专利名称：具有用于电缆的扭转止动器的电机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车辆的电机，特别是发电机，所述电机具有冷却体和电流接线柱，电缆的连接环能套在该电流接线柱上，并且所述电机具有用来防止连接环围绕电流接线柱的纵轴线转动的扭转止动器。
背景技术：
已知在电机上设置扭转止动器。US 6150741描述了一种扭转止动器，该扭转止动器被套到圆柱形的螺母上。扭转止动器通过电机的外壳被以不可转动的方式固定。US 6563241描述了一种扭转止动器，该扭转止动器被套到圆柱形的螺母上。该扭转止动器由于其形状结构以不可转动的方式通过壳体固定。此外，扭转止动器具有一个钩， 该钩还在轴向上固定扭转止动器。为了简化制造过程需要扭转止动器，该扭转止动器与壳体无关且不可转动地设置在电流接线柱区域中。
发明内容
依据本发明，扭转止动器具有不能围绕电流接线柱纵轴线相对转动地与冷却体连接的可拆卸的插接连接装置。由此，通过简单的方式实现将扭转止动器与壳体无关且不可转动地固定在电机上。插接连接装置的可拆卸性不仅实现了扭转止动器的简单装配而且实现了扭转止动器在维修工作中的简单更换。可设想的是，设计插接连接装置，使得设有夹紧装置，从而使扭转止动器即使在有机械作用下也不会意外地从装置中松脱。通过这种方式， 实现了扭转止动器在安装之后在制造过程期间保持在它的使用位置上，并且不会在运输以及安装工作期间松脱。此外，还得到下列优点冷却体在大多数情况下由能承载的材料，例如金属材料制成，该冷却体可以不受损害地承受高的扭力。有利地，扭转止动器由不导电的材料，如塑料，特别是注塑塑料，或者复合材料制成。根据本发明的一种改进方案，插接连接装置由至少一个插孔和至少一个插脚组成，插孔和插脚能够优选地沿着一个沿电流接线柱的纵轴线方向延伸的插接方向互相插接。插接方向沿纵轴线延伸的实施方式以有利的方式实现了在将连接环安装到电流接线柱上时扭转止动器穿过连接环的沿轴向固定的设计方案。此外可以还规定，插脚可以被构造为圆锥形，从而插孔能够通过插在插脚上产生夹紧作用。根据本发明的一种改进方案，冷却体具有插脚，扭转止动器具有插孔。特别是当冷却体由坚固的实心材料制成时，将插脚构造在冷却体上是有利的。特别是当扭转止动器被实施为薄壁时，将插孔构造在扭转止动器上是有合适的。根据本发明的一种改进方案，插孔被构造为凹部或者通孔。凹部可以例如通过在扭转止动器的厚的材料中开凹槽，或者通过在薄壁材料中成型例如通过深冲，或者通过在注塑和浇铸制造过程中相应地设置凹部来产生。凹部只能以直至插脚在插孔中抵靠在凹部的底部上的程度插在插脚上。插孔为通孔的设计方案实现了简单制造。在通孔的情况下不能自动地产生在插上时的限位作用。所述限位作用可以通过对插脚的相应设计，例如阶梯形式的横截面变化产生。根据本发明的一种改进方案，插孔具有非圆形的横截面，特别是矩形、多边形和/ 或半圆形的横截面。根据本发明的一种有利的改进方案，插脚具有与插孔的横截面轮廓相匹配的、非圆形的，特别是矩形、多边形和/或半圆形的横截面。横截面为非圆形的设计方案通过材料配合连接在插孔和插脚之间建立抗扭的连接。在此需注意的是，插脚与插孔相匹配，使得插脚可插入插孔中并且不可相对转动。特别地，当插孔的横截面轮廓与插脚的横截面相同时， 是这种情况。根据本发明的一种改进方案，电流接线柱设置在冷却体上和/或设置在插脚上。 在这种设计方案中，将扭转止动器设置在电流接线柱区域中并且防止连接环在旋转轴线即纵轴线附近转动，是特别简单的。特别的是，电流接线柱设置在插脚的中央位置上，使得电流接线柱的纵轴线与插脚的纵轴线叠合。在这种情况下存在下列可能性将扭转止动器插在插脚上，该扭转止动器在围绕电流接线柱的周向上延伸。这种布置以特别简单的方式使得在固定连接环时将扭转止动器沿轴向固定并且连接环可以在围绕纵轴线的周向上被固定。