电加热装置及使用该电加热装置的电池模块的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电加热装置及使用该电加热装置的电池模块。
【背景技术】
[0002]随着能源形势日益严峻，电动汽车越来越受人们重视，而作为电动汽车核心部件的动力电池的研发工作始终未曾停歇。但是，动力电池对使用环境要求比较高，在低温环境中，当动力电池内部温度低于电池充放电规定温度时，电池性能、放电容量下降比较严重，因此必须使用电加热装置对电池进行加热。现有的电加热装置如中国专利CN202111198U公开的“一种电池加热装置”，该电池加热装置包括加热电路及设置于加热电路两侧的前、后绝缘膜，加热电路通过引出线与电源连接，使用时将前绝缘膜粘接于电池模块的电池上以此使加热电路对电池进行加热。现有的这种电加热装置存在的问题在于:前绝缘膜的导热率低，导致加热电路不能对各电池进行均匀加热，后绝缘膜处的热量散失也较为严重，导致整个电加热装置的热量损失严重，能耗较高，另外前绝缘膜直接与电池连接，使用时电池之间的窜动会对前绝缘膜和加热电路产生应力撕扯，影响前绝缘膜和加热电路的使用寿命，而由于后绝缘膜暴露于空气中也会影响到后绝缘膜的使用寿命，最终导致电加热装置的使用寿命较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种加热均匀且能提高前绝缘膜、加热电路使用寿命的电加热装置；本实用新型的目的还在于提供一种使用该电加热装置的电池模块。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型中电池模块的技术方案为:
[0005]电池模块，包括电加热装置和至少两个沿左右方向顺序设置的电池，电加热装置包括加热电路及设置于加热电路前侧的前绝缘膜，所述前绝缘膜的前侧面上对贴固设有固定于各电池的前侧面和/或后侧面上的导热板。
[0006]所述导热板为销板。
[0007]所述加热电路的后侧设置有后绝缘膜，所述后绝缘膜的后侧面上对贴固设有保温板。
[0008]所述导热板通过粘接层对贴固设于所述前绝缘膜的前侧面上。
[0009]所述加热电路的引出线上连接有用于监测电加热装置温度以控制电加热装置通断的温度保护器。
[0010]本实用新型中电加热装置的技术方案为:
[0011]电加热装置，包括加热电路及设置于加热电路前侧的前绝缘膜，所述前绝缘膜的前侧面上对贴固设有用于与相应电池连接的导热板。
[0012]所述导热板为铝板。
[0013]所述加热电路的后侧设置有后绝缘膜，所述后绝缘膜的后侧面上对贴固设有保温板。
[0014]所述导热板通过粘接层对贴固设于所述前绝缘膜的前侧面上。
[0015]所述加热电路的引出线上连接有用于监测电加热装置温度以控制电加热装置通断的温度保护器。
[0016]本实用新型的有益效果为:前绝缘膜的前侧面上对贴固设有导热板，导热板可使加热电路产生的热量被迅速均匀传导，从而使加热电路对各电池加热均匀；导热板与各电池直接连接，而并非是前绝缘膜与各电池直接连接，在行车过程中如果相邻电池间发生窜动，这个窜动的产生的撕扯力由导热板承担，从而提高了前绝缘膜和加热电路的使用寿命，另外导热板还可以减小电池间的窜动幅度，有利于提尚电池的稳定性。
[0017]进一步的，后绝缘膜的后侧面上对贴固设有保温板，保温板的设置有可以防止热量由电加热装置的后侧散失，在降低能耗的同时，保温板还避免后绝缘膜直接暴露于空气中，从而提高后绝缘膜的使用寿命。
[0018]温度保护器设置于导热板的前侧面上，这样温度保护器不会增加电加热装置的整体厚度，同时温度保护器还可以实时监测电加热装置的加热温度，如果电加热装置的温度过高，温度保护器就断开加热电路的供电，如果温度低于设定温度，温度保护器就会恢复加热电路的供电。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型中电池模块的一个实施例的结构示意图；
