一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置，它包括直流电源线、通信总线、直流电源地线和通信单元，所述的通信单元包括DC/DC转换电路和负载，DC/DC转换电路的输入端分别与直流电源线、直流电源地线相连，DC/DC转换电路的输出端与负载相连，DC/DC转换电路和负载均接地。本实用新型采用隔离式DC/DC转换电路，转换效率高，可靠性强、使用寿命长、电磁干扰小，能够适应恶劣电磁环境，保证航空通信设备的正常工作。
【专利说明】一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置。
【背景技术】
[0002]航空通信(aeronautical telecommunicat1n)，航空部门之间利用电信设备进行联系，以传递飞机飞行动态、空中交通管制指示、气象情报和航空运输业务信息等的一种飞行保障业务。早期的航空通信方式主要是电报，后又出现电话、电传打字、传真、电视、数据传输等多种方式。
[0003]航空通信业务主要有4种:(1)航空固定通信，又称平面通信，在固定点之间进行，只接受与航空安全直接有关的通信业务。在世界范围已形成航空固定通信网。此外，许多航空运输企业还另建有旅客服务、客货运输、定座电报的通信网络，并有多家企业联合组成专用通信网。国际航空通信协会的通信网居世界之首，几乎通达全球各大城市，向各会员航空公司供应有关飞行动态、飞行保安、旅客定座、追查行李等专业性资料。(2)航空移动通信，又称陆空通信。主要是机载电台和地面对空电台之间的通信。飞机电台之间必要时也可利用航空移动通信网通信。航空移动通信业务主要有飞机险情通信和航务管理通信。前者是飞机遇到和解除危险、紧急状态的通信，后者是飞机与航空运输企业之间交换飞机飞行情况的通信。(3)航空无线电导航，通过地面无线电设施为飞机提供方位、距离等信息，以便确定飞机位置，引导飞机飞行。(4)航空通播，按特定频率或通信频率，以定时广播的方式，发送有关气象情况、机场着陆条件、进场条件等航行资料。
[0004]目前，基于通信总线的数字化机内通信设备开始广泛应用于航空机载通信系统，在基于通信总线的数字化机内通信设备，通常采用普通的DC/DC转换器对电源进行处理，电源输出波纹小，转换效率较低，同时也无法抑制电源线的传导干扰。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置，采用隔离式DC/DC转换电路，转换效率高，可靠性强、使用寿命长、电磁干扰小，能够适应恶劣电磁环境，保证航空通信设备的正常工作。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置，它包括直流电源线、通信总线、直流电源地线和通信单元，所述的通信单元包括DC/DC转换电路和负载，DC/DC转换电路的输入端分别与直流电源线、直流电源地线相连，DC/DC转换电路的输出端与负载相连，DC/DC转换电路和负载均接地。
[0007]所述的DC/DC转换电路包括第一电感L1、第二电感L2、电容Cl至C4、二极管Dl至D8，电容Cl并联在输入电压两端，电容C2并联在输出电压两端，输入电压正极通过电感LI分别与二极管Dl的阴极、二极管D2的阴极相连，二极管Dl的阳极与二极管D4的阴极相连，二极管D2的阳极与二极管D3的阴极相连，二极管D4和二极管D3的阳极均与输入电压负极相连，输出电压正极通过电感L2分别与二极管D6的阴极、二极管D5的阴极相连，二极管D6的阳极与二极管D8的阴极相连，二极管D5的阳极与二极管D7的阴极相连，二极管D7和二极管D8的阳极均与输出电压负极相连，二极管Dl的阳极通过电容C3与变压器Tl的初级线圈一端相连，二极管D3的阴极通过电容与变压器Tl的初级线圈的另一端相连，二极管D8的阴极通过电容C4与变压器Tl的次级线圈一端相连，二极管D5的阳极通过电容与变压器Tl的次级线圈的另一端相连。
[0008]所述的DC/DC转换电路还包括第一继电器KMl、第二继电器KM2、IGBT Ql至Q8，与第一继电器KMl相关联的触点SI并联在电感LI两端，与第一继电器KM2相关联的触点S2并联在电感L2两端，IGBT Ql的发射极与二极管Dl的阳极相连，集电极与二极管Dl的阴极相连，IGBT Ql的发射极与二极管Dl的阳极相连，集电极与二极管Dl的阴极相连，IGBT Q2的发射极与二极管D2的阳极相连，集电极与二极管D2的阴极相连，IGBT Q3的发射极与二极管D3的阳极相连，集电极与二极管D3的阴极相连，IGBT Q4的发射极与二极管D4的阳极相连，集电极与二极管D4的阴极相连，IGBT Q5的发射极与二极管D5的阳极相连，集电极与二极管D5的阴极相连，IGBT Q6的发射极与二极管D6的阳极相连，集电极与二极管D6的阴极相连，IGBT Q7的发射极与二极管D7的阳极相连，集电极与二极管D7的阴极相连，IGBT Q8的发射极与二极管D8的阳极相连，集电极与二极管D8的阴极相连。
