专利名称：用于振动去耦地固定电动机、特别是风扇马达的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于振动去耦地固定电动机、特别是是风扇马达的装置，其中电动机具有马达壳体，特别是电极壳体，其具有至少一个连接板，该连接板径向地从马达壳体伸出并且在该连接板上安装去耦件，马达壳体通过该去耦件支承在外壳体上。
背景技术：
去耦件用作在电动机的马达壳体、特别是电极壳体和其在围绕马达壳体的、优选地两部分设计的由塑料制成的外壳体中的悬挂点之间的弹性中间层。去耦件如橡胶弹簧那样起作用，并且应该在电动机运行中实现减震并且消声的作用。但在电动机的应用温度较高时，所安装的去耦件的刚性显著降低。然后去耦件会出现显著变形，其中产生了在连接板和外壳体之间碰撞的危险，这会导致噪声显著增大和电动机功能受限，在最坏情况下会导致电动机出现故障。
发明内容
因此根据本发明的、用于振动去稱地(schwingungsentkoppelt)固定电动机、特别是风扇马达的、具有权利要求1特征的装置具有下述优点，即使在去耦件显著变形时，仍可以可靠地排除连接板和外壳体的碰撞危险。电动机的无缺点的功能得以确保，其中同时借助于去耦件即使在应用温度较高时也保证了低噪声的运行。本发明的其它优点和设计方案由从属权利要求和说明书得出。在下述情况下产生良好的去耦和减振:从矩形设计的套壳部件出发至去耦件的外部部件设置有至少两个在电动机的纵向方向上延伸的接片。为了进一步改进去耦和减振，并且为了尽可能地与电动机的安装位置无关地，有利的是，从套壳部件出发至去耦件的外部部件设置有两个另外的、横向于电动机的纵向方向延伸的横向接片。在一种有利的实施方式中，从矩形设计的套壳部件的角部区域出发的对角线接片也可以设置为伸至去耦件的外部部件。在一种有利的实施方式中，从矩形设计的套壳部件的横壁的侧面中心出发的对角线接片设置为伸至去耦件的外部部件。为了获得去耦件在空间方向上较高的线性弹性，有利的是，套壳部件相对于外部部件以下述方式延长地设计:容纳连接板的套壳部件从由外部部件形成的平面突出。当套筒状的套壳部件的接纳口贯通地设计时，以有利的方式实现将去耦件简单地安装到连接板上。在安装改进的变型方案中，并且为了获得去耦件在总体安装到壳体模块中之前良好的保持，套壳部件可以设计具有附加的连接片，其中连接板然后设计为分成两个保持板，所述保持板然后接合到由套壳部件空出的两个接纳口中。为了将外部部件简单地容纳在外壳体中，外部部件有利地具有方形的、矩形的或圆形的形状。
在以下的说明中详细阐述并且根据附图进一步说明本发明的实施例。其中示出: 图1以透视图示出了具有安装的电动机的风扇模块，
图2以透视图示出了根据第一实施例的去耦件，在插接到电极壳体和示出的壳体容纳部上的连接板上之前，
图3以俯视图示出了相对于图2略微改变的、根据图3在安装状态中的去耦件，
图4以俯视图示出了根据第二实施例的去耦件，
图5以俯视图示出了根据第三实施例的去耦件，
图6以透视图示出了根据第四实施例的去耦件，
图7以透视图示出了根据第五实施例的去耦件，
图8以透视图示出了根据第六实施例的去耦件，和 图9a，9b以透视图示出了根据第七实施例的在侧视角度中的去耦件。
具体实施例方式图1示出了例如用于机动车的空调风扇的电动机I。电动机I以已知的方式驱动转子或转子轴2，在转子或转子轴上安装有未示出的、径向密封的风机叶轮，其在风扇通道中产生空气流动。用作风扇马达的电动机I安装在风扇通道中，通过该风扇通道然后为机动车内舱提供新鲜空气。电动机I是图1中示出的风扇模块3的一部分。电动机I属于风扇模块3的部件，其优选地设计为永磁自激励的直流电动机。电动机I具有在图2中详细示出的电极壳体，其在下面被称为马达壳体4，其通过以下被称为外壳体5、6的塑料壳体中的三个连接点进气。电极壳体4以已知的方式在内部包含多个永磁体和转子(电枢)及其转子轴2。外壳体优选地两部分地构成，包括壳体纵向部件5和盖部件6，并且环绕或包裹马达壳体4。优选地，通过三个连接板10将马达壳体或电极壳体4安置在塑料外壳体5、6中。在图2中以简化的示意图示出了电极壳体4的唯一一个连接板10，其处于与根据本发明设计的去稱件20接合之前。优选的三个连接板10从电极壳体4例如翻折地(gekantet)成型，或以翻折板(Ausstell - Laschen)的形式设置在电极壳体4的钢板条上。用于去耦件20的连接板10或插接板基本上径向地从电极壳体4横向于电动机I的纵轴线19突出。连接板10优选地非对称地布置在电极壳体4的外周上。连接板10本身例如分成两个保持板