[0020]图2是图1中电加热装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]电池模块的实施例如图1或2所示:包括多个沿左右方向顺序设置的电池1，电池的前后两侧均设置有电加热装置2，两个电加热装置的结构相同，现仅对电池后侧的电加热装置进行具体说明，电加热装置包括加热电路及分别设置于加热电路前后两侧的前绝缘膜4和后绝缘膜，前绝缘膜的前侧面上通过粘接层对贴固设有导热板3，后绝缘膜的后侧面上通过粘接层对贴固设有保温板5，导热板为铝板，保温板由柔性材料制成，具有良好的弹性和保温性能，粘接层由硅橡胶固化而成。导热板的前板面通过粘接(或螺钉连接)固定贴设于各电池的后侧面上。加热电路的引出线上连接有用于监测电加热装置温度的温度保护器6，图2中温度保护器还未完成最终安装，最终安装时，需将温度保护器翻折一下固定到电加热装置上。加热电路与电池的电输出端连接。
[0022]在本电池模块的其它实施例中:导热板还可以由铜、钢等其它金属材料或氧化硅陶瓷等导电性能优异的非金属材料制成；导热板、保温板还可以通过螺钉固定于前绝缘膜、后绝缘膜上；还可以仅在电池的一侧设置电加热装置；电池的个数也可以根据需要进行设置，比如说两个、三个或更多；当使用多个电池模块和电加热装置时，加热装置串联后从电池模块的总电输出端取电。
[0023]电加热装置的实施例如图1~2所示:电加热装置的具体结构与上述各电池模块实施例中所述的电加热装置相同，在此不再详述。
【主权项】
1.电池模块，包括电加热装置和至少两个沿左右方向顺序设置的电池，电加热装置包括加热电路及设置于加热电路前侧的前绝缘膜，其特征在于:所述前绝缘膜的前侧面上对贴固设有固定于各电池的前侧面和/或后侧面上的导热板。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于:所述导热板为铝板。
3.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于:所述加热电路的后侧设置有后绝缘膜，所述后绝缘膜的后侧面上对贴固设有保温板。
4.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于:所述导热板通过粘接层对贴固设于所述前绝缘膜的前侧面上。
5.根据权利要求1~4任意一项所述的电池模块，其特征在于:所述加热电路的引出线上连接有用于监测电加热装置温度以控制电加热装置通断的温度保护器。
6.电加热装置，包括加热电路及设置于加热电路前侧的前绝缘膜，其特征在于:所述前绝缘膜的前侧面上对贴固设有用于与相应电池连接的导热板。
7.根据权利要求6所述的电加热装置，其特征在于:所述导热板为铝板。
8.根据权利要求6所述的电加热装置，其特征在于:所述加热电路的后侧设置有后绝缘膜，所述后绝缘膜的后侧面上对贴固设有保温板。
9.根据权利要求6所述的电加热装置，其特征在于:所述导热板通过粘接层对贴固设于所述前绝缘膜的前侧面上。
10.根据权利要求6~9任意一项所述的电加热装置，其特征在于:所述加热电路的引出线上连接有用于监测电加热装置温度以控制电加热装置通断的温度保护器。
【专利摘要】本实用新型涉及电加热装置及使用该电加热装置的电池模块，电加热装置包括加热电路及设置于加热电路前侧的前绝缘膜，前绝缘膜的前侧面上对贴固设有用于与相应电池连接的导热板。前绝缘膜的前侧面上对贴固设有导热板，导热板可使加热电路产生的热量被迅速均匀传导，从而使加热电路对各电池加热均匀；导热板与各电池直接连接，而并非是前绝缘膜与各电池直接连接，在行车过程中如果相邻电池间发生窜动，这个窜动的产生的撕扯力由导热板承担，从而提高了前绝缘膜和加热电路的使用寿命，另外导热板还可以减小电池间的窜动幅度，有利于提高电池的稳定性。
【IPC分类】H01M10-625, H01M10-615, H01M10-6554
【公开号】CN204424410
【申请号】CN201520127335
【发明人】冯帅, 平丽娜, 牛力
【申请人】中航锂电（洛阳）有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月5日