燃气轮机组用静态应急供电系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种燃气轮机组用静态应急供电系统，其安装于燃气轮机组外部供电系统的下游，该静态应急供电系统包括主机部分、馈电部分和蓄电部分，其中由电源切换开关、供电切换开关、逆变器、隔离变压器、接触器构成的主机部分接于外部供电系统和馈电部分之间，蓄电部分的一端接在电源切换开关和供电切换开关之间，蓄电部分的另一端接在逆变器上，在供电切换开关的两端还并联接有控制器，馈电部分中并联接有若干条与用电设备连接的馈电回路。本实用新型可为燃气轮机组提供一种持续、不间断并改善电源质量的动力供电系统，可保证在外部动力电源无电或电源不稳定情况下，不间断的为燃气轮机组启动、运行提供高质量电能。
【专利说明】燃气轮机组用静态应急供电系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应急供电系统，特别涉及一种燃气轮机组用静态应急供电系统，属于供电【技术领域】。
【背景技术】
[0002]燃气轮机发电机组是由燃气轮机、发电机和其他辅助设备组成，其与汽轮机发电机组、水轮机发电机组等发电设备相比具有结构简单、辅助设备少、对使用环境要求低、安装工期短等优点，因此在投资、占地、运行成本、安装灵活性等方面占有很大优势。在70年代开始，燃气轮机发电机组在电力工业领域中发展迅速，在动力驱动、化工生产、采油等领域都有大量应用。
[0003]QD128燃气轮机是依托黎明航空发动机公司与沈阳发动机研究所(606所)等联合研制的，该燃气轮机对启动运行环境要求严格，现有技术的备用柴油发电机组已不能满足需要，因此开发出全新的燃气轮机组启动、运行供电方式势在必行。
【发明内容】
[0004]针对以上不足，本实用新型的目的是为燃气轮机组提供一种持续、不间断并改善电源质量的动力供电系统，可保证在外部动力电源无电或电源不稳定情况下，不间断的为燃气轮机组启动、运行提供高质量电能。
[0005]本实用新型的技术方案:燃气轮机组用静态应急供电系统，其安装于燃气轮机组外部供电系统的下游，该静态应急供电系统包括主机部分、馈电部分和蓄电部分，各部分间通过导电铜排、动力电缆及控制电缆连接。其中由电源切换开关、供电切换开关、逆变器、隔离变压器、接触器构成的主机部分接于外部供电系统和馈电部分之间，蓄电部分的一端接在电源切换开关和供电切换开关之间，蓄电部分的另一端接在逆变器上，在供电切换开关的两端还并联接有控制器，馈电部分中并联接有若干条与用电设备连接的馈电回路。
[0006]所述蓄电部分采用充电器组、蓄电池组、开关、隔离二极管的串联连接结构，充电器组中的若干个充电器采用并联连接结构。
[0007]在外部供电系统和馈电部分之间增设一个维修旁路，该维修旁路上设有开关。
[0008]本实用新型的有益效果:
[0009]1.供电可靠，电源切换时间短:当外部供电出现中断或供电质量下降时，可自动切换到蓄电池供电；外部供电正常后，自动切换为外部供电，同时向蓄电池充电，电源切换不影响设备运行，交直流电源切换时间小于50ms，保证燃气轮机组设备稳定运行；
[0010]2.可实现黑启动功能:在无外部动力情况下依靠应急供电系统自行启动燃气轮机组，并实现持续稳定运行；
[0011]3.提高系统供电质量，提高设备运行稳定性:当外部供电不稳定时，静态应急供电系统可切断外部电源，切换为蓄电池通过主机部分将直流电逆变为工频380V交流电，供给燃气轮机组用电设备，并对大电流冲击设备增设变频器、消协设备提高设备运行稳定性；
[0012]4.增强燃气轮机设备安全性:当外部电源供电中断或供电质量下降，燃气轮机组需要停机时，可为燃气轮机组停机过程中为设备提供电源，保证燃气轮机的正常停机、冷却和轴承后润滑；