根据本发明的一种改进方案，借助于可拆卸的轴向固定装置将扭转止动器固定在冷却体上。这种轴向固定装置具有下列优点在制造过程中，防止扭转止动器无意地从冷却体上松脱。根据本发明的一种改进方案，轴向固定装置具有至少一个轴向固定销和至少一个卡钩，所述轴向固定销设置在冷却体上且横向于纵轴线延伸，所述卡钩设置在扭转止动器上并且具有一个优选逆着插接方向与轴向固定销共同作用的后啮合台阶。这种卡钩实现了扭转止动器在插接连接装置插入时自动地卡紧。因此，可以简单且有效地进行安装。此外， 在扭转止动器被构造为注塑件时使用卡钩是有利的，因为卡钩可以通过非常简单且经济的方式制造。特别的是规定，每个轴向固定销使用两个卡钩。由此排除轴向固定装置的意外松脱的可能性。此外，这样构造的轴向固定装置同时用作附加的固定装置，用来防止扭转止动器相对于插脚旋转。根据本发明的一种改进方案，扭转止动器具有至少一个，优选的是多个在角度上彼此错开的用于连接环的容纳凹槽。容纳凹槽被构造为，使得它要么容纳非圆形的连接环和/或在围绕旋转轴线的周向上限制连接环所属的电缆的运动。特别的是规定，容纳凹槽从电流接线柱开始以沟槽形的方式沿径向向外延伸。多个容纳凹槽实现了在电机完成制造之后，例如在将电机安装到其使用位置时对连接环的位置进行事后选择。此外，相同的扭转止动器可以用于具有不同的连接环安装位置的不同电机。根据本发明的一种改进方案，连接环属于电缆终端。根据本发明的一种改进方案，电缆终端具有电缆连接部分，该电缆连接部分位于容纳凹槽内防止转动。在此，特别有利的是，电缆终端设置在容纳凹槽内并且在围绕纵轴线的周向上由容纳凹槽支撑。
接下来借助实施例示出本发明的装置，而且图1示出了现有技术的发电机，图2以前视图示出了在发电机上的扭转止动器，图3以立体图示出了在发电机上的扭转止动器，图4以俯视图示出了在发电机上的扭转止动器，图5以前视图示出了扭转止动器和冷却体，图6以立体图示出了扭转止动器和冷却体，图7以俯视图示出了扭转止动器和冷却体，图8示出了电缆的连接环，图9以仰视图示出了扭转止动器，图10以剖视图示出了在冷却体上的扭转止动器，图11以后视图示出了扭转止动器的替代实施方式，图12以立体图示出了扭转止动器的该替代实施方式，图13以前视图示出了扭转止动器的另一种替代实施方式，图14以立体图示出了扭转止动器的该另一种替代实施方式。
具体实施例方式图1示出了当前的现有技术。在图1中示出了电机10的剖视图，在这里电机10被实施为用于机动车辆的发电机或者更确切地说交流发电机。该电机10尤其具有两件式的壳体13，该壳体由第一轴承盖 13. 1和第二轴承盖13. 2组成。所述轴承盖13. 1和所述轴承盖13. 2将所谓的定子16容纳在其中，该定子一方面由基本上呈圆环形的定子铁心17组成，并且在所述定子的朝向径向内侧且沿轴向延伸的多个槽中嵌入定子绕组18。这个环形的定子16通过其朝向径向内侧的开槽的表面包围转子20，该转子被构成为爪极转子。所述转子20尤其由两个爪极板22 和23组成，在爪极板的外周上各设置沿轴向延伸的爪极指M和25。两个爪极板22和23 在转子20中的布置，使得它们沿轴向延伸的爪极指M以及25在转子20的周边上彼此交替。由此在磁化方向相反的爪极指M和25之间产生磁性上所要求的间隙，该间隙被称为爪极间隙。所述转子20借助于一根轴27和在转子两侧各设一个的滚动轴承观可旋转地支承在相应的轴承盖13. 1和13. 2中。转子20总共具有两个轴向端面，在这些端面上分别固定一个通风器30。这个通风器30主要由板状或者说盘状的部分组成，通风器叶片以已知的方式开始于该部分。所述通风器30用于通过在轴承盖13. 1和13. 2中的多个孔40实现在电机10的外侧和电机10的内腔之间的空气交换。为此，所述多个孔40基本上设置在轴承盖13. 1和13. 2的轴向端部上，借助于通风器30将冷却空气经由所述孔吸入到电机10的内腔中。所述冷却空气通过通风器30的旋转沿径向向外加速，从而该冷却空气可以穿过冷却空气能通过的绕组端部45。 通过这个作用，绕组端部45被冷却。冷却空气在穿过绕组端部45之后或者说在围绕该绕组端部45流过之后，通过这里在图1中未示出的多个孔沿径向向外流出。在图1中保护盖47位于右侧，该保护盖防止各个不同的部件受到外界影响。因此，
