一种一桩两充的电动汽车直流充电桩的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种一桩两充的电动汽车直流充电桩，包括智能控制器及两个充电接口连接器，两充电接口连接器的直流充电接口上分别连接有一个直流接触器，其辅助电源接口上分别连接有一个辅助控制继电器，两充电接口连接器的充电通信接口通过一个用于根据对应充电接口连接器控制确认接口的状态进行切换导通的切换继电器与智能控制器的通信接口连接。本发明通过开入采集辅助控制继电器、直流接触器、充电接口连接器控制确认接口等的状态，并通过开出控制相应辅助控制继电器、直流接触器的断开和闭合以及充电接口连接器CAN通信接口与智能控制器CAN接口电路的通和断。本发明造价低、体积小，占地少，综合利用效率比较高，同时实现了智能化、自动化控制。
【专利说明】—种一粧两充的电动汽车直流充电粧
【技术领域】
[0001]本发明属于电动汽车充电设施领域，具体为一种一桩两充的电动汽车直流充电桩。
【背景技术】
[0002]直流充电桩是一种主要用于给电动大巴日常充电和电动轿车的中快速充电设施，适合安装于电动汽车充换电站、公共停车场、住宅小区停车场、大型商厦停车场等场所，可为电动汽车动力电池提供直流电能，操作简便，是各类电动汽车的快速充电设备。但是由于其存在造价高、体积大等缺点，在土地价格不断升值的地方推广起来十分困难。因此，如何实现低造价和低占地面积以及高利用率的设备，就成为了电动汽车充电设施大规模推广和试验迫切需要解决的问题。
[0003]目前市场上主要的充电设施供应商提供的主要为一桩一充的直流充电桩，该装置存在以下问题:(I)在交流侧安装三相四线制的交流电能表，采用交流计量计费，把整流模块和设备的待机功耗也都算到计量计费当中，这种计量计费方式极其不合理；(2)只能实现一桩一充，设备综合价格高、综合占地面积大，综合利用效率比较低。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种一桩两充的电动汽车直流充电桩，以解决现有直流充电桩成本高、占地面积大及利用率低的问题。
[0005]为了实现以上目的，本发明所采用的技术方案是:一种一桩两充的电动汽车直流充电桩，包括智能控制器及两个充电接口连接器，两充电接口连接器的直流充电接口上分别连接有一个直流接触器，其辅助电源接口上分别连接有一个辅助控制继电器，两充电接口连接器的充电通信接口通过一个用于根据对应充电接口连接器控制确认接口的状态进行切换导通的切换继电器与智能控制器的通信接口连接；所述直流接触器和辅助控制继电器均与智能控制器控制连接，且该智能控制器具有用于与直流接触器和辅助控制继电器的辅助触点连接的开入采集接口。
[0006]两充电接口连接器的辅助电源接口通过第一辅助电源模块用于与交流电源连接。
[0007]所述智能控制器上还连接有一个用于与直流电源连接的直流计量电表。
[0008]所述直流计量电表和智能控制器均与用于连接交流电源的第二辅助电源模块供电连接。
[0009]该直流充电桩还设有一个急停控制开关，智能控制器上设有与该急停控制开关连接的开入采集接口。
[0010]该主流充电桩还设有用于连接在交流电源供电电路上的防雷器，智能控制器上设有与防雷器连接的开入采集接口。
[0011]所述切换继电器为智能控制器的内部继电器。
[0012]本发明一桩两充的电动汽车直流充电桩，通过开入采集辅助控制继电器、直流接触器、充电接口连接器控制确认接口等的状态，并通过开出控制相应辅助控制继电器、直流接触器的断开和闭合以及充电接口连接器CAN通信接口与智能控制器CAN接口电路的通和断。本发明造价低、体积小，占地少，综合利用效率比较高，同时实现了智能化、自动化控制。
[0013]采用直流电表计量，计费方式合理。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明的电气原理图；
[0015]图2为本发明CAN总线布局图；
[0016]图3为本发明应用连接示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。
[0018]如图1所不为本发明一桩两充的电动汽车直流充电桩的电气原理图，如图所不，该充电桩包括智能控制器及两个充电接口连接器，两充电接口连接器的直流充电接口上分别连接有一个直流接触器Kl和K2，其辅助电源接口上分别连接有一个辅助控制继电器KMl和KM2，两充电接口连接器的充电通信接口通过一个用于根据对应充电接口连接器控制确认接口 CCl的状态进行切换导通的切换继电器K3与智能控制器的通信接口连接；直流接触器Kl和K2及辅助控制继电器KMl和KM2均与智能控制器控制连接，且该智能控制器具有用于与直流接触器和辅助控制继电器的辅助触点连接的开入采集接口。
