专利名称：带唤醒功能的车用dc/dc转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及转换器技术领域，尤其涉及一种带唤醒功能的车用DC/DC转换器。
背景技术：
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，其主要功能是提供稳压，既能够将不稳定的输入电压转换成稳定的输出电压，且输出电压不随输入电压或输出电流的变化而改变。现有在电动汽车上使用的DC/DC转换器，其除了要求效率高、功率密度大以外，还需要静态功耗小，以防止DC/DC转换 器在车辆未启动的状态下消耗电瓶电能的功效。然而现有技术中常用的DC/DC转换器不具备静态功耗可控制的功能。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其具有静态功耗可控制的功能，可以使DC/DC转换器不工作时处于睡眠状态，可根据需要随时让其处于工作状态。为实现上述目的，本实用新型提供一种带唤醒功能的车用DC/DC转换器，包括 转换器本体、及设于转换器本体内的DC/DC转换器电路，该DC/DC转换器电路内包括有输入电源端、及PWM控制集成电路，其还包括有睡眠唤醒电路，该睡眠唤醒电路内包括一可控三极管，该可控三极管串联连接于输入电源端与PWM控制集成电路的电源输入端之间，可控三极管的基极连接有一基准电压源，该基准电压源的控制端与外部信号相连接。本实用新型中，所述可控三极管为一 PNP型三极管。具体的，所述可控三极管的发射极与输入电源端的正极相连，其基极通过串联稳压ニ极管与TL431 ニ极管的阴极相连接，其集电极与PWM控制集成电路的管脚I相连接。选择性的，所述可控三极管的基极通过依次串联的电阻R23、稳压ニ极管Z3、及稳压ニ极管TA与TL431 ニ极管的阴极相连接。进ー步的，所述可控三极管的发射极与基极之间还连接有ー电阻R24。更进一歩的，所述TL431 ニ极管的控制端与外部信号接入端相连接。本实用新型的TL431 ニ极管的阀值电压为5V。本实用新型中，所述TL431 ニ极管的控制端与输入电源端的负极之间分别并联有ー电阻R22、及电容C19。此外，所述TL431 ニ极管的控制端与外部信号接入端之间还连接有ー电阻R25。本实用新型的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其具有静态功耗可控制的功能，可以使DC/DC转换器不工作时处于睡眠状态，并可根据需要随时让其处于工作状态，真正实现零待机功耗。
[0014]图I为本实用新型带唤醒功能的车用DC/DC转换器一具体实施例的电路连接示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型提供一种带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其包括转换器本体(未图示)、及设于转换器本体内的DC/DC转换器电路，该DC/DC转换器电路内包括有输入电源端+IN、-IN及脉冲宽度调制(PWM:Pulse Width Modulation)控制集成电路ICl，其还包括有睡眠唤醒电路10，该睡眠唤醒电路10内包括一可控三极管Q5，该可控三极管Q5串联连接于输入电源端+IN、-IN与PWM控制集成电路ICl的电源输入端之间，可控三极管Q5的基极连接有一基准电压源，该基准电压源的控制端与外部信号相连接。本实用新型中，+0UT、-0UT为DC/DC转换器电路的输出端，当可控三极管Q5关断后，整个DC/DC转换器电路不工作，整个回路中只有器件的漏电流消耗，实测下来睡眠状态时，DC/DC转换器电 路的静态功耗不到50uA，在48V输入电压状态下消耗功率不到2. 4mW，真正的实现了零待机的功耗。在本实用新型中，所述可控三极管Q5为ー PNP型三极管。作为本实用新型的ー种具体实施例，所述可控三极管Q5的发射极与输入电源端的正极+IN相连，其基极通过串联稳压ニ极管与TL431 ニ极管的阴极相连接，其集电极与PWM控制集成电路ICl的管脚I相连接。作为本实用新型的一种选择性实施例，所述可控三极管Q5的基极可以通过依次串联的电阻R23、稳压ニ极管Z3、及稳压ニ极管TA与TL431 ニ极管的阴极相连接。其中，该稳压ニ极管Z3、及稳压ニ极管TA串联的目的是为了降低加在TL431 ニ极管上的电压。进ー步的，所述可控三极管Q5的发射极与基极之间还连接有ー电阻R24。更进一歩的，本实用新型中TL431 ニ极管的控制端与外部信号接入端INHIBIT相连接，其中，该TL431 ニ极管的阀值电压为5V。在本实用新型中，所述TL431 ニ极管的控制端与输入电源端的负极-IN之间分别并联有ー电阻R22、及电容C19。此外，所述TL431 ニ极管的控制端与外部信号接入端INHIBIT之间还连接有ー电阻R25。