专利名称：强磁发动机的制作方法
技术领域：
本发明属于一种发动机，主要提出一种强磁发动机。
本发明的目的采用如下技术方案来实现它是单缸或多缸的发动机，其包括壳体、活塞、曲轴、连杆以及与曲轴相联动的动力输出机构，活塞通过连杆与曲轴联动，每个活塞上部均用螺栓固定一动子铁芯，在活塞的环周设置定子线圈，线圈用螺栓固定在壳体外侧的绝缘外盖上，在曲轴上设置一凸轮，壳体内设置一摇臂，摇臂的一端与凸轮接触，在壳体上设置通电接触点，接触点一极接定子线圈，另一极度接电源正极，定子线圈另一极接电源负极。
所述通电接触点由定点和动点构成，定点通过胶木螺栓固定在壳体外部，动点位于定点的上部，其下部设置一绝缘杆，绝缘杆位于定点内并伸入到壳体内部，绝缘杆下部套有一复位弹簧，其用锁紧螺母固定。
所述的摇臂与凸轮接触的一端设置一轴承，另一端与动点的绝缘杆下端相对接触。
由于本发明是在原有的单缸或多缸燃油发动机的基础上的改进，不改变内部曲轴联动的输出动力机构，主要是改变活塞部位的驱动结构，故其结构简单、成本低。其采用电磁原理使活塞在定子铁芯的带动下做功，从而带动与其相连的输出动力机构输出动力，节省了能源，与燃油发动机相比，无污染。
附图1为本发明的一种单缸发动机的整体结构示意图。
附图2为本发明打开壳体的部分结构示意图。
附图3为通电接触点结构示意图。
附图4为本发明工作原理示意图。
图中，1、固定螺母，2、绝缘外盖，3、动点，4、定点，5、排气孔，6、定子线圈，7、发动机壳体，8、固定螺栓，9、动子铁芯，10、活塞，11、连杆，12、复位弹簧，13、凸轮，14、曲轴，15、轴承，16、摇臂，17、固定螺栓，18、胶木螺栓，19、锁定螺母，20、固定螺栓。
凸轮13随曲轴14回转轴同步转动，凸轮13的转动推动摇臂16绕固定螺栓17摆动，从而推动通电接触点的动点3上下与定点4交替开合。当动子铁芯9处于上止点时，轴承15正好与凸轮13最低占融合，同时通电接触点的动点3在回位弹簧12的作用下与定点4接触，定子线圈6通电，产生涡旋磁场，动子铁芯9在涡旋磁场动力的作用下推动活塞10下移，通过连杆11驱动曲轴14转动，和发动机的输出机构联动，从而为机动车提供动力。本实用新型也适用多缸体发动机。
权利要求
1.一种强磁发动机，包括壳体(7)、活塞(10)、曲轴(14)、连杆(11)以及与曲轴(14)相联动的动力输出机构，活塞(10)通过连杆(11)与曲轴(14)联动，其特征在于每个活塞(10)上部均用螺栓(20)固定一动子铁芯(9)，在活塞(11)环周均设置定子线圈(6)，定子线圈(6)用螺栓(8)固定在壳体(7)的绝缘外盖(2)上，在曲轴(14)上设置一凸轮(13)，壳体(7)内设置一摇臂(16)，其一端与凸轮(13)接触，壳体(7)上设置通电接触点，接触点一极接定子线圈(6)，另一极接电源正极，定点定子线圈(6)的另一极接电源负极。
2.根据权利要求1所述的一种强磁发动机，其特征在于通电接触点由定点(4)和动点(3)构成，定点(4)通过胶木螺栓(18)固定在壳体(7)外部，动点(3)位于定点(4)的上部，其下部设置一绝缘杆，绝缘杆位于定点内并伸入到壳体(7)内部，绝缘杆下部套有一复位弹簧(12)，其用锁定螺母(19)固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种强磁发动机，其特征在于摇臂(17)与凸轮(13)接触的一端设置一轴承(15)，另一端与动点的绝缘杆下端相对接触。
4.根据权利要求1所述的一种强磁发动机，其特征在于壳体外盖(2)上的中部设置一排气孔(5)。
全文摘要
本发明公开了一种强磁发动机。其包括壳体、活塞、曲轴、连杆以及与曲轴相联动的动力输出机构，活塞上部用螺栓固定一动子铁芯，在活塞的环周设置定子线圈，线圈用螺栓固定在壳体外侧的绝缘外盖上，在曲轴上设置有一凸轮，壳体内设置一摇臂，摇臂的一端与凸轮接触，在壳体上设置由定点和动点构成的通电接触点，定点接定子线圈，动点接电源正极，定子线圈另一极接电源负极。本发明是在原有的单缸燃油发动机的基础上的改进，不改变内部曲轴联动的输出动力机构，主要是改变活塞部位的结构，故其结构简单、成本低。其采用电磁原理使活塞在定子铁芯的带动下做功，从而带动与其相连的输出动力机构输出动力，节省了能源，与燃油发动机相比，无污染。
文档编号H02K33/00GK1458735SQ02110439
公开日2003年11月26日 申请日期2002年5月17日 优先权日2002年5月17日
发明者李约纳 申请人:李约纳