制动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于机电设备中的一种制动机构。制动机构以传动机构为支撑体，且安装在传动机构的后端，制动机构包括碰块、挡块、支架、拉杆、弹簧、限位开关和定位杆；L型支架通过下面板固定在传动机构机架上；拉杆穿过碰块左侧面板上的拉杆滑孔及支架侧面板上的拉杆滑孔；弹簧从拉杆右端套入，拉杆右端与碰块螺纹连接，由螺母锁紧；挡块固定在机架上，定位杆穿过挡块上的螺纹孔及碰块右侧面板下方的定位杆滑孔，定位杆右端与挡块螺纹连接，限位开关安装在碰块后端上方的机架上。本设计解决了现有制动机构存在的限位开关容易损坏的问题，并具有体积小巧、成本低、动作灵敏可靠、加工简单、安装方便等优点。特别适合安装在空间狭窄的传动机构中。
【专利说明】制动机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机电设备部件，特别涉及用于机电设备中的一种制动机构。
【背景技术】
[0002]以往的机电设备中运动部件的制动方式通常是在传动机构前端直接装一个限位开关，当运动部件前行移动到位时，用运动部件自身的碰块压合限位开关，使限位开关吸合或断开，切断电机电源，运动部件停止运动。而现有的制动机构往往在高温环境的使用现场容易出现故障，其工作不稳定的原因是由于传动机构前端安装限位开关不方便检修和维护，并且长时间接近高温，造成限位开关经常损坏。因此如何使制动机构能适合各种环境，工作稳定，使用寿命延长，便于维修，从而保证机电设备正常运行，已成为该【技术领域】研究的方向。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了克服现有技术的不足，针对传动机构前端安装的限位开关寿命短，不便于维修的难题，提供一种不同于现有制动方式的新设计方案，使制动机构的性能得以大大提闻。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:一种制动机构，其特征在于:所述的制动机构以传动机构为支撑体，且安装在传动机构的后端，制动机构包括碰块、挡块、支架、拉杆、弹簧、限位开关和定位杆，其中支架形状设为L型，支架侧面板设有拉杆滑孔，由螺栓将支架下面板固定在传动机构机架上；碰块形状设为倒U型，碰块左侧面板设有拉杆滑孔，右侧面板设有螺纹孔，碰块左侧面板的拉杆滑孔、支架侧面板的拉杆滑孔、碰块右侧面板的螺纹孔的中心在同一轴线上；拉杆右端部带有螺纹，与碰块右侧面板上的螺纹孔配合，拉杆左端依次从碰块左侧面板拉杆滑孔、支架侧面板拉杆滑孔穿出；弹簧从拉杆右端套入，拉杆带有螺纹的右端部旋入碰块右侧面板螺纹孔，其旋出部分由螺母锁紧，弹簧两端分别位于支架左侧面板内壁、碰块右侧面板内壁；碰块右侧面板螺纹孔下方设有定位杆滑孔，挡块设有定位杆螺纹孔，由螺栓将挡块固定在传动机构机架上，定位杆的左端为圆柱，右端带有螺纹，左端圆柱部分从挡块的定位杆螺纹孔进入，同时从碰块右侧面板螺纹孔下方的定位杆滑孔穿出，定位杆右端螺纹部分旋入挡块螺纹孔锁紧，限位开关安装在碰块后端上方的传动机构机架上。
[0005]本实用新型具有的优点及有益效果:本设计解决了现有制动机构存在的限位开关容易损坏的问题，并具有体积小巧、成本低、动作灵敏可靠、加工简单、安装方便等优点。特别适合安装在空间狭窄的传动机构中。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是制动机构装配主视图；
[0007]图2是制动机构右视图。【具体实施方式】
[0008]为了更清楚的理解本实用新型，以下结合附图和实施例进行详细描述:
