一种充电装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种充电装置，为提高电动汽车的使用性能而发明。本实用新型实施例一种充电装置，包括：串联的多组电芯充电器电路，所述串联的多组电芯充电器电路公共端与电池组的串联公共端连接；其中，在每组电芯充电器电路中，包括充电器，所述充电器的一端连接有系统电源开关，另一端连接到所述电池组；在利用所述充电装置对所述电池组进行充电的过程中，通过控制各组电芯充电器电路中系统电源开关的关闭，调节用于对电池组进行充电的电芯充电器电路的路数。
【专利说明】一种充电装置【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及充电装置，尤其涉及一种电动汽车用锂离子电池的充电装置。
【背景技术】
[0002]目前，针对电动汽车用的锂离子电池多数采用多串多并的组装形式。受电池的加工工艺和电池装配形式的限制，电池在组装初期虽然经过了配组测试等各种手段而使电池达到一个比较好的配组标准，但是经过一段时间的运行后，电池的很多特性就会出现不一致的问题。这就会造成电池充放电不能到达满容量，而导致电池在一个比较低的效率下运行，甚至是在病态的状况下工作，这也就造成电池不能满足汽车的使用要求，甚至出现危险。
[0003]现在市场上的电动汽车充电机主要是大型充电桩和车载充电机，此两类充电装置具有一定的局限性，即只能利用它们对整车电池进行整体性串联充电，不能对电池箱内部单组电芯进行独立充电。因而，这就会产生在电动汽车运行一段时间后，因电池特性不一致造成的单组电芯在充电末期荷电态不均衡一直无法修复的问题。随着电动汽车运行时间的增加，电池荷电态不均衡的现象越来越严重，最终导致电池充放电的效率比较低，降低了电动汽车的使用性能。 实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种充电装置，以提高电动汽车的使用性能。
[0005]为达到上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案:
[0006]一种充电装置，包括:串联的多组电芯充电器电路，所述串联的多组电芯充电器电路公共端与电池组的串联公共端连接；
[0007]其中，在每组电芯充电器电路中，包括充电器，所述充电器的一端连接有系统电源开关，另一端连接到所述电池组；
[0008]在利用所述充电装置对所述电池组进行充电的过程中，通过控制各组电芯充电器电路中系统电源开关的关闭，调节用于对电池组进行充电的电芯充电器电路的路数。
[0009]通过以上技术方案可以看出，在本实用新型中，可通过调节每组电芯充电器电路中的系统电源开关的开启与关闭，从而控制向电池组进行充电的电芯充电器电路的路数。因此，利用此方案在充电末期可以采用补电的形式对电池组进行充电，即对低电量电池组进行多补，高电量电池组少补，从而最终达到各电池组的电量一致，使得电池组最终在同一个荷电态下运行，从而提高了电动汽车的使用性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型实施例一的本实用新型的充电装置的示意图；
[0012]图2和图3为本实用新型实施例充电装置的具体结构图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]如图1所示，本实用新型的充电装置包括:串联的多组电芯充电器电路11，所述串联的多组电芯充电器电路公共端与电池组16的串联公共端连接；
[0015]其中，在每组电芯充电器电路中，包括充电器111，所述充电器的一端连接有系统电源开关112，另一端连接到所述电池组16 ；
[0016]在利用所述充电装置对所述电池组进行充电的过程中，通过控制各组电芯充电器电路中系统电源开关的关闭，调节用于对电池组进行充电的电芯充电器电路的路数。
[0017]为了方便用户观察各每组电芯充电器电路的工作状态，在每组电芯充电器电路中还包括与所述充电器连接的充电指示灯113。各每组电芯充电器电路充电时，相应的指示灯为红色，充电结束后该指示灯变为绿色。
[0018]为了方便对整个充电装置进行控制，所述充电装置还包括系统电源开关13，与所述串联的多组电芯充电器电路11连接，用于控制所述串联的多组电芯充电器电路工作的启动和结束。打开该系统电源开关，充电装置进行工作；关闭该系统电源开关，充电装置工作结束。
[0019]此外，所述充电装置还包括DC (直流)输出端口 14，所述串联的多组电芯充电器电路的能量通过所述DC输出端口输出到所述电池组。
[0020]其中，本实用新型的充电器采用输出参数为电压为3.7V、输出电流为5A、截止电流为2A的单路充电器。每个单路充电器独立控制，当充电截止时单路自行停止。
[0021]在具体应用中，所述充电装置为锂离子电池充电机，例如磷酸铁锂，锰酸锂，钴酸锂等锂离子电池充电机。
[0022]如图2和图3所示，一充电设备由上盖11和底壳12组成外壳，充电装置安装在该外壳中。其中5为每组电芯充电器电路的充电指示灯。由图中可以看出，共有6片电芯充电器电路7通过支撑螺杆6支撑固定。各电芯充电器电路7的充电指示灯5集中到指示灯板9而统一固定集中管理，且各电芯充电器电路7的供电由23个系统电源开关I控制，其中，系统电源开关I集中到开关控制电路10中统一管理。这个充电设备的总电源由系统开关3控制，充电电路产生的热量由三个散热风扇排除箱外，并且充电电路通过DC输出端口4与充电电池箱进行连接。使用该充电设备时，先打开系统开关3,然后打开各系统电源开关1，这时充电指示灯5就会相应的被点亮(绿灯)，系统状态正常就可以开始充电。通过系统电源开关I的通断来选择电池组进行充电的电芯充电器电路的路数。充电过程中充电指示的灯5为红灯，充电结束时，充电指示灯5由红灯变为绿灯，此时可以断开DC输出端口 4，关断系统开关3，收起设备。[0023]通过以上技术方案可以看出，在本实用新型中，可通过调节每组电芯充电器电路中的系统电源开关的开启与关闭，从而控制向电池组进行充电的电芯充电器电路的路数。因此，利用此方案在充电末期可以采用补电的形式对电池组进行充电，即对低电量电池组进行多补，高电量电池组少补，从而最终达到各电池组的电量一致，使得电池组最终在同一个荷电态下运行，从而提高了电动汽车的使用性能。此外，本实用新型产品尺寸小巧便于携带，而且操作简单，对被充电设备的要求低。
[0024]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种充电装置，其特征在于，包括:串联的多组电芯充电器电路，所述串联的多组电芯充电器电路公共端与电池组的串联公共端连接； 其中，在每组电芯充电器电路中，包括充电器，所述充电器的一端连接有系统电源开关，另一端连接到所述电池组； 在利用所述充电装置对所述电池组进行充电的过程中，通过控制各组电芯充电器电路中系统电源开关的关闭，调节用于对电池组进行充电的电芯充电器电路的路数。
2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述每组电芯充电器电路中还包括与所述充电器连接的充电指示灯。
3.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置还包括系统电源开关，与所述串联的多组电芯充电器电路连接，用于控制所述串联的多组电芯充电器电路工作的启动和结束。
4.根据权利要求1-3任一所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置还包括DC输出端口，所述串联的多组电芯充电器电路的能量通过所述DC输出端口输出到所述电池组。
5.根据权利要求4所述的充电装置，其特征在于，所述充电装置为锂离子电池充电机。
【文档编号】H02J7/00GK203722255SQ201320407787
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】张兆飞, 邓立波 申请人:北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司