专利名称：带充电器的车用供电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用供电装置，尤其是一种带充电器的车用供电装置背景技术 目前，公知的汽车、拖拉机等车辆的供电装置是蓄电池，蓄电池电量用完后须将之换下来充电，当在半途中蓄电池电量用完而停车时，车主很是为难，为了避免这种情况，车辆不得不多带一个备用蓄电池。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种带充电器的车用供电装置，即在原有车用供电装置的蓄电池系统中增加一个小型充电器。即本实用新型由蓄电池、充电装置和转换开关组成，所述充电器由变压器和整流桥组成，变压器的输出端接整流桥的输入端，整流桥的负输出端接蓄电池和车辆用电装置的负极，整流桥的正输出端接转换开关的一端触点，车辆用电装置的正极接转换开关的另一端触点，蓄电池的正极接转换开关的动接点。该转换开关亦可用交流接触器或继电器代替。
本实用新型的有益效果是方便车辆蓄电池充电，不用多带备用蓄电池。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的描述。
附图是本实用新型的电气结构示意图。
图中1为变压器，2为整流桥，3为转换开关，4为蓄电池，5为车辆用电装置。
具体实施方式
参见附图，本实用新型由蓄电池、充电装置和转换开关组成，其特征在于所述充电器由变压器(1)和整流桥(2)组成，变压器(1)的输出端接整流桥(2)的输入端，整流桥(2)的负输出端接蓄电池(4)和车辆用电装置(5)的负极，整流桥(2)的正输出端接转换开关(3)的一端触点，车辆用电装置(5)的正极接转换开关(3)的另一端触点，蓄电池(4)的正极接转换开关(3)的动接点。
正常使用时，转换开关(3)的动接点接车辆用电装置(5)的一端，蓄电池对车辆用电装置供电，当蓄电充需要充电时，将转换开关(3)的动接点转接至整流桥(2)的正输出端则可。
该转换开关(3)亦可用交流接触器或继电器代替，即本实用新型由蓄电池、充电装置和交流接触器组成，其特征在于所述充电器由变压器(1)和整流桥(2)组成，变压器(1)的输出端接整流桥(2)的输入端，整流桥(2)的负输出端接蓄电池(4)和车辆用电装置(5)的负极，整流桥(2)的正输出端接交流接触器的动合触点，车辆用电装置(5)的正极接交流接触器的动断触点，蓄电池(4)的正极接交流接触器的动接点，交流接触器的线圈与变压器(1)的初级线圈并接。
权利要求1.一种带充电器的车用供电装置，由蓄电池、充电装置和转换开关组成，其特征在于所述充电器由变压器(1)和整流桥(2)组成，变压器(1)的输出端接整流桥(2)的输入端，整流桥(2)的负输出端接蓄电池(4)和车辆用电装置(5)的负极，整流桥(2)的正输出端接转换开关(3)的一端触点，车辆用电装置(5)的正极接转换开关(3)的另一端触点，蓄电池(4)的正极接转换开关(3)的动接点。
2.一种带充电器的车用供电装置，由蓄电池、充电装置和交流接触器组成，其特征在于所述充电器由变压器(1)和整流桥(2)组成，变压器(1)的输出端接整流桥(2)的输入端，整流桥(2)的负输出端接蓄电池(4)和车辆用电装置(5)的负极，整流桥(2)的正输出端接交流接触器的动合触点，车辆用电装置(5)的正极接交流接触器的动断触点，蓄电池(4)的正极接交流接触器的动接点，交流接触器的线圈与变压器(1)的初级线圈并接。
专利摘要一种带充电器的车用供电装置，其目的在于提供一种带充电器的车用供电装置。由蓄电池、充电装置和转换开关组成，所述充电器由变压器和整流桥组成，变压器的输出端接整流桥的输入端，整流桥的负输出端接蓄电池和车辆用电装置的负极，整流桥的正输出端接转换开关的一端触点，车辆用电装置的正极接转换开关的另一端触点，蓄电池的正极接转换开关的动接点。该转换开关亦可用交流接触器或继电器代替。本实用新型的有益效果是方便车辆蓄电池充电，不用多带备用蓄电池。
文档编号H02J7/02GK2796216SQ200520050599
公开日2006年7月12日 申请日期2005年3月26日 优先权日2005年3月26日
发明者杜瑞来 申请人:杜瑞来