6连接。
50.作为一种具体实施方式，所述第二传动装置6包括齿轮箱65，所述齿轮箱65连接在支撑架5上，且所述齿轮箱65上竖直贯穿设置有第一传动杆61，所述第一传动杆61上通过第一键槽(图中未标出)连接有第一齿轮62；所述第二传动杆63水平并贯穿设置在齿轮箱65上，且第二传动杆63上通过第二键槽(图中未标出)连接有第二齿轮64。
51.具体在本实施例中，所述第一齿轮62是由两个齿轮垂直啮合运动，通过所述齿轮箱65以及第一传动杆61进行运转。
52.作为一种具体实施方式，所述万向节传输轴7是由两组万向节组成，且所述万向节传输轴7的一端与第一双向外螺纹42配合连接，另一端与第一传动杆61配合连接，上述结构属于现有常规技术，其设置方式在此不作过多赘述。
53.具体在本实施例中，所述第一双向外螺纹42与第一传动杆61不在同一个平面上并垂直设置，以及第一双向外螺纹42会通过减震装置2的作用上下移动，因此通过万向节传输轴7可以完成第一传动杆61与第一双向外螺纹42的传动。
54.作为一种具体实施方式，所述第三传动装置8包括第二固定件81，所述第二固定件81设置在箱底1的一侧，且第二固定件81上贯穿设置有第二双向外螺纹82，该所述第二固定件81与第二双向外螺纹82的连接处嵌装有第三轴承(图中未标出)；所述第二双向外螺纹82上滑动设置有第三滑块83，且所述第二双向外螺纹82的一端通过第一齿轮62与第一传动杆61连接，所述第三滑块83上嵌装有转轴。
55.具体在本实施例中，所述第三滑块83采用两个并分别对应贯穿设置在第二双向外螺纹82上，且所述第三滑块83的内径开设有内螺纹。
56.作为一种具体实施方式，所述保护装置9包括箱体91，所述箱体91前后两侧分别开设有第三导向槽96，所述箱体91的内壁上分别开设有凹槽94；具体在本实施例中，所述第三滑块83通过嵌装在第三滑块83上的第二滚轮84与第三导向槽96滑动配合连接。
57.优选的，所述第三导向槽96设置为倾斜状结构，在第三滑块83相对运动的时候，嵌装在第三滑块83上的第二滚轮84也随之移动，通过第二滚轮84在第三导向槽96内滑动，可以完成保护装置9的上下移动。
58.进一步的，所述箱体91的两侧面设置有散热口92，因电池在工作的状态下会产生大量的热量，所以通过散热口92将热量排出；所述箱体91的一侧均匀垂直设置有第一导向槽93，用于与所述支撑架5的配合移动；所述箱体91的前后两侧分别垂直设置有第二导向槽，用于第二固定件81的配合移动。
59.作为一种具体实施方式，所述箱底1的两侧分别均匀设置有与所述凹槽94滑动配合的凸台11；具体在本实施例中，所述保护装置9在上下移动时防止出现死点的现象。
60.工作原理：在使用的时候，首先将紧固槽104旋转180度，防止在放置电池时紧固槽104阻碍电池的放入，然后将电池放置在紧固装置10上，再把紧固槽104旋转180度转回原处，使紧固槽104与电池顶部的四个角接触，因电池放置在紧固槽104上，又因为紧固槽104
设置在减震装置2上，所以间接的电池也安装在减震装置2上，对电池也能够起到减震的作用。
61.通过旋转第二传动杆63使连接在第二传动杆63上的第二齿轮转动，然后带动第一传动杆61的一端转动，然后通过万向节传输轴带动第一双向外螺纹42转动，第一传动杆61的另一端转动，通过第一齿轮62带动第二双向外螺纹82转动，第一双向外螺纹42和第二双向外螺纹82同时转动，安装在第一双向外螺纹42上的滑块在第一滚轮44与轨道3内壁的配合下带动紧固装置10左右相对运动，安装在第二双向外螺纹82上的滑块通过第二滚轮84左右相对运动时，与第二滚轮84配合的第三导向槽就会随之上下移动，所以保护装置9也会随着第三滑块83上下移动，完成在固定电池的同时也能对电池起到保护作用。
62.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。