本发明涉及信号传输电缆，具体为一种舰船用控制电缆。
背景技术：
1、舰船用控制电缆是一种用于船舶及离岸装置控制和仪器回路用屏蔽和非屏蔽电缆，舰船用控制电缆的工频额定电压为u0/u为150/250v，电缆导体的最高长期允许工作温度交联聚乙烯和乙丙橡胶绝缘为90℃，聚氯乙烯绝缘为70℃，短路时（最长持续时间不超过5s）交联聚乙烯和乙丙橡胶绝缘电缆导体的最高温度不超过250℃，聚氯乙烯绝缘电缆导体的最高温度不超过160℃。同时为了保证信号传输效率，需要保证线缆导体的温度不宜过高。
2、目前在现有技术中有一种电缆（公开号为cn105336412a的发明专利），该电缆通过在成缆外侧直接挤压一铝套，减少了填充材料的耗费，铝套与电缆缆芯的接触由线状变弧面，不再为空气所隔绝，散热效果有所改善，但是该电缆无法隔绝外部的环境温度，同时自身内部电芯在高频的信号传输过程中，还是会产生大量的热量。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术的缺陷，本发明提供如下技术方案：一种舰船用控制电缆，包括至少两条相互螺旋缠绕的导电线缆，每条导电线缆的中部为镂空布置，且每条导电线缆的表面附着有绝缘保护层，所述绝缘保护层的外侧设置有内侧保温绝缘胶层，内侧保温绝缘胶层与绝缘保护层之间填充有支撑填充层，内侧保温绝缘胶层的表面缠绕套接有支撑网，支撑网的外侧套接有橡胶摩擦层，橡胶摩擦层的外表面套接有铠装保护层，用于加强支撑网的结构强度，在所述铠装保护层的外侧套接有绝缘外层保护皮。
2、优选地，在所述支撑网上沿内侧保温绝缘胶层的轴向开设有连通槽，用于贯穿连通每个支撑网内的菱形格空间。
3、优选地，所述绝缘外层保护皮的其中一端固定安装有负压真空盖板，负压真空盖板还与内侧保温绝缘胶层固定。
4、优选地，两条所述导电线缆的其中一端均固定安装有循环导电铜管，两个循环导电铜管通过绝缘循环流动管连通，并且循环导电铜管与绝缘循环流动管绝缘连接，循环导电铜管与导电线缆导电连接，两个循环导电铜管之间绝缘设置。
5、优选地，所述内侧保温绝缘胶层的另一端突出设置在绝缘外层保护皮的外侧，使内侧保温绝缘胶层的轴向长度大于绝缘外层保护皮、铠装保护层、橡胶摩擦层和支撑网的轴向长度。
6、优选地，所述内侧保温绝缘胶层和绝缘外层保护皮上套设有真空罩，并且真空罩与内侧保温绝缘胶层之间密封设置，真空罩与绝缘外层保护皮之间密封设置，真空罩上还设置有真空吸气口。
7、优选地，两条所述导电线缆的另一端分别固定安装有第一导电铜管和第二导电铜管，所述第一导电铜管和第二导电铜管上分别固定安装有第三水管和第二水管，所述第一导电铜管与第三水管绝缘设置，所述第二导电铜管与第二水管绝缘设置，所述两条导电线缆分别与对应的第一导电铜管和第二导电铜管之间电性连接，第一导电铜管和第二导电铜管之间绝缘设置。
8、优选地，所述第三水管上固定连通有离心室，离心室上固定安装有循环流动盖板，循环流动盖板上固定安装有齿轮变速箱和驱动电机，所述离心室内转动安装有离心叶轮，离心叶轮与齿轮变速箱的输出轴固定连接，所述齿轮变速箱的输入轴与驱动电机的输出轴固定连接。
9、优选地，所述齿轮变速箱的外壳上固定安装有散热排，所述离心室上还设置有离心排水出口，所述散热排的进水口通过离心排水出口和第一水管与离心室的内部连通，所述第二水管与散热排的排水口相连接。
10、优选地，所述散热排上通过流动扇支架转动安装有空气流动扇，空气流动扇的旋转轴与驱动电机的输出轴或齿轮变速箱的输入轴通过传动带传动连接。
11、本发明与现有技术相比具备以下有益效果：（1）本发明将导电线缆的中部设为中空布置，可以降低因反向感应电流导致的导体内阻增加，同时由于导电线缆的中部为中空布置，因此可以通过流动的电子氟化液，将工作中产生的热量带走；（2）本发明设置中空的支撑网层，可以将外部的环境温度与导电线缆本身的温度进行隔离，减少热量的传递；（3）本发明通过设置铠装保护层，可以增强电缆整体的抗刺穿性，并且还能对负压环境的支撑网层进行保护密封。