11、12，从而在保持板11之间空出狭槽18。保持板11、12在一定程度上形成叉子的齿尖。也可能的是，如虚线表明的，整个连接板10或单个的保持板11、12在外侧倒角地构成。连接板10用于分别连接去耦件20，其利用套筒状的套壳部件21围绕连接板10或两个保持板
11、12。套壳部件21形成矩形的接纳口 17或在一定程度上形成用于将去耦件20插接到连接板10上的接纳狭槽。接纳狭槽例如非贯通地设计，从而可以通过在套管状的套壳部件21中心的连接片33可靠地将去耦件20插接到两个保持板11、12上，其中连接片33容置在两个保持板11、12之间的狭槽18中。接纳口 17通过连接板33分成两部分。保持板11、12的、在图2中以虚线示出的、翻折的设计方安简化了去耦件20到保持板11、12上的插接。在图3中以俯视图示出了相对于图2略微改变的去耦件20，其中在连接片33的安装状态中，侧向地由保持板11、12环绕。保持板11、12基本上完全填充了这两个接纳口 17。通过例如由电极壳体4中弯折出的三个连接板10实现了将电动机I或马达壳体4固定在两部分的塑料外壳体5、6中。通过将盖部件6和壳体纵向部件5挤压到一起而将电极壳体4和塑料外壳体5、6安装至带有装在连接板10上的去耦件20的风扇模块3，直至盖部件6的在图1中示出的夹式闭锁装置7锁定在设置于壳体纵向部分5上的定位钩8之后。在此，在电动机I的内部，去耦件20被夹紧在图2中示出的、构成在盖部件6和壳体纵向部件5中的容纳部15、16之间并且在电极壳体4的壳面9之间。因此确保了，电极壳体4并不直接与塑料外壳体接触或与壳体纵向部件5并与盖部件6接触。因此，电极壳体4连同其内部驱动器仅借助于去耦件20在空间上挂在塑料外壳体5、6中。由此抑制了由磁回路以及不平衡引起的振动，并且该振动并不被传递到塑料外壳体5、6上。其结果是，低噪声地运行风扇模块3。此外，去耦件20用于可以抑制例如在不良路段中的振动负荷和由此引起的加速度负荷。这有利于电动机I的较高的使用寿命。电动机I利用其塑料外壳体5、6例如借助于卡口式接头22保持在风扇模块3或为此预设的支架14的预设的开口中。在图2中示出的、依照根据本发明的第一种实施例设计的去耦件20用作在电极壳体4和其在塑料外壳体5、6中的例如三个悬挂点之间的弹性中间层。去耦件20如橡胶弹簧那样起作用，并且在电动机I运行中实现了减震并且消声的作用。风扇模块3低振动或低噪声运行的先决条件是，使去耦件20与在塑料外壳体5、6中所属的容纳部、例如盖容纳部15和壳体纵向部件容纳部16的几何结构优化并且相互协调。此外，需要考虑电极罐板或连接板10或保持板11、12的形状和大小。适合地选择去耦件20的材料、例如肖氏硬度和动态阻尼可以显著地影响风扇模块3或电动机I的振动特性。为了能避免在插接板或连接板10和外壳体5、6之间的碰撞危险，并且为了能排除去耦件20的显著变形，去耦件20在盖部件6中和在壳体纵向部件5中的容纳部15、16的几何形状必须如此设计，使得在去耦件20和壳体纵向部件5或盖部件6之间的连接是尽可能大面积的。因此可以避免的是，去耦件20仅局部活动或者例如通过边缘挤压来支承。更确切地说，去耦件20应尽可能完全被支承。这引起了去耦件20的较小的、局部残留的变形并因此使得获得其全部功能。在应用温度为80摄氏度时，优选地由弹性体制成的去耦件20的刚性显著下降。然而为了排除在外壳体5、6和连接板10之间的碰撞，连接板必须尽可能在周围通过去耦件20的套管状的、特别是矩形的或方形的套壳部件21包围。通过套壳部件21的短的侧壁23以及框状地环绕套壳部件21的外部部件26的对置的侧壁25来承受或抑制电极壳体4或连接板10的大幅偏移。套壳部件21和外部部件26通过至少一个接片30、31彼此连接。接片30 ;31在套壳部件21的中心在电动机I的纵轴线19的方向上延伸。去耦件20、在电极壳体4上的连接板10以及在壳体纵向部件5和盖部件6上的容纳部15、16的几何结构应这样选择，即在去耦件20和容纳部15、16之间的接触是大面积的。由此实现了以下的优点。一方面，通过边缘挤压和与其相关联的剩余的变形避免了局部挤压位置。另一方面，连接板10由外壳部件21完全包裹，由此排除了碰撞危险。此外，可以通过在容纳部15、16和去耦件20之间较大的接触面实现较好的阻尼特性。原则上应在设计去耦件20的几何结构时要注意，实现在对于NVH (噪声、振动、异声:对于机动车中可作为噪声听见的或可作为振动感觉的振动的标志)的要求和刚性之间的合理的权衡。