专利名称：电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电车基站充电装置，属于充电机技术领域，适合功率大于50kw以上的动力储能装置进行充电。
二背景技术：
目前，大功率车载能源充电及控制系统，尚没有见有微机智能化的控制方式，没有见有能够实现对超级电容或动力电池进行恒流、恒压充电的系统。
三
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够完成对超级电容或动力电池进行恒流、恒压
充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前测量电压、电流的电容或动力电池
牵引型电车基站大功率充电机。 本实用新型通过以下技术方案实现 —种电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机，特殊之处在于遥控发射装置1发射无线控制信号、与遥控接收装置2无线连接，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器10，遥控信号通过遥控接收装置2直接送恒流恒压充电控制器10处理；电流传感器8、电压传感器9分别串联、并联连接整流斩波器11直流输出端，对其进行实时监测，电流传感器8、电压传感器9的输出端将测量数据及时连接送给恒流恒压充电控制器10处理；电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器10的输入端连接，用于调节合适的参数；恒流恒压充电控制器10的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和整流斩波器11，以显示和控制所需的合适参数，整流斩波器11输入端与三相交流高压电源连接；[0006] 所述整流斩波器11采用绝缘栅双极型晶体管(IGBT) 12与二极管整流电路连接构成，绝缘栅双极型晶体管的控制端与恒流恒压充电控制器10连接； 所述恒流恒压充电控制器10采用单片机微处理芯片与模数转换芯片连接构成，单片机微处理芯片接到遥控信号后，由模数转换芯片将调节给定参数和传感器检测参数变换成数字信号进行处理和运算，给出控制信息和显示信息； 恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流指示器5，是由恒流恒压充电控制器10中单片机的输出端通过译码器进行译码控制，连接触发器的时钟端，由恒流恒压充电控制器10的输出端通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器的输出端与电压指示器6、电流指示器5之间连接。 本实用新型一种电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机，实现对超级电容、动力电池进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前的测量电压、工作电流，结构先进，性能可靠，操作方便。
四
图1 :电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机原理示意3[0011] 图2 :电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机的恒流恒压充电控制器电路图。 图中，1、遥控发射装置，2、遥控接收装置，3、电压调节控制器，4、电流调节控制器，5、电流指示器，6、电压指示器，7、开关电源，8、电流传感器，9、电压传感器，10、恒流恒压充电控制器，11、整流斩波器，12、绝缘栅双极型晶体管。
五具体实施方式以下对照附图给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。
实施例 —种电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机参考图1、2，由三相交流高压电源(600V)经变压器变为开关电源7所能接受的220V，开关电源7的直流输出为恒流恒压充电控制器10提供电源。遥控发射装置1发射无线控制信号，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器10，遥控信号通过遥控接收装置2直接送恒流恒压充电控制器10处理。电流传感器8、电压传感器9分别串联、并联连接整流斩波器11直流输出端，对其进行实时监测，电流传感器8、电压传感器9的输出端将测量数据及时连接送给恒流恒压充电控制器10处理。电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器10的输入端连接，用于调节合适的参数。恒流恒压充电控制器10的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和整流斩波器11，以显示和控制所需的合适参数。 