专利名称：活动组合式线架的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路机车制造技术，尤其涉及一种活动组合式线架。
背景技术：
铁路机车上控制线和电源线的布线装置有两种线槽和线架。线槽由于占用空间较大，一般用于规整较大线束的布线。线架与线槽相比使用空间上来说要求较低，固定线束效果更好，使用比较灵活，所以铁路机车上的零散线束和空间受限处多采用线架布线。
传统线架是由圆柱形铁棍或扁铁条折成U型后直接焊接在车体上的，其存在以下缺点
(I)、其位置、大小不能随便改动。要对已经设计好的机车增加部件时，如果涉及到电器布线改动，只能违反无火组装的原则，在车上使用电焊来增加线架。同理，在对已经设计好的机车的部件进行位置调整时，如果涉及到电器布线改动，原来焊接到车体的线架也只能用设备硬性去除，这种野蛮施工对机车造成极大的安全隐患；
(2)、按照铁标(TB/T1507-93)的要求，在金属扎线杆、板的所有长度上应用绝缘带叠绕后再扎线。传·统线架扎线部分正常情况下与车体的间隙最多只有70mm，再加上使用线架的位置一般空间都比较狭小，对线架用绝缘带叠绕这项工作费时费力。发明内容
本发明的目的在于，针对现有线架存在的问题，提出一种活动组合式线架，便于安装、拆除和绝缘带的叠绕。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种活动组合式线架，包括U形支架和两个底座，
所述U形支架由管体弯折而成，所述U形支架两端分别设置有一个以上可伸缩复位的凸起，所述凸起的伸缩方向与所在管体处的长度方向垂直；
所述底座包括底板和限位管，所述限位管的底端固定在底板上；所述限位管侧壁上设置有与可伸缩复位凸起配合的限位孔；
所述U形支架两端分别从两个底座的限位管上端插入，且所述凸起卡入限位管的限位孔中实现U形支架和两个底座的可拆卸连接；
所述限位管外侧的底座上设置有三个以上用于铆接的安装孔。
进一步地，所述管体为空心管或实心管。
进一步地，所述U形支架两端的一个以上可伸缩复位的凸起为嵌入或穿设在管体侧壁上可实现凸起伸缩复位的弹簧。
进一步地，所述可伸缩复位的凸起为两个以上；或所述可伸缩复位的凸起为两个， 相向设置在管体上。
进一步地，所述限位管外侧的底板上均布设置有六个用于铆接的安装孔。
进一步地，所述管体的横截面为圆形或多边形，如横截面为三角形或四边形。
进一步地，所述管体为金属管体(如铁管)或非金属管体。
本发明活动组合式线架结构简单、合理、紧凑，与现有线架相比较具有以下几方面优点
(I)活动组合式线架底板上设置有用于铆接的安装孔，活动组合式线架通过铆钉固定在车体上，安装无需焊接，拆卸轻松，可实现无火组装，保证了铁路机车布线的安全
(2)活动组合式线架的支架的可伸缩复位凸起与线架底座的限位孔相匹配，即所述U形支架两端分别通过可伸缩复位的凸起可拆卸固定于两个底座中，可以实现U形支架的轻松安装和拆卸，极大程度减少了在线架上叠绕绝缘带的工作难度，提高铁路机车上控制线和电源线布线效率。
图I为底座的结构不意图2为图I的AA向剖视图3为支架的结构示意图4为本发明活动组合式线架的组装结构示意图。
具体实施方式
实施例I
图I为底座的结构示意图；图2为图I的AA向剖视图；图3为支架的结构示意图； 图4为本发明活动组合式线架的组装结构示意图。
本实施例公开了一种活动组合式线架，如图1-4所示，包括U形支架5和两个底座，
U形支架5由横截面为圆环的空心铁管弯折而成，U形支架5两端分别设置有两个可伸缩复位的凸起6，所述凸起6是通过穿设在空心铁管内的弹簧实现伸缩复位的，凸起6 的伸缩方向与所在空心铁管处的长度方向相垂直，即与所在空心铁管处的轴向垂直，凸起6 的常态为突出空心铁管的表面；
底座包括底板I和限位管2，限位管2的底端固定在底板I上，限位管2内壁与空心铁管的外壁相配合，限位管2侧壁上设置有与可伸缩复位凸起6配合的限位孔4 ;所述底板I为圆板，限位管2外侧的底板I上沿圆周方向均匀的设置有四个用于铆接的安装孔3， U形支架5两端分别从两个底座的限位管2上端插入，且凸起6卡入限位管2的限位孔4中实现U形支架5和两个底座的可拆卸连接；