因此高阻尼引起良好的NVH。足够高的刚性在电动机I的运行中导致稳定的马达位置或电极壳体4的稳定的位置，并且进而导致在塑料外壳体5、6中少量的碰撞危险。但由于材料的原因不能同时实现高阻尼和高刚性。通过连接板10借助于套壳部件21的包裹部23、24以及外部部件26的侧壁25或横壁27，在电动机I运行时可以以有利的方式完全排除在连接板10和塑料外壳体5、6之间的碰撞。去稱件20的、对于风扇模块3优化运行所需的刚性可以通过改变从套壳部件21到外部部件26的接片30、31的接片宽度b来进行调整。如在图2中示出的，接片30 ;31可以朝向套壳部件21的横壁24并且朝向外部部件26的横壁27加厚地设计，从而存在倒圆。去耦件20基本平坦地设计，并且例如可以紧贴到电极壳体4的壳面9上，其中在套壳部件21和外部部件26之间空出两个哑铃状的或订书钉状的开口。如在图3中、在根据图2的去耦件的略微变形的实施例中示出，接片30、31也可以设计具有小于在图2中的接片宽度b和倒圆。相同的并且作用相同的部件在这些实施例中通常始终利用相同的附图标记示出。由于电极壳体4利用连接板10与外壳体5、6的连接仅通过中间的接片30、31来实现，由此该连接处于根据自由振动器的原理的情况，因此实现了最大振动阻尼。图4以俯视图示出了根据第二实施例在未安装状态中的去耦件20，其中不同于根据图2和3的去耦件20，套壳部件21设计成没有根据图2和3的连接片33，从而存在用于容纳连接板10的贯通的接纳狭槽或贯通的接纳口 17，该连接板是一体的、构成平面方形或者设计成板形。未设计有连接片33的、非中断的接纳狭槽或矩形接纳口 17使得去耦件20简单地安装到连接板10上。图5以俯视图示出了根据第三实施例的去耦件20，其中除了纵向接片30、31此外设置有横向延伸的横向接片40、41。横向接片40、41将接纳狭槽或接纳口 17的延长部中的套壳部件21连接到具有侧壁27的外部部件26。借助于附加的两个横向接片40、41，去耦件20的刚性可以尽可能和风扇模块位置无关地实现。电极壳体4或容纳在其中的驱动件的重力G可以根据实现的安装位置然后由纵向接片30、31或横向接片40、41来承担。也可能的是，纵向接片30 ；31和横向接片40 ；41接片宽度和接片长度设计为不同的。如在图4至9a、9b中示出的，没有连接片的套壳部件21围绕连接板10，从而在一定程度上存在未中断的接纳狭槽或接纳口 17。因此可能的是，除了在图2和3中示出的、带有保持板11、12的连接板10的两部分设计之外，也可以应用未示出的连接板10的一体设计。但当然在未示出的变型例中也可能的是，图4至9a，9b中的具有套壳部件21的去耦件20全部设计有中心连接片33，从而如在图2和3中那样，需要两个保持板11、12用于插接去耦件20。图6以透视图示出了根据第四实施例的去耦件20，其中代替纵向接片和横向接片设置了四个对角线接片50、51，这些对角线接片由套壳部件21的角部区域出发引导至外部部件26。外部部件26在此设计成圆形，从而对于去耦件20总体上得出盘形形状。对角线接片50、51可以设计具有相同的接片宽度或者也具有不同的接片宽度。图7以透视图示出了根据第五实施例的去耦件20，其中如在图6中那样设置了四个对角线接片50、51，这些对角线接片从套壳部件21的角部区域出发对角地或倾斜地导向至外部部件26。外部部件26方形地设计，从而对于去耦件20总体上得出方形形状。对角线接片50、51可以设计具有相同的接片宽度或者也具有不同的接片宽度。图8以透视图示出了根据第六实施例的去耦件20，其中如在图6和7中那样设置了四个对角线接片55、56，然而这些对角线接片从套壳部件21的横壁24的侧面中心例如以约45度出发。对角线接片55、56将套壳部件21与外部部件26连接成例如X形。外部部件26方形地设计，从而对于去耦件20总体上得出方形形状。图9a、9b以透视图示出了根据第七实施例的去耦件20。去耦件20类似于在图7中那样具有对角线接片50、51，然而套壳部件21相对于外部部件26延长地设计，或者具有在画出的坐标系的方向X上增大的延长部或厚度D。通过从外部部件26的平面60伸出或延长的外部部件21，实现了在电极壳体4和去耦件20之间仅经过由侧壁23和横壁24形成的环形面45而构成的接触。套壳部件21如在其它实施例中那样插接到保持板10、11上，其中环形面45抵靠在电极壳体4的壳面9上。在塑料外壳体5、6和去稱件20之间的接触通过外部部件26的外部壳面46实现，为此在塑料外壳体5、6中设置了相应的容纳部。