5这个保护盖47例如盖住所谓的接触环组件49，该接触环组件用于给励磁线圈51提供励磁电流。围绕这个接触环组件49设有冷却体53，该冷却体在这里用作正冷却体。轴承盖13. 2 用作所谓的负冷却体。在轴承盖13. 2和冷却体53之间设有接线板56，该接线板用于将设置在轴承盖13. 2中的多个负二极管58和这里在这个视图中未示出的在冷却体53中的多个正二极管彼此连接并且由此示出众所周知的桥式电路。图2示出了另一电机101，该电机被构造为未示出的机动车辆的发电机102。电机 101基于与图1电机10相同的工作原理。电机101具有冷却体103，该冷却体被保护盖104 盖住。冷却体103具有插脚105，并且在插脚105中固定了电流接线柱106。电流接线柱106 为此目的具有未示出的外螺纹，该外螺纹与插脚5的同样未示出的内螺纹啮合并且将所述电流接线柱106固定在插脚105中。此外，所述外螺纹的没有位于插脚105内的部分用于支承固定螺母，该固定螺母同样未示出。电流接线柱106此外还具有纵轴线107。在所述插脚105上沿着由箭头109示出的插接方向插上扭转止动器108。所述扭转止动器108具有插孔110，该插孔被构造为通孔111。也可想到将插孔110设计为凹部。插孔110具有非圆形的横截面112，该横截面被实施为部分呈圆形和部分呈矩形的组合横截面113。横截面 113构成包围整个插孔110的横截面轮廓114。插脚105同样具有非圆形的横截面115，该横截面被实施为与横截面轮廓114相匹配的部分呈矩形和部分呈圆形的组合横截面116。 所述扭转止动器108具有三个容纳凹槽117，这些容纳凹槽以90°角度在角度上彼此错开。 插孔110和插脚105共同形成插接连接装置118。图3以立体图示出了图2的电机101，包括它的所有特征。扭转止动器108同样以立体图示出。图4以俯视图示出了图2的电机101。电机101具有在图2中描述的全部特征。 同样以俯视图示出了扭转止动器108。可以看到，扭转止动器108借助于可拆卸的轴向固定装置119固定在插脚105上。可拆卸的轴向固定装置119由两个卡钩120组成，这两个卡钩分别具有一个后啮合台阶121。后啮合台阶121逆着插接方向109与轴向固定销122 共同作用。卡钩120具有横向于插接方向109延伸的滑移斜面123。该滑移斜面123使扭转止动器108能够通过以下方式简单地插到插脚105上，S卩，所述滑移斜面在插上时引导卡钩120在轴向固定销122旁边经过，使得后啮合台阶121可以从插接方向109看被设置在轴向固定销122后面，以由此防止扭转止动器108从插脚105上抽出。图5示出了没有保护盖104的图2的一部分。图6示出了没有保护盖104的图3的一部分。图7示出了没有保护盖104的图4的一部分。图5至图7示出了扭转止动器通过插脚105固定在冷却体103上。由此可以将保护盖104移除，而不会对扭转止动器108造成影响。图8示出了电缆终端124，该电缆终端属于电池电缆128。电缆终端124具有电缆连接部分125和连接环126。电缆连接部分125将连接环1 与电缆127连接。连接环126 具有部分呈圆形的外轮廓129以及设置在连接环126中央的孔130。依据本发明的插接连接装置118实现了，扭转止动器108在制造过程期间能被插到插脚105上。借助于轴向固定装置119，扭转止动器108在整个制造过程期间并且在接下来的运输和安装期间被可靠地固定在一个使用位置上。由于可拆卸的轴向固定装置119的设计方案，在扭转止动器108插到插脚105上时自动地产生轴向固定。