一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于一种“Y--△”自耦变压器降压启动供电设备。一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，其特征是：电源车发电机240KW输出端加装自耦变压器降压启动装置，自耦变压器的高压侧连接发电机，低压侧连接至电动机，有几个不同电压比的分组接头供选择，电动机的定子绕组采用Y或Δ连接，构成一种“Y--△”自藕变压器降压启动供电装置。本实用新型的优点是：可以按允许的启动电流和所需的启动转矩来选择自耦变压器的不同分组接头实现降压启动，而且不论电动机的定子绕组采用Y或Δ接法都可以使用。用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置。
【专利说明】一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种“Y- Λ”自藕变压器降压启动供电设备，以使电源车发电机组能够适用于40KW以上电气设备的重载启动。
【背景技术】
[0002]为了避免因突发事件后电源车无法直接带动40KW以上电气设备，在目前使用的电源车发电机240KW输出端加装自耦变压器降压启动装置，消除因无降压启动无法带动设备的尴尬。
实用新型内容
[0003]实用新型为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，其特征是:电源车发电机240KW输出端加装自耦变压器降压启动装置，自耦变压器的高压侧连接发电机，低压侧连接至电动机，有几个不同电压比的分组接头供选择，电动机的定子绕组采用Y或Λ连接，构成一种“Y-Λ”自藕变压器降压启动供电装置。
[0005]上述的一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，其特征是:所述自耦变压器副边有2~3组接头。
[0006]本实用新型的优点是:可以按允许的启动电流和所需的启动转矩来选择自耦变压器的不同分组接头实现降压启动，而且不论电动机的定子绕组采用Y或△连接都可以使 用。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0008]图1是用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置电路原理图。
【具体实施方式】
[0009]参照附图1所示，其中:1自耦变压器、2电动机、3接头。
[0010]本实用新型的一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，电源车发电机240KW输出端加装自耦变压器降压启动装置，自耦变压器I的高压侧连接发电机，低压侧连接至电动机2，有几个不同电压比的分组接头3供选择，电动机2的定子绕组采用Y或Λ连接，构成一种“ Y- Δ ”自藕变压器降压启动供电装置。
[0011]上述的一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，其特征是:所述自耦变压器I副边有2~3组接头。
[0012]工作原理
[0013]本实用新型的一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，是利用“Y-Λ”自耦变压器I降压启动的功能，让发电机在带动电动机2启动时降低加在电动机定子绕组上的启动电压，待电动机启动后，再使电动机与自耦变压器脱离，从而在全压下正常运动。
[0014]设自耦变压器I的变比为K，原边电压为U1，副边电压U2=U1/K，副边电流12，即通过电动机定子绕组的线电流也按正比减小。又因为变压器原副边的电流关系I1=I2/K，可见原边的电流，即电源供给电动机的启动电流比直接流过电动机定子绕组的要小，即此时电源供给电动机的启动电流为直接启动时1/Κ2倍。由于电压降低为l/Κ倍，所以电动机的转矩也降为1/Κ2倍。自耦变压器副边有2?3组接头，如二次电压分别为原边电压的80%、60%、40%。
实施例
[0015]一、合上空气开关QF接通三相电源。QSA隔离式刀开关用于切换。电动机PE保护线接地，熔断器FU —端分别连接三相电源，另一端分别连接热继电器FR，和交流接触器KMl。
[0016]二、按启动按钮SB2交流接触器KMl线圈通电吸合并自锁，其主触头闭合，将自耦变压器线圈接成星形，与此同时由于KMl辅助常开触点闭合，使得接触器ΚΜ2线圈通电吸合，ΚΜ2的主触头闭合由自耦变压器的低压接头，例如65%，将三相电压的65%接入电动机。
[0017]三、KMl辅助常开触点闭合，使时间继电器KT线圈通电，并按已整定好的时间开始计时，当时间到达后，时间继电器KT的延时常开触点闭合，使中间继电器KA线圈通电吸合并自锁。
[0018]四、由于KA线圈通电，其常闭触点断开使KMl线圈断电，KMl常开触点全部释放，主触头断开，使自耦变压器线圈封星端打开；同时ΚΜ2线圈断电，其主触头断开，切断自耦变压器电源。KA的常开触点闭合，通过KMl已经复位的常闭触点，使ΚΜ3线圈得电吸合，ΚΜ3主触头接通电动机在全压下运行。
[0019]五、KMl的常开触点断开也使时间继电器KT线圈断电，其延时闭合触点释放，也保证了在电动机启动任务完成后，使时间继电器KT可处于断电状态。
[0020]六、欲停车时，可按SBl则控制回路全部断电，电动机切除电源而停转。
[0021]七、电动机的过载保护由热继电器FR完成。
【权利要求】
1.一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，其特征是:电源车发电机240KW输出端加装自耦变压器降压启动装置，自耦变压器(I)的高压侧连接发电机，低压侧连接至电动机(2)，电动机(2)的定子绕组采用Y或Λ连接，构成一种“Y-- Λ”自藕变压器降压启动供电装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于应急电源车的自耦变压器降压启动装置，其特征是:所述自耦变压器(I)副 边有2~3组接头。
【文档编号】H02P1/32GK203645583SQ201320814719
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】陈向前, 张军, 马文奎, 牛志强, 张天才, 马均太 申请人:青海省能源发展（集团）有限责任公司