[0013]5.结构简单、占地面积小:静态应急供电系统分主机部分、馈电部分、蓄电池部分组成，都为框架式柜体结构，占地面积小；
[0014]6.免维护、投资小:静态应急供电系统在设备厂家成套完成，施工现场只需固定安装，连接内部电缆即可，施工周期短，静态应急供电系统调试完成后，不需维护，只需要定期巡检即可，一次性投入和日常保养费用低；
[0015]7.与传统备用柴油发电机组相比较，有占地面积小，免维护、投资小、电源供电、切换无延时、改善供电质量等优点。在燃气轮机组发电、驱动领域尚属首创，填补国内、外燃气轮机应急启动和保证燃气轮机运行稳定方面的空白。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的单线图。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，燃气轮机组用静态应急供电系统，其安装于燃气轮机组外部供电系统的下游，该静态应急供电系统包括主机部分、馈电部分和蓄电部分，其中由电源切换开关主机部分QFl主机部分、供电切换开关主机部分QF2主机部分、逆变器、隔离变压器、接触器KM构成的主机部分接于外部供电系统和馈电部分之间，蓄电部分的一端接在电源切换开关主机部分QFl主机部分和供电切换开关主机部分QF2主机部分之间，蓄电部分的另一端接在逆变器上，在供电切换开关主机部分QF2主机部分的两端还并联接有控制器，馈电部分中并联接有若干条与用电设备连接的馈电回路。所述蓄电部分采用充电器组、蓄电池组、开关、隔离二极管Dl的串联连接结构，充电器组中的若干个充电器采用并联连接结构。在外部供电系统和馈电部分之间增设一个维修旁路，该维修旁路上设有开关主机部分QF4主机部分。
[0018]工作原理:静态应急供电系统中主机部分主要为动力电源进入静态应急供电系统后进行整流、逆变，经测量显示及控制后输出工频380V电源，当外部电源失电或供电质量下降时切换为蓄电池输出供电，经逆变器输出工频380V动力电，最终为燃气轮机组继续提供电源，供电形式为三相四线制。当外部供电正常后，自动切换为外部供电，同时向蓄电池充电。
[0019]静态应急供电系统中的馈电部分主要将主机部分中输出的电能经各馈电回路供给燃气轮机用电设备，其中各用电设备的控制回路也在馈电部分中，可实现远程/就地控制、故障报警功能。
[0020]静态应急供电系统中的蓄电部分主要用于存储电能，待外部电源失电或供电质量下降时，输出电能给逆变器。蓄电部分中还包含蓄电池充电、直流检测等功能。
【权利要求】
1.燃气轮机组用静态应急供电系统，其安装于燃气轮机组外部供电系统的下游，其特征在于:该静态应急供电系统包括主机部分、馈电部分和蓄电部分，其中由电源切换开关QF1、供电切换开关QF2、逆变器、隔离变压器、接触器构成的主机部分接于外部供电系统和馈电部分之间，蓄电部分的一端接在电源切换开关QFl和供电切换开关QF2之间，蓄电部分的另一端接在逆变器上，在供电切换开关QF2的两端还并联接有控制器，馈电部分中并联接有若干条与用电设备连接的馈电回路。
2.如权利要求1所述的燃气轮机组用静态应急供电系统，其特征在于:所述蓄电部分采用充电器组、蓄电池组、开关、隔离二极管的串联连接结构，充电器组中的若干个充电器采用并联连接结构。
3.如权利要求1所述的燃气轮机组用静态应急供电系统，其特征在于:在外部供电系统和馈电部分之间增设一个维修旁路，该维修旁路上设有开关QF4。
【文档编号】H02J9/08GK203660654SQ201320812916
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】刘文昭, 史春光, 赵沛群, 黄勇, 赵子军 申请人:北京黎明航发动力科技有限公司沈阳黎明燃机分公司