专利名称：汽车动力充电的制作方法
技术领域：
本发明涉及动能转换成电能技术领域，尤其涉及一种汽车动力充电技术。
背景技术：
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，混合动力汽车开始走进千 家万户，其中油电混合汽车居多，电能的是清洁的，不用担心它对环境产生污染，但是混合 动力汽车的传统充电系统充电时间长，给广大司机带来极大地不便。另外人们在一贯追求 汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求，因而，空调系统作为现代 轿车基本配备，也就成为了必然。汽车空调系统在给驾驶员和乘客带来舒适的同时，也不可 避免地会带来更多的能源消耗。根据使用经验测算，2.0以下排量的轿车打开空调后，油耗 一般每百公里增加0. 7 1升，2. 0以上排量的则还要高一点。目前，国际原油价格居高不 下，带动国内燃油价格不断攀升，因此使用汽车空调将会给用户带来不小的经济负担，从节 能环保的角度来看，完全使用燃油的汽车空调也是不能满足环保要求的。目前汽车在前进过程中和制动过程中的产生很多的动能，此动能一直没有得到很 好的利用，本发明解决了动能充电的问题。
发明内容
根据以上不足，本发明提供一种汽车动力充电系统，该系统采用汽车前进或者制 动时的动力产生的动能作为辅助能源解决汽车用电的需要。为实现上述的目的，本发明采用下述的技术方案在汽车的每个轮胎的旋转轴上套装一节固定的轴套，旋转轴上安装发电机的转 子，轴套上安装发电机的定子，转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应 电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。汽车前端的散热风扇前有一个较大的空隙，在此空隙中加装一个散热风扇，两个 散热风扇通过风扇旋转轴连接，风扇旋转轴上套装一节固定的轴套，风扇旋转轴上安装发 电机的转子，轴套上安装发电机的定子，转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而 产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。本发明的有益效果是将汽车产生的动能转换成电能加以充分利用，在节约能源、 减少燃油开支的同时又充分考虑到产品的实用性，因此具有较大的推广价值。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。图1是本发明的轮胎旋转轴承的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本发明的散热风扇旋转轴承的结构示意图；图4是图3的左视图。
图中所示1、轮胎旋转轴，2、定子，3、轮胎，4、转子，5、新增风扇，6、风扇旋转轴，7、 风扇。
具体实施例方式下面根据具体实施方式
结合附图对本发明进一步加以说明图1、图2中所示，在汽车的每个轮胎的旋转轴外套装一节固定的轴套，旋转轴上 安装发电机的转子，轴套上安装发电机的定子，转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运 动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。图3、图4中所示，汽车前端的散热风扇前有一个较大的空隙，在此空隙中加装一 个散热风扇，两个散热风扇通过一根轴连接，轴外安装一节固定的轴套，轴上安装发电机的 转子，轴套上安装发电机的定子，转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感 应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
权利要求
1.汽车动力充电，特征是在汽车的每个轮胎的旋转轴上套装一节固定的轴套，旋转轴 上安装发电机的转子，轴套上安装发电机的定子，转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运 动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
2.根据权利要求1所述的汽车动力充电，特征是汽车前端的散热风扇前有一个较大的 空隙，在此空隙中加装一个散热风扇，两个散热风扇通过风扇旋转轴连接，风扇旋转轴上套 装一节固定的轴套，风扇旋转轴上安装发电机的转子，轴套上安装发电机的定子，转子能在 定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便 产生了电流。
全文摘要
汽车动力充电，涉及动能转换成电能技术领域，尤其涉及一种汽车动力充电技术。在汽车的每个轮胎的旋转轴外套装一节固定的轴套，旋转轴上安装发电机的转子，轴套上安装发电机的定子；汽车前端的散热风扇前有一个较大的空隙，在此空隙中加装一个散热风扇，两个散热风扇通过风扇旋转轴连接，风扇旋转轴外安装一节固定的轴套，风扇旋转轴上安装发电机的转子，轴套上安装发电机的定子，转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。本发明的有益效果是将汽车产生的动能转换成电能加以充分利用，在节约能源、减少燃油开支的同时又充分考虑到产品的实用性，因此具有较大的推广价值。
文档编号H02J7/14GK102097852SQ201110036338
公开日2011年6月15日 申请日期2011年2月12日 优先权日2011年2月12日
发明者黄荣林 申请人:黄荣林