一种电力机车组合开关箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电力机车组合开关箱，包括：方形密封箱体（11）的内部由左向右依次设有第一腔体（21）、第二腔体（22）和第三腔体（23）；第二腔体（22）是设于第一腔体（21）和第三腔体（23）之间的空腔；接触器及隔离开关安装板（31）设置于第一腔体（21）内，并且平行于方形密封箱体（11）的底部挡板；控制单元安装板（32）和继电器安装板（33）均设置于第三腔体（23）内，并且均垂直于方形密封箱体（11）的底部挡板。本实用新型实施例能够改善牵引控制单元与组合开关之间的电路结构以及组合开关箱内的电器布局结构，从而降低组合开关的损毁几率，减少组合开关箱的维修成本。
【专利说明】一种电力机车组合开关箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力机车领域，尤其涉及一种适用于CRH5型动车组的电力机车组合开关箱。
【背景技术】
[0002]在CRH5型动车组上，受电弓从接触网获取的25kV高压电需要先经过牵引变压器转换为1770V的交流电，再经由组合开关箱进入牵引变流器。CRH5型动车组上设有2台牵引变压器和6台牵引变流器，每个牵引变压器配备I个组合开关箱，每个组合开关箱为3台牵引变流器提供输入电压。为了保证牵引变压器的运行安全以及牵引变流器的输入安全，在牵引变压器上通常会设置一些检测电路，而在组合开关箱的内部通常会设置一个牵引控制单元和一组组合开关(例如:可以包括高压接触器、隔离开关等器件)；牵引控制单元与检测电路电连接，并通过检测电路检测牵引变压器或者流经牵引变压器的电流是否出现异常，若出现异常，则牵引控制单元会控制组合开关断开，从而切除异常的牵引变压器，并避免异常电流进入牵引变流器。
[0003]为了使组合开关箱内的牵引控制单元和组合开关能够安全运行，组合开关箱通常选用一个密闭箱体，并且设置于CRH5型电力机车的底部。在现有技术中，牵引控制单元与组合开关之间的电路结构以及组合开关箱内的电器布局结构都存在一些欠缺，从而导致了组合开关中的一些接触器经常损毁，这大大增加了组合开关箱的维修成本。
【发明内容】
[0004]本实用新型的主要目的是提供一种电力机车组合开关箱，以便于改善牵引控制单元与组合开关之间的电路结构以及组合开关箱内的电器布局结构，从而降低组合开关的损毁几率，减少组合开关箱的维修成本。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种电力机车组合开关箱，与牵引变压器和牵引变流器电连接，其具体结构可以包括:方形密封箱体11、继电器安装板33、控制单元安装板32、接触器及隔离开关安装板31、高压接触器4、电动隔离开关5、牵引控制单元、驱动继电器61、互锁继电器62、微型断路器63、三极接触器64和三级热过载继电器65 ；
[0007]方形密封箱体11的一端设有高压电进线口 12和信号线通信接口 13，方形密封箱体11的另一端设有高压电出线口 14 ;方形密封箱体11的内部由左向右依次设有第一腔体21、第二腔体22和第三腔体23 ;第二腔体22是设于第一腔体21和第三腔体23之间的空腔；接触器及隔离开关安装板31设置于第一腔体21内，并且接触器及隔离开关安装板31与方形密封箱体11的底部挡板平行；控制单元安装板32和继电器安装板33均设置于第三腔体23内，并且控制单元安装板32和继电器安装板33均与方形密封箱体11的底部挡板平行；控制单元安装板32位于继电器安装板33的左侧；
[0008]高压接触器4包括第一接触器K11、第二接触器K12、第三接触器K21、第四接触器K22、第五接触器K31和第六接触器K32 ;第一接触器Kl 1、第三接触器K21、第四接触器K22、第二接触器K12、第六接触器K32、第五接触器K31和电动隔离开关5由上至下依次设置在接触器及隔离开关安装板31上，并且第一接触器Kll与高压电出线口 14之间的距离小于第一接触器Kll与高压电进线口 12之间的距离，电动隔离开关5与高压电出线口 14之间的距离大于电动隔离开关5与高压电进线口 12之间的距离；
[0009]牵引控制单元设置于控制单元安装板32上；驱动继电器61、互锁继电器62、微型断路器63、三极接触器64和三级热过载继电器65均设置于继电器安装板33上。