在将电机110安装在其使用位置时，电池电缆128可以不能相对转动地与电机110连接。为此目的，在图8 中示出的电池电缆128与电流接线柱6电连接。电流接线柱106为此目的被插在电池电缆 128的孔130中并且通过未示出的固定螺母固定。为了防止电池电缆128转动，电缆终端 124在电缆连接部分125区域中被设置在多个容纳凹槽117中的一个中。接下来，将固定螺母固定，使得电缆连接部分125被保留在容纳凹槽117内部并且由该容纳凹槽阻碍该电缆连接部分围绕纵轴线109转动。根据电机101的安装位置并且根据期望的电池电缆128的走向，可以选择多个容纳凹槽117中的一个，将电缆连接部分放入该容纳凹槽中以防止转动。由于非圆形的横截面112与插脚105的非圆形的横截面115相结合，所述扭转止动器 108阻碍围绕纵轴线109的转动。横截面112和115的设计可以为此目的通过不同的方式实现，特别是设计为矩形、多边形和/或也可设有防止扭转止动器108相对于插脚105旋转的多个突起。图9示出了扭转止动器108的带有保护盖104的仰视图，该扭转止动器借助于可拆卸的轴向固定装置119固定在冷却体103上。可以看到，保护盖104在很大程度上覆盖冷却体103，然而不与扭转止动器108连接。此外还示出了，可拆卸的轴向固定装置119可以通过各种不同的实施方式实现。示出的轴向固定装置119的实施方式由于卡钩120的宽度实现了对扭转止动器108相对于插脚105旋转的特别好的附加防止作用。图10示出了沿纵轴线107贯穿扭转止动器108、冷却体103和保护盖104的纵剖视图。此外，轴向固定装置119在其轴向固定销122的区域内被剖开。可以看到，在所示的实施方式中，仅在上部区域中设置了卡钩120。此外还可以看到，电流接线柱106部分拧入冷却体103中。图11以后视图示出了扭转止动器108的另一实施方式131。实施方式131不仅在插孔Iio的上面而且在插孔的下面分别具有两个卡钩120。此外，插孔110的基本形状被构造为圆形并且在周向上分布有多个止动凸起132。所述止动凸起132使得插孔110具有非圆形的横截面112，该非圆形的横截面防止扭转止动器108相对于插脚105旋转。图12以立体图示出了安装在冷却体103上的扭转止动器108的实施方式131，其中，冷却体103作为属于扭转止动器108实施方式131的冷却体103的实施方式133。冷却体103的实施方式133的横截面具有多个止动支座，该止动支座被分配给止动凸起132。止动支座在图12中未示出。此外，可以看到，分别有两个卡钩120与一个轴向固定销122作用连接。由此，在扭转止动器108的两个位置上获得可拆卸的轴向固定装置119，由此产生对扭转止动器108的特别可靠的轴向固定。图13示出了扭转止动器108的第三实施方式134。扭转止动器108具有插孔110， 该插孔具有正方形的横截面135。在正方形的横截面135中插入了冷却体103的插脚105 的第三种实施方式136。第三种实施方式136的插脚105具有与插孔110的正方形横截面 135相匹配的同样为正方形的横截面137。图14以立体图示出了扭转止动器108的第三种实施方式134。可以看到，插脚105 延伸穿过所述扭转止动器108。此外，轴向固定销122的使用产生在插接方向上的限位作用，使得扭转止动器108 能够被插到直到轴向固定销122的位置。由此确定扭转止动器108沿纵轴线107的位置。
权利要求
1.一种用于机动车辆的电机(10、101)，特别是发电机(102)，所述电机具有冷却体 (53,103)和电流接线柱(106)，电缆(127)的连接环(126)能被套到所述电流接线柱上， 并且所述电机具有用于防止所述连接环(126)围绕所述电流接线柱(106)的纵轴线(107) 转动的扭转止动器(108)，其特征在于，所述扭转止动器(108)具有不能围绕所述电流接线柱(106)的纵轴线(107)相对转动地与所述冷却体(10 连接的可拆卸的插接连接装置 (118)。