[0009]参照图1和图2，制动机构以传动机构8为支撑体，且安装在传动机构8的后端，制动机构包括碰块1、挡块2、支架3、拉杆4、弹簧5、限位开关6和定位杆7，其中支架3板材形状设为L型，支架3侧面板设有拉杆滑孔，由螺栓将支架3下面板固定在传动机构8机架上；碰块I板材形状设为倒U型，碰块I左侧面板设有拉杆滑孔，右侧面板设有螺纹孔，碰块I左侧面板的拉杆滑孔、支架3侧面板的拉杆滑孔、碰块I右侧面板的螺纹孔的中心在同一轴线上；拉杆4右端部带有螺纹，与碰块I右侧面板上的螺纹孔配合，拉杆4左端依次从碰块I左侧面板拉杆滑孔、支架3侧面板拉杆滑孔穿出；弹簧5从拉杆4右端套入，拉杆4带有螺纹的右端部旋入碰块I右侧面板螺纹孔，其旋出部分由螺母锁紧，弹簧5两端分别位于支架3左侧面板内壁、碰块I右侧面板内壁；碰块I右侧面板螺纹孔下方设有定位杆滑孔，挡块2设有定位杆螺纹孔，由螺栓将挡块2固定在传动机构8机架上，定位杆7左端为圆柱，右端带有螺纹，左端圆柱部分从挡块2的定位杆螺纹孔进入，同时从碰块I右侧面板螺纹孔下方的定位杆滑孔穿出，定位杆右端螺纹部分旋入挡块2螺纹孔锁紧，限位开关6安装在碰块I后端上方的传动机构8机架上。
[0010]实施例:本制动机构应用在高温工业监测系统的传动机构上，高温工业监测系统用于监测高温窑炉的工作状态。
[0011]制动机构工作原理:电机通过链条传动带动小车10前进或后退。拉杆4穿过小车10的两个车轴上的通孔后，用锁紧母9将拉杆4前端锁紧，这样就可以将小车10和拉杆4连接起来了。电机正转运转，小车10前进，当小车10行进至传动机构8前端会撞上拉杆4上的锁紧母9，此时拉杆4会带动碰块I前进，弹簧5收缩。当碰块I前进时，会压合限位开关6，使小车10停止前进。当小车10后退时，弹簧5伸展使拉杆4和碰块I回复到原来位置，同时限位开关复位。其中，支架3右侧立面板用于固定弹簧5的左端，碰块I的右侧内面板用于固定弹簧5的右端，碰块I带动弹簧5前进时，支架3固定弹簧5左端，这样才能使弹簧收缩；定位杆7的作用是保证碰块I的直线运动；当小车10后退时，挡块2可以使碰块I回复原位。
[0012]本实用新型独特的定位销设计克服了径向旋转。碰块压合限位开关时，受径向压力碰块不旋转，保持碰块的正上方平面接触限位开关拐臂。弹簧伸展压缩不另占空间，碰块自身长度就可囊括弹簧伸缩的尺寸。碰块右侧面板螺孔与拉杆右端部螺纹连接，使碰块自身随时随拉杆前行。
[0013]根据上述说明，结合本领域技术可实现本实用新型的方案。
【权利要求】
1.一种制动机构，其特征在于:所述的制动机构以传动机构(8)为支撑体，且安装在传动机构(8)的后端，制动机构包括碰块(I)、挡块(2)、支架(3)、拉杆(4)、弹簧(5)、限位开关(6)和定位杆(7)，其中支架(3)形状设为L型，支架(3)侧面板设有拉杆滑孔，由螺栓将支架(3)下面板固定在传动机构(8)机架上；碰块(I)形状设为倒U型，碰块(I)左侧面板设有拉杆滑孔，右侧面板设有螺纹孔，碰块(I)左侧面板的拉杆滑孔、支架(3)侧面板的拉杆滑孔、碰块(I)右侧面板的螺纹孔的中心在同一轴线上；拉杆(4)右端部带有螺纹，与碰块(I)右侧面板上的螺纹孔配合，拉杆(4)左端依次从碰块(I)左侧面板拉杆滑孔、支架(3)侧面板拉杆滑孔穿出；弹簧(5)从拉杆(4)右端套入，拉杆(4)带有螺纹的右端部旋入碰块(I)右侧面板螺纹孔，其旋出部分由螺母锁紧，弹簧(5)两端分别位于支架(3)左侧面板内壁、碰块(I)右侧面板内壁；碰块(I)右侧面板螺纹孔下方设有定位杆滑孔，挡块(2)设有定位杆螺纹孔，由螺栓将挡块(2)固定在传动机构(8)机架上，定位杆(7)左端为圆柱，右端带有螺纹，左端圆柱部分从挡块(2)的定位杆螺纹孔进入，同时从碰块(I)右侧面板螺纹孔下方的定位杆滑孔穿出，定位杆右端螺纹部分旋入挡块(2)螺纹孔锁紧，限位开关(6)安装在碰块(I)后端上方的传动机构(8 )机架上。
【文档编号】H02P3/02GK203708151SQ201320826954
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】汪怡, 费建军, 李松, 华作昌, 李正宜, 张夫, 薄海睿 申请人:天津市电视技术研究所