本实用新型的输入电源端的正极+IN—般为48V，电阻R25与电阻R22可以起到分压的作用，使其电压值大于TL431ニ极管的阀值电压5V。本实用新型带唤醒功能的车用DC/DC转换器工作吋，TL431 ニ极管作为比较器使用。当外部信号接入端INHIBIT输入10V-60V直流电压吋，TL431 ニ极管导通，可控三极管Q5也同时导通，PWM控制集成电路ICl的管脚I得电，从而使该PWM控制集成电路ICl工作，此时整个DC/DC转换器电路处于正常工作状态。当外部信号接入端INHIBIT电压低于IOV时，TL431 ニ极管关断，可控三极管Q5截止，PWM控制集成电路ICl的管脚I没有电压输入，PWM控制集成电路ICl停止工作，整个DC/DC转换器电路没有输出，此时整个DC/DC转换器电路内部的元件都处于关断状态，只有各元件的微小漏电流，实测PWM控制集成电路ICl的电源输入端的电流不到50uA。由此可见，通过控制外部信号接入端INHIBIT的电压实现了对DC/DC转换器睡眠唤醒的功能。综上所述，本实用新型带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其具有静态功耗可控制的功能，可以使DC/DC转换器不工作时处于睡眠状态，并可根据需要随时让其处于工作状态，真正实现零待机功耗。[0021] 以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技 术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种带唤醒功能的车用DC/DC转换器，包括转换器本体、及设于转换器本体内的DC/DC转换器电路，该DC/DC转换器电路内包括有输入电源端、及PWM控制集成电路，其特征在于，还包括有睡眠唤醒电路，该睡眠唤醒电路内包括一可控三极管，该可控三极管串联连接于输入电源端与PWM控制集成电路的电源输入端之间，可控三极管的基极连接有一基准电压源，该基准电压源的控制端与外部信号相连接。
2.如权利要求I所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述可控三极管为ー PNP型三极管。
3.如权利要求2所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述可控三极管的发射极与输入电源端的正极相连，其基极通过串联稳压ニ极管与TL431 ニ极管的阴极相连接，其集电极与PWM控制集成电路的管脚I相连接。
4.如权利要求3所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述可控三极管的基极通过依次串联的电阻R23、稳压ニ极管Z3、及稳压ニ极管TA与TL431 ニ极管的阴极相连接。
5.如权利要求3所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述可控三极管的发射极与基极之间连接有ー电阻R24。
6.如权利要求3所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述TL431ニ极管的控制端与外部信号接入端相连接。
7.如权利要求6所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述TL431ニ极管的阀值电压为5V。
8.如权利要求6所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述TL431ニ极管的控制端与输入电源端的负极之间分别并联有ー电阻R22、及电容C19。
9.如权利要求6所述的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其特征在于，所述TL431ニ极管的控制端与外部信号接入端之间还连接有ー电阻R25。
专利摘要本实用新型公开了一种带唤醒功能的车用DC/DC转换器，包括转换器本体、及设于转换器本体内的DC/DC转换器电路，该DC/DC转换器电路内包括有输入电源端、及PWM控制集成电路，其还包括有睡眠唤醒电路，该睡眠唤醒电路内包括一可控三极管，该可控三极管串联连接于输入电源端与PWM控制集成电路的电源输入端之间，可控三极管的基极连接有一基准电压源，该基准电压源的控制端与外部信号相连接。本实用新型的带唤醒功能的车用DC/DC转换器，其具有静态功耗可控制的功能，可以使DC/DC转换器不工作时处于睡眠状态，可根据需要随时让其处于工作状态。
文档编号H02M3/335GK202524297SQ20122009043
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月12日 优先权日2012年3月12日
发明者黄夏 申请人:重庆环亚电子有限公司