2.按照权利要求1所述的电机(10、101)，其特征在于，所述插接连接装置(118)由至少一个插孔(110)和至少一个插脚(10 组成，所述插孔和插脚能够沿着一个优选地沿所述电流接线柱(106)的纵轴线(107)的方向延伸的插接方向互相插接。
3.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述冷却体 (103)具有所述插脚(105)，所述扭转止动器(108)具有所述插孔(110)。
4.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述插孔 (110)被构造为凹部或者通孔(111)。
5.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述插孔 (110)具有非圆形的横截面(115)，特别是矩形的和/或半圆形的横截面(113)。
6.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述插脚 (105)具有与所述插孔(110)的横截面轮廓(114)相匹配的非圆形的，特别是矩形的和/或半圆形的横截面(115、116)。
7.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述电流接线柱(106)设置在所述冷却体(10 上和/或设置在所述插脚(10 上。
8.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述扭转止动器(108)借助于可拆卸的轴向固定装置(119)固定在所述冷却体(103)上。
9.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述轴向固定装置(119)具有至少一个轴向固定销(122)和至少一个卡钩(120)，所述轴向固定销设置在所述冷却体(10 上且横向于所述纵轴线(107)延伸，所述卡钩设置在所述扭转止动器 (108)上并且具有一个优选地逆着插接方向与所述轴向固定销(122)共同作用的后啮合台阶(121)。
10.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述扭转止动器(108)具有至少一个，优选是多个在角度上彼此错开的用于所述连接环(1 )的容纳凹槽(117)。
11.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述连接环 (126)属于电缆终端(IM)。
12.按照上述权利要求中的任意一项所述的电机(10、101)，其特征在于，所述电缆终端(124)具有电缆连接部分(125)，该电缆连接部分位于所述容纳凹槽(117)内防止转动。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆的电机(10、101)，特别是发电机(102)，所述电机具有冷却体(53、103)和电流接线柱(106)，电缆(127)的连接环(126)能套到该电流接线柱上，并且所述电机具有用于防止连接环(126)围绕电流接线柱(106)的纵轴线(107)转动的扭转止动器(108)。根据本发明，所述扭转止动器(108)具有不能围绕所述电流接线柱(106)的纵轴线(107)相对转动地与所述冷却体(103)连接的可拆卸的插接连接装置(118)。
文档编号H02K5/22GK102165675SQ200980137959
公开日2011年8月24日 申请日期2009年8月13日 优先权日2008年9月29日
发明者V·塞克齐斯 申请人:罗伯特·博世有限公司