如在图9a中示出的，可以通过在套壳部件21和外部部件26之间的错置来实现去耦件20在x-，y-和Z-方向上的较高的线性的弹性。因此也得出对外部部件26或其带有外部壳面46的框架和进而在风扇模块3中的塑料壳体5、6的较小激励。本发明并不局限于去耦件20的示出的方形形状。也可能的是，为外部部件26设置矩形形状也或者圆形形状。也可能的是，除了示出的变体，为外部部件26实施纵向接片和横向接片的其它组合或者具有方向或矩形或圆形形状的对角线接片的组合。此外套壳部件21可以设计具有连接板33，也或者没有连接板，从而可应用分开的容纳板11、12或者未分开的容纳板10。用于振动去耦地固定电动机的装置特别设置用于机动车空调设备的风扇马达。
权利要求
1.一种用于振动去耦地固定电动机、特别是风扇马达的装置，其中电动机具有马达壳体，特别是电极壳体，其具有至少一个连接板，所述连接板径向地从马达壳体伸出并且在所述连接板上安装去耦件，马达壳体通过所述去耦件支承在外壳体上，其特征在于，所述去耦件(20 )利用套壳部件(21)套筒状地围绕所述连接板(10 ; 11、12 )，其中所述套壳部件(21)通过至少一个接片(30、31 ;40、41 ;50、51 ;55、56)支承在框状地环绕套壳部件(21)的外部部件(26)上，所述外部部件容纳在优选地分成两部分设计的外壳体(5、6)中。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，从矩形设计的套壳部件(21)出发至所述去耦件(20)的外部部件(26)设置有至少两个在电动机(I)的纵向方向(19)上延伸的接片(30、31)。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，从套壳部件(21)出发至所述去耦件(20)的外部部件(26)设置有两个另外的、横向于电动机(I)的纵向方向(19)延伸的横向接片(40、41)。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，从矩形设计的套壳部件(21)的角部区域出发的对角线接片(50、51)设置为伸至去耦件(20)的外部部件(26)。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，从矩形设计的套壳部件(21)的横壁(24)的侧面中心出发的对角线接片(55、56)设置为伸至去耦件(20)的外部部件(26)。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，套壳部件(21)相对于外部部件(26)以下述方式延长地设计:容纳连接板(10)的套壳部件(21)从由外部部件(26)形成的平面(60)突出。
7.根据前述权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，套筒状的套壳部件(21)的接纳口(17)贯通地设计。
8.根据前述权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，套壳部件(21)具有附加的连接片(33 )，并且所述连接板(10 )分成两个保持板(11)，所述保持板接合到由套壳部件(21)空出的接纳口(17)中。
9.根据前述权利要求1至8中任一项所述的装置，其特征在于，外部部件(26)具有方形的、矩形的或圆形的形状。
全文摘要
已知振动去耦地保持电动机(1)、特别是风扇马达。电动机(1)具有马达壳体(4)，特别是电极壳体，其具有至少一个连接板(10)，所述连接板径向地从马达壳体(4)伸出并且在所述连接板上安装去耦件(20)，马达壳体(4)通过所述去耦件支承在外壳体(5、6)上。为了排除在连接板(10)和外壳体(5、6)之间碰撞的危险，根据本发明提出一种用于振动去耦地固定的装置，其中去耦件(20)利用套壳部件(21)套筒状地围绕连接板(10；11、12)，其中套壳部件(21)通过至少一个接片(30、31；40、41；50、51；55、56)支承在框状地环绕套壳部件(21)的外部部件(26)上，所述外部部件容纳在优选地分成两部分设计的外壳体(5、6)中。用于振动去耦地固定电动机的装置特别设置用于机动车空调设备的风扇马达。
文档编号H02K5/24GK103109446SQ201180045483
公开日2013年5月15日 申请日期2011年8月2日 优先权日2010年9月22日
发明者D.巴基克, S.马福德, M.鲁迪吉尔 申请人:罗伯特·博世有限公司