[0010]由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例所提供的电力机车组合开关箱通过将方形密封箱体11的内部由左向右依次划分成第一腔体21、第二腔体22和第三腔体23，而第二腔体22是仅供走线的空腔，因此有效避免了控制单元安装板32和继电器安装板33上的电路与高压接触器4和电动隔离开关5产生相互影响；同时，该电力机车组合开关箱通过将电动隔离开关5和6个高压接触器4有序设置在接触器及隔离开关安装板31上，并且高压接触器4之间以及电动隔离开关5与高压接触器4之间保持了安全间距，因此不仅方便了线路安装，而且使高压接触器之间以及高压接触器与电动隔离开关之间不会发生电气干扰，从而有效防止接触器损毁。可见，本实用新型实施例能够改善牵引控制单元与组合开关之间的电路结构以及组合开关箱内的电器布局结构，从而降低组合开关的损毁几率，减少组合开关箱的维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0012]图1为本实用新型实施例提供的电力机车组合开关箱的结构示意图一；
[0013]图2为本实用新型实施例提供的电力机车组合开关箱的结构示意图二；
[0014]图3为本实用新型实施例提供的电力机车组合开关箱的结构示意图三；
[0015]图4为本实用新型实施例提供的电力机车组合开关箱的结构示意图四；
[0016]图5为本实用新型实施例提供的电力机车组合开关箱的高压电流向示意图；
[0017]图6为本实用新型实施例提供的电力机车组合开关箱的控制电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0019]下面对本实用新型实施例所提供的电力机车组合开关箱进行详细描述。
[0020]实施例一
[0021]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种电力机车组合开关箱，与牵引变压器和牵引变流器电连接，其具体结构可以包括:方形密封箱体11、继电器安装板33、控制单元安装板32、接触器及隔离开关安装板31、高压接触器4、电动隔离开关5、牵引控制单元、驱动继电器61、互锁继电器62、微型断路器63、三极接触器64和三级热过载继电器65 ；
[0022]方形密封箱体11的一端设有高压电进线口 12和信号线通信接口 13，方形密封箱体11的另一端设有高压电出线口 14 ;方形密封箱体11的内部由左向右依次设有第一腔体21、第二腔体22和第三腔体23 ;第二腔体22是设于第一腔体21和第三腔体23之间的空腔；接触器及隔离开关安装板31设置于第一腔体21内，并且接触器及隔离开关安装板31与方形密封箱体11的底部挡板平行；控制单元安装板32和继电器安装板33均设置于第三腔体23内，并且控制单元安装板32和继电器安装板33均与方形密封箱体11的底部挡板平行；控制单元安装板32位于继电器安装板33的左侧；
[0023]高压接触器4包括第一接触器K11、第二接触器K12、第三接触器K21、第四接触器K22、第五接触器K31和第六接触器K32 ;第一接触器Kl 1、第三接触器K21、第四接触器K22、第二接触器K12、第六接触器K32、第五接触器K31和电动隔离开关5由上至下依次设置在接触器及隔离开关安装板31上，并且第一接触器Kll与高压电出线口 14之间的距离小于第一接触器Kll与高压电进线口 12之间的距离，电动隔离开关5与高压电出线口 14之间的距离大于电动隔离开关5与高压电进线口 12之间的距离；
[0024]牵引控制单元设置于控制单元安装板32上；驱动继电器61、互锁继电器62、微型断路器63、三极接触器64和三级热过载继电器65均设置于继电器安装板33上。
[0025]具体地，该电力机车组合开关箱的各部件的具体实施方案可以包括:
[0026](I)第四接触器K22、第二接触器K12、第六接触器K32、第五接触器K31和电动隔离开关5之间为等间距设置(该间距最好采用现有技术中高压设备之间的安全电气距离)；第一接触器Kll与第三接触器K21之间的距离等于第五接触器K31与电动隔离开关5之间的距离；第三接触器K21与第四接触器K22之间的距离至少是第五接触器K31与电动隔离开关5之间的距离的3倍；高压接触器以及电动隔离开关的间距设置，不仅方便了线路安装，而且使高压接触器之间以及高压接触器与电动隔离开关之间不会发生电气干扰，从而有效防止接触器损毁。
[0027](2)如图5所示，该电力机车组合开关箱的高压电流向可以通过下述电路连接实现:1个电力机车组合开关箱与I个牵引变压器和3个牵引变流器电连接；牵引变压器的输入端与受电弓电连接；牵引变压器的输出端分别与电力机车组合开关箱的第一接触器Kl 1、第二接触器Kl2、第三接触器K21、第四接触器K22、第五接触器K31、第六接触器K32和电动隔尚开关5电连接；