[0019]两充电接口连接器的辅助电源接口 A+、A-通过第一辅助电源模块UPl与交流电源的正负极L、N连接。
[0020]为实现直流计费，在智能控制器上连接一个用于与直流电源连接的直流计量电表PJ,智能控制器通过RS485 口与连接在直流电源正负极L+和L-之间直流计量电表PJ进行通讯。
[0021]直流计量电表PJ和智能控制器均与连接交流电源的第二辅助电源模块UP2供电连接。
[0022]该直流充电桩还设有一个急停控制开关SAl及连接在交流电源供电电路上的防雷器FVl和漏电断路器QF1，智能控制器上设有与对应急停控制开关和防雷器连接的开入采集接口。
[0023]切换继电器K3为智能控制器的内部继电器。
[0024]本实施例的智能控制器采用ZCZ21-K，该智能控制器设计了两个独立的CAN电路，两充电接口连接器的CANl和CAN2接口通过智能控制器内部继电器K3的切换连接其CANO接口，如图2所示。智能控制器通过开入采集充电接口连接器CCl-1和CC1-2的电阻值状态，根据不同的状态通过K3控制相应CAN通信电路的接通和断开。
[0025]辅助控制继电器KMl和KM2、直流接触器Kl和K2的线圈控制电路均通过相应的开关管与智能控制器控制连接，智能控制器通过相应的开入接口采集辅助控制继电器KMl和KM2、直流接触器Kl和K2及两充电接口连接器CCl接口等的状态，并通过开出控制相应继电器及接触器的断开和闭合，进一步控制直流电源与两充电连接器的直流充电接口 DC+和DC-以及交流电源L、N与两充电连接器的辅助电源接口 A+和A-的接通和断开。[0026]另外，为实现相应的功能扩展，该智能控制器上还可以选择性连接液晶显示模块、IC卡读卡器、数码管、键盘、GPRS及电源、充电、故障指示灯等外围电路。
[0027]如图3所示，本发明一桩两充的电动汽车直流充电桩一端与直流电源连接另一端分别通过对应的充电接口与电动汽车充电连接。
[0028]以上实施例仅用于帮助理解本发明的核心思想，不能以此限制本发明，对于本领域的技术人员，凡是依据本发明的思想，对本发明进行修改或者等同替换，在【具体实施方式】及应用范围上所做的任何改动，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种一桩两充的电动汽车直流充电桩，其特征在于:包括智能控制器及两个充电接口连接器，两充电接口连接器的直流充电接口上分别连接有一个直流接触器，其辅助电源接口上分别连接有一个辅助控制继电器，两充电接口连接器的充电通信接口通过一个用于根据对应充电接口连接器控制确认接口的状态进行切换导通的切换继电器与智能控制器的通信接口连接；所述直流接触器和辅助控制继电器均与智能控制器控制连接，且该智能控制器具有用于与直流接触器和辅助控制继电器的辅助触点连接的开入采集接口。
2.根据权利要求1所述的一桩两充的电动汽车直流充电桩，其特征在于:两充电接口连接器的辅助电源接口通过第一辅助电源模块用于与交流电源连接。
3.根据权利要求1所述的一桩两充的电动汽车直流充电桩，其特征在于:所述智能控制器上还连接有一个用于与直流电源连接的直流计量电表。
4.根据权利要求3所述的一桩两充的电动汽车直流充电桩，其特征在于:所述直流计量电表和智能控制器均与用于连接交流电源的第二辅助电源模块供电连接。
5.根据权利要求1所述的一桩两充的电动汽车直流充电桩，其特征在于:该直流充电桩还设有一个急停控制开关，智能控制器上设有与该急停控制开关连接的开入采集接口。
6.根据权利要求1所述的一桩两充的电动汽车直流充电桩，其特征在于:该主流充电桩还设有用于连接在交流电源供电电路上的防雷器，智能控制器上设有与防雷器连接的开入采集接口。
7.根据权利要求1所述的一桩两充的电动汽车直流充电桩，其特征在于:所述切换继电器为智能控制器的 内部继电器。
【文档编号】H02J7/00GK103904737SQ201410101407
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年3月18日 优先权日:2014年3月18日
【发明者】胡林林, 李红岩, 朱子庚, 黄栋杰, 王宁, 聂秀云, 宋洁 申请人:许继电气股份有限公司, 许继电源有限公司