1.一种舰船用控制电缆，其特征在于：包括至少两条相互螺旋缠绕的导电线缆（207），每条导电线缆（207）的中部为镂空布置，且每条导电线缆（207）的表面附着有绝缘保护层（208），所述绝缘保护层（208）的外侧设置有内侧保温绝缘胶层（205），内侧保温绝缘胶层（205）与绝缘保护层（208）之间填充有支撑填充层（206），内侧保温绝缘胶层（205）的表面缠绕套接有支撑网（204），支撑网（204）的外侧套接有橡胶摩擦层（203），橡胶摩擦层（203）的外表面套接有铠装保护层（202），用于加强支撑网（204）的结构强度，在所述铠装保护层（202）的外侧套接有绝缘外层保护皮（201）。
2.根据权利要求1所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：在所述支撑网（204）上沿内侧保温绝缘胶层（205）的轴向开设有连通槽（2041），用于贯穿连通每个支撑网（204）内的菱形格空间。
3.根据权利要求2所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述绝缘外层保护皮（201）的其中一端固定安装有负压真空盖板（115），负压真空盖板（115）还与内侧保温绝缘胶层（205）固定。
4.根据权利要求3所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：两条所述导电线缆（207）的其中一端均固定安装有循环导电铜管（116），两个循环导电铜管（116）通过绝缘循环流动管（117）连通，并且循环导电铜管（116）与绝缘循环流动管（117）绝缘连接，循环导电铜管（116）与导电线缆（207）导电连接，两个循环导电铜管（116）之间绝缘设置。
5.根据权利要求4所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述内侧保温绝缘胶层（205）的另一端突出设置在绝缘外层保护皮（201）的外侧，使内侧保温绝缘胶层（205）的轴向长度大于绝缘外层保护皮（201）、铠装保护层（202）、橡胶摩擦层（203）和支撑网（204）的轴向长度。
6.根据权利要求5所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述内侧保温绝缘胶层（205）和绝缘外层保护皮（201）上套设有真空罩（209），并且真空罩（209）与内侧保温绝缘胶层（205）之间密封设置，真空罩（209）与绝缘外层保护皮（201）之间密封设置，真空罩（209）上还设置有真空吸气口（2091）。
7.根据权利要求6所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：两条所述导电线缆（207）的另一端分别固定安装有第一导电铜管（112）和第二导电铜管（113），所述第一导电铜管（112）和第二导电铜管（113）上分别固定安装有第三水管（111）和第二水管（110），所述第一导电铜管（112）与第三水管（111）绝缘设置，所述第二导电铜管（113）与第二水管（110）绝缘设置，所述两条导电线缆（207）分别与对应的第一导电铜管（112）和第二导电铜管（113）之间电性连接，第一导电铜管（112）和第二导电铜管（113）之间绝缘设置。
8.根据权利要求7所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述第三水管（111）上固定连通有离心室（109），离心室（109）上固定安装有循环流动盖板（108），循环流动盖板（108）上固定安装有齿轮变速箱（107）和驱动电机（106），所述离心室（109）内转动安装有离心叶轮（114），离心叶轮（114）与齿轮变速箱（107）的输出轴固定连接，所述齿轮变速箱（107）的输入轴与驱动电机（106）的输出轴固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述齿轮变速箱（107）的外壳上固定安装有散热排（101），所述离心室（109）上还设置有离心排水出口（1091），所述散热排（101）的进水口通过离心排水出口（1091）和第一水管（105）与离心室（109）的内部连通，所述第二水管（110）与散热排（101）的排水口相连接。
10.根据权利要求9所述的一种舰船用控制电缆，其特征在于：所述散热排（101）上通过流动扇支架（103）转动安装有空气流动扇（102），空气流动扇（102）的旋转轴与驱动电机（106）的输出轴或齿轮变速箱（107）的输入轴通过传动带（104）传动连接。