整流斩波器11采用绝缘栅双极型晶体管(IGBT) 12与二极管整流电路连接构成，绝缘栅双极型晶体管的控制端与恒流恒压充电控制器10连接；恒流恒压充电控制器10采用单片机微处理芯片8051，对外部传送的信息进行读写及控制转换，其外部连接有开关电源7、遥控接收装置2、电压调节控制器3、电流调节控制器4、电压传感器9及电流传感器8、整流斩波器11 ;遥控接收装置2用于控制恒流恒压充电控制器10的运行，接收外部的遥控发射装置1的无线控制信号，输出端连接于恒流恒压充电控制器10的输入端；[0016] 电压调节控制器3和电流调节控制器4分别与ADC模数转换器的输入端连接，主要是对电路中的电压和电流的标准值进行设定确认；ADC模数转换器采用ADC0809模数转换芯片，电压传感器9和电流传感器8也分别与ADC模数转换器的输入端连接，用于将从电路中检测到的电压、电流模拟量进行模数转换后，与电压调节控制器3、电流调节控制器4确认的电压、电流标准值进行比较、调整，调整后的数据输送至恒流恒压充电控制器10 ;整流斩波器11受恒流恒压充电控制器IO控制；单片机通过晶闸管控制触发集成电路，控制晶闸管开通或关断，确保输出稳定。 恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流指示器5，是恒流恒压充电控制器10中单片机的输出端通过TTL 3-8线译码器74ALS138进行译码控制，连接带公共时钟复位八D触发器74ALS273TTL的时钟端，由恒流恒压充电控制器10的输出端通过八同相三态缓冲器74ALS244TTL控制连接带公共时钟复位八D触发器74ALS273TTL的数据端，触发器的输出端与电压指示器6、电流指示器5之间连接；缓冲器输入端与恒流恒压充电控制器IO输出端连接，接收来自恒流恒压充电控制器10的数据，缓冲器接收的数据通过输出端输送至触发器输入端，触发器输出端连接电压指示器6和电流指
示器5，电压指示器6和电流指示器5分别对接收的电压电流数据进行实时显示。 本实施例的电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机，能够完成对电容器或
动力电池恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前的测量电压、工
作电流，结构先进，性能可靠，操作方便，具有极高的性能价格比，是超级电容和动力电池生
产厂家、充电站必不可少的大功率充电设备。
权利要求电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机，其特征在于遥控发射装置(1)发射无线控制信号、与遥控接收装置(2)无线连接，遥控接收装置(2)连接恒流恒压充电控制器(10)，电流传感器(8)、电压传感器(9)分别串联、并联连接整流斩波器(11)直流输出端，电流传感器(8)、电压传感器(9)的输出端连接恒流恒压充电控制器(10)，电压调节控制器(3)、电流调节控制器(4)与恒流恒压充电控制器(10)的输入端连接，恒流恒压充电控制器(10)的输出端分别连接电压指示器(6)、电流指示器(5)和整流斩波器(11)，整流斩波器(11)输入端与三相交流高压电源连接。
2. 按照权利要求1所述电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机，其特征在于所述整流斩波器(11)采用绝缘栅双极型晶体管(12)与二极管整流电路连接构成，绝缘栅双极型晶体管的控制端与恒流恒压充电控制器(10)连接。
3. 按照权利要求1所述电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机，其特征在于所述恒流恒压充电控制器(10)采用单片机微处理芯片与模数转换芯片连接构成。
4. 按照权利要求1所述电容或动力电池牵引型电车基站大功率充电机，其特征在于恒流恒压充电控制器(10)的显示输出端分别连接电压指示器(6)和电流指示器(5)，是由恒流恒压充电控制器(10)中单片机的输出端通过译码器进行译码控制，连接触发器的时钟端，由恒流恒压充电控制器(10)的输出端通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器的输出端与电压指示器(6)、电流指示器(5)之间连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电车基站大功率充电机，属于充电机技术领域。特征遥控发射装置(1)与遥控接收装置(2)无线连接，遥控接收装置连接恒流恒压充电控制器(10)，电流传感器(8)、电压传感器(9)分别串联、并联连接整流斩波器(11)直流输出端，电流传感器、电压传感器的输出端连接恒流恒压充电控制器，电压调节控制器(3)、电流调节控制器(4)与恒流恒压充电控制器的输入端连接，恒流恒压充电控制器的输出端分别连接电压指示器(6)、电流指示器(5)和整流斩波器(11)，整流斩波器(11)输入端与三相交流高压电源连接。本实用新型实现对超级电容、动力电池进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示测量电压、工作电流。
文档编号H02J7/00GK201466751SQ20092006829
公开日2010年5月12日 申请日期2009年2月28日 优先权日2009年2月28日
发明者刘继江, 程绍良, 谢鎔安 申请人:上海中上汽车科技有限公司