本实施例活动组合式线架的工作原理
a、安装时，通过铆钉穿过安装孔3，将活动组合式线架底座固定在车体7上，再将用绝缘带叠绕后的U形支架5两端带伸缩复位的凸起6按下后插入底座支架限位孔4内， 轻微调整U形支架5高度使U形支架5上的伸缩复位的凸起6与底座限位孔4重合，伸缩复位的凸起6复位,活动组合式线架组装成功。
b、拆卸时，按下U形支架5两端可伸缩复位的凸起6，使凸起6自限位孔4中脱离， 将底座中的U形支架5提起，活动组合式线架拆分成功。打开底座与车体7连接的铆钉，活4动组合式线架即可与车体7剥离。
本实施例公开的活动组合式线架底座使用铆钉与车体固定，无需焊接，安装、拆除都较传统线架方便。活动组合式线架的U形支架采用可伸缩复位的限位装置与线架底座相连，可以轻松安装和拆卸，极大程度减少了在线架上叠绕绝缘带这项工作的难度。本实施例提供的活动组合式线架具有简便易行，省时省力的优点，可有效提高铁路机车上控制线和电源线布线效率。
可以理解，U形支架管体的横截面可以为三角形或四边形，更有利于U形支架与底座结合的稳固度。
本发明不局限于上述实施例所描述的活动组合式线架，U形支架形状的变换，可伸缩复位的凸起的等效替换均落在本发明的保护范围之内。
最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
权利要求
1.一种活动组合式线架，其特征在于，包括U形支架和两个底座， 所述U形支架由管体弯折而成，所述U形支架两端分别设置有一个以上可伸缩复位的凸起，所述凸起的伸缩方向与所在管体处的长度方向垂直； 所述底座包括底板和限位管，所述限位管的底端固定在底板上；所述限位管侧壁上设置有与可伸缩复位凸起配合的限位孔； 所述U形支架两端分别从两个底座的限位管上端插入，且所述凸起卡入限位管的限位孔中实现U形支架和两个底座的可拆卸连接； 所述限位管外侧的底座上设置有三个以上用于铆接的安装孔。
2.根据权利要求I所述活动组合式线架，其特征在于，所述管体为空心管或实心管。
3.根据权利要求I所述活动组合式线架，其特征在于，所述U形支架两端的一个以上可伸缩复位的凸起为嵌入或穿设在管体侧壁上可实现凸起伸缩复位的弹簧。
4.根据权利要求I或3所述活动组合式线架，其特征在于，所述可伸缩复位的凸起为两个以上。
5.根据权利要求4所述活动组合式线架，其特征在于，所述可伸缩复位的凸起为两个，相向设置在管体上。
6.根据权利要求I所述活动组合式线架，其特征在于，所述限位管外侧的底板上均布设置有六个以上用于铆接的安装孔。
7.根据权利要求I或2所述活动组合式线架，其特征在于，所述管体的横截面为圆形或多边形。
8.根据权利要求I所述活动组合式线架，其特征在于，所述管体为金属管体或非金属管体。
全文摘要
本发明提供一种活动组合式线架，包括U形支架和两个底座，所述U形支架由管体弯折而成，所述U形支架两端分别设置有一个以上可伸缩复位的凸起，所述凸起的伸缩方向与所在管体处的长度方向垂直；所述底座包括底板和限位管，所述限位管的底端固定在底板上；所述限位管侧壁上设置有与可伸缩复位凸起配合的限位孔；所述U形支架两端分别从两个底座的限位管上端插入，且所述凸起卡入限位管的限位孔中实现U形支架和两个底座的可拆卸连接；所述限位管外侧的底座上设置有三个以上用于铆接的安装孔。本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了便于安装、拆除和绝缘带的叠绕的优点。
文档编号H02G3/04GK102931618SQ20121026265
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者刘霞, 李大海, 王威, 邢军 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司