[0028]3个牵引变流器分别为第一牵引变流器、第二牵引变流器和第三牵引变流器；第一接触器Kll的输出端和第二接触器K12的输出端与第一牵引变流器电连接；第三接触器K21的输出端和第四接触器K22的输出端与第二牵引变流器电连接；第五接触器K31的输出端、第六接触器K32的输出端和电动隔离开关5的输出端与第三牵引变流器电连接。
[0029](3)如图6所示，该电力机车组合开关箱的控制电路的结构如下:驱动继电器61为3个，分别为第一驱动继电器、第二驱动继电器和第三驱动继电器；牵引控制单元分别与第一驱动继电器、第二驱动继电器和第三驱动继电器电连接；第一驱动继电器分别与第一接触器Kll和第二接触器K12电连接；第二驱动继电器分别与第三接触器K21和第四接触器K22电连接；第三驱动继电器分别与第五接触器K31和第六接触器K32电连接；[0030]所述的互锁继电器62为2个，分别为第一互锁继电器62和第二互锁继电器62 ;牵引控制单元与电动隔离开关5电连接，电动隔离开关5与第二互锁继电器62电连接，第二互锁继电器62与第三接触器K21电连接；第一互锁继电器62与第二互锁继电器62互锁，并且第一互锁继电器62分别与第一接触器K11、第二接触器K12、第三接触器K21和第四接触器K22电连接。
[0031](4)如图6所示，牵引变压器上可以安装有温度传感器、油位传感器和油流量传感器；该电力机车组合开关箱的牵引控制单元分别与温度传感器、油位传感器和油流量传感器电连接，并通过这些传感器检测牵引变压器的工作状态，当检测到牵引变压器或者流经牵引变压器的电流出现异常时，牵引控制单元会控制高压接触器4和电动隔离开关5断开，从而切除异常的牵引变压器，以避免异常电流进入牵引变流器。
[0032](5)如图6所示，微型断路器63为6个，所述的三极接触器64为8个，所述的三级热过载继电器65为6个；牵引控制单元分别与6个微型断路器63、8个三极接触器64和6个三级热过载继电器65电连接，并通过控制微型断路器63、三极接触器64和三级热过载继电器65的状态对牵引变压器进行控制保护；牵引变压器上设有冷却风机和油泵电源电路；6个微型断路器63、8个三极接触器64和6个三级热过载继电器65均与冷却风机和油泵电源电路电连接。
[0033](6)方形密封箱体11的每个角上设有一个支座15，该电力机车组合开关箱通过四个支座15固定在电力机车的底部。
[0034]进一步地，电力机车组合开关箱通过将方形密封箱体11的内部由左向右依次划分成第一腔体21、第二腔体22和第三腔体23，而第二腔体22是仅供走线的空腔，因此有效避免了控制单元安装板32和继电器安装板33上的电路与高压接触器4和电动隔离开关5产生相互影响；同时，该电力机车组合开关箱通过将电动隔离开关5和6个高压接触器4有序设置在接触器及隔离开关安装板31上，并且高压接触器4之间以及电动隔离开关5与高压接触器4之间保持了安全间距，因此不仅方便了线路安装，而且使高压接触器之间以及高压接触器与电动隔离开关之间不会发生电气干扰，从而有效防止接触器损毁。可见，本实用新型实施例能够改善牵引控制单元与组合开关之间的电路结构以及组合开关箱内的电器布局结构，从而降低组合开关的损毁几率，减少组合开关箱的维修成本。
[0035]由此可见，本实用新型实施例能够改善牵引控制单元与组合开关之间的电路结构以及组合开关箱内的电器布局结构，从而降低组合开关的损毁几率，减少组合开关箱的维修成本。
[0036]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种电力机车组合开关箱，与牵引变压器和牵引变流器电连接，其特征在于，包括:方形密封箱体(11)、继电器安装板(33)、控制单元安装板(32)、接触器及隔离开关安装板(31)、高压接触器(4)、电动隔离开关(5)、牵引控制单元、驱动继电器(61)、互锁继电器(62)、微型断路器(63)、三极接触器(64)和三级热过载继电器(65)； 方形密封箱体(11)的一端设有高压电进线口( 12)和信号线通信接口( 13)，方形密封箱体(11)的另一端设有高压电出线口(14)； 方形密封箱体(11)的内部由左向右依次设有第一腔体(21)、第二腔体(22)和第三腔体(23);第二腔体(22)是设于第一腔体(21)和第三腔体(23)之间的空腔；接触器及隔离开关安装板(31)设置于第一腔体(21)内，并且接触器及隔离开关安装板(31)与方形密封箱体(11)的底部挡板平行；控制单元安装板(32)和继电器安装板(33)均设置于第三腔体(23)内，并且控制单元安装板(32)和继电器安装板(33)均与方形密封箱体(11)的底部挡板平行；控制单元安装板(32)位于继电器安装板(33)的左侧； 高压接触器(4)包括第一接触器(K11)、第二接触器(K12)、第三接触器(K21)、第四接触器(K22)、第五接触器(K31)和第六接触器(K32);第一接触器(K11)、第三接触器(K21)、第四接触器(K22)、第二接触器(K12)、第六接触器(K32)、第五接触器(K31)和电动隔离开关(5)由上至下依次设置在接触器及隔离开关安装板(31)上，并且第一接触器(Kll)与高压电出线口(14)之间的距离小于第一接触器(Kll)与高压电进线口(12)之间的距离，电动隔离开关(5)与高压电出线口( 14)之间的距离大于电动隔离开关(5)与高压电进线口(12)之间的距离； 牵引控制单元设置于控制单元安装板(32)上；驱动继电器(61)、互锁继电器(62)、微型断路器(63)、三极接触器(64)和三级热过载继电器(65)均设置于继电器安装板(33)上。
2.根据权利要求1所述的电力机车组合开关箱，其特征在于，第四接触器(K22)、第二接触器(K12)、第六接触器(K32)、第五接触器(K31)和电动隔离开关(5)之间为等间距设置； 第一接触器(Kll)与第三接触器(K21)之间的距离等于第五接触器(K31)与电动隔离开关(5)之间的距离； 第三接触器(K21)与第四接触器(K22)之间的距离至少是第五接触器(K31)与电动隔离开关(5)之间的距离的3倍。
3.根据权利要求1或2所述的电力机车组合开关箱，其特征在于，I个电力机车组合开关箱与I个牵引变压器和3个牵引变流器电连接； 牵引变压器的输入端与受电弓电连接；牵引变压器的输出端分别与电力机车组合开关箱的第一接触器(K11)、第二接触器(K12)、第三接触器(K21)、第四接触器(K22)、第五接触器(K31)、第六接触器(K32)和电动隔离开关(5)电连接； 3个牵引变流器分别为第一牵引变流器、第二牵引变流器和第三牵引变流器；第一接触器(Kll)的输出端和第二接触器(K12)的输出端与第一牵引变流器电连接；第三接触器(K21)的输出端和第四接触器(K22)的输出端与第二牵引变流器电连接；第五接触器(K31)的输出端、第六接触器(K32)的输出端和电动隔离开关(5)的输出端与第三牵引变流器电连接。
4.根据权利要求1或2所述的电力机车组合开关箱，其特征在于，所述的驱动继电器(61)为3个，分别为第一驱动继电器、第二驱动继电器和第三驱动继电器； 牵引控制单元分别与第一驱动继电器、第二驱动继电器和第三驱动继电器电连接；第一驱动继电器分别与第一接触器(Kll)和第二接触器(K12)电连接；第二驱动继电器分别与第三接触器(K21)和第四接触器(K22)电连接；第三驱动继电器分别与第五接触器(K31)和第六接触器(K32)电连接； 所述的互锁继电器(62)为2个，分别为第一互锁继电器(62)和第二互锁继电器(62);牵引控制单元与电动隔离开关(5)电连接，电动隔离开关(5)与第二互锁继电器(62)电连接，第二互锁继电器(62)与第三接触器(K21)电连接；第一互锁继电器(62)与第二互锁继电器(62)互锁，并且第一互锁继电器(62)分别与第一接触器(K11)、第二接触器(K12)、第三接触器(K21)和第四接触器(K22)电连接。
5.根据权利要求1或2所述的电力机车组合开关箱，其特征在于，牵引变压器上安装有温度传感器、油位传感器和油流量传感器；该电力机车组合开关箱的牵引控制单元分别与温度传感器、油位传感器和油流量传感器电连接。
6.根据权利 要求1或2所述的电力机车组合开关箱，其特征在于，所述的微型断路器(63)为6个，所述的三极接触器 (64)为8个，所述的三级热过载继电器(65)为6个；牵引控制单元分别与6个微型断路器(63 )、8个三极接触器(64 )和6个三级热过载继电器(65 )电连接；牵引变压器上设有冷却风机和油泵电源电路；6个微型断路器(63)、8个三极接触器(64)和6个三级热过载继电器(65)均与冷却风机和油泵电源电路电连接。
【文档编号】H02B1/46GK203660293SQ201320761339
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】徐俊, 杨建明 申请人:北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司