[0009]所述的第一继电器KMl的线圈、第二继电器KM2的线圈，IGBT Ql至Q8的基极均与PWM波相连。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011](I)采用隔离式DC/DC转换电路，可靠性强、使用寿命长、电磁干扰小，高效地实现了电能的转换，提高了设备的工作效率，节约能源。
[0012](2)使航空通信设备能够适应恶劣电磁环境，保证了航空通信设备的正常工作，提高了航空的安全系数。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构框图；
[0014]图2为本实用新型DC/DC转换电路电路图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0016]如图1所示，一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置，它包括直流电源线、通信总线、直流电源地线和通信单元，所述的通信单元包括DC/DC转换电路和负载，DC/DC转换电路的输入端分别与直流电源线、直流电源地线相连，DC/DC转换电路的输出端与负载相连，DC/DC转换电路和负载均接地。
[0017]如图2所示，所述的DC/DC转换电路包括第一电感L1、第二电感L2、电容Cl至C4、二极管Dl至D8，电容Cl并联在输入电压两端，电容C2并联在输出电压两端，输入电压正极通过电感LI分别与二极管Dl的阴极、二极管D2的阴极相连，二极管Dl的阳极与二极管D4的阴极相连，二极管D2的阳极与二极管D3的阴极相连，二极管D4和二极管D3的阳极均与输入电压负极相连，输出电压正极通过电感L2分别与二极管D6的阴极、二极管D5的阴极相连，二极管D6的阳极与二极管D8的阴极相连，二极管D5的阳极与二极管D7的阴极相连，二极管D7和二极管D8的阳极均与输出电压负极相连，二极管Dl的阳极通过电容C3与变压器Tl的初级线圈一端相连，二极管D3的阴极通过电容与变压器Tl的初级线圈的另一端相连，二极管D8的阴极通过电容C4与变压器Tl的次级线圈一端相连，二极管D5的阳极通过电容与变压器Tl的次级线圈的另一端相连。
[0018]所述的DC/DC转换电路还包括第一继电器KMl、第二继电器KM2、IGBT Ql至Q8，与第一继电器KMl相关联的触点SI并联在电感LI两端，与第一继电器KM2相关联的触点S2并联在电感L2两端，IGBT Ql的发射极与二极管Dl的阳极相连，集电极与二极管Dl的阴极相连，IGBT Ql的发射极与二极管Dl的阳极相连，集电极与二极管Dl的阴极相连，IGBT Q2的发射极与二极管D2的阳极相连，集电极与二极管D2的阴极相连，IGBT Q3的发射极与二极管D3的阳极相连，集电极与二极管D3的阴极相连，IGBT Q4的发射极与二极管D4的阳极相连，集电极与二极管D4的阴极相连，IGBT Q5的发射极与二极管D5的阳极相连，集电极与二极管D5的阴极相连，IGBT Q6的发射极与二极管D6的阳极相连，集电极与二极管D6的阴极相连，IGBT Q7的发射极与二极管D7的阳极相连，集电极与二极管D7的阴极相连，IGBT Q8的发射极与二极管D8的阳极相连，集电极与二极管D8的阴极相连。
[0019]所述的第一继电器KMl的线圈、第二继电器KM2的线圈，IGBT Ql至Q8的基极均与PWM波相连。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置，其特征在于:它包括直流电源线、通信总线、直流电源地线和通信单元，所述的通信单元包括DC/DC转换电路和负载，DC/DC转换电路的输入端分别与直流电源线、直流电源地线相连，DC/DC转换电路的输出端与负载相连，DC/DC转换电路和负载均接地； 所述的DC/DC转换电路包括第一电感L1、第二电感L2、电容Cl至C4、二极管Dl至D8，电容Cl并联在输入电压两端，电容C2并联在输出电压两端，输入电压正极通过电感LI分别与二极管Dl的阴极、二极管D2的阴极相连，二极管Dl的阳极与二极管D4的阴极相连，二极管D2的阳极与二极管D3的阴极相连，二极管D4和二极管D3的阳极均与输入电压负极相连，输出电压正极通过电感L2分别与二极管D6的阴极、二极管D5的阴极相连，二极管D6的阳极与二极管D8的阴极相连，二极管D5的阳极与二极管D7的阴极相连，二极管D7和二极管D8的阳极均与输出电压负极相连，二极管Dl的阳极通过电容C3与变压器Tl的初级线圈一端相连，二极管D3的阴极通过电容与变压器Tl的初级线圈的另一端相连，二极管D8的阴极通过电容C4与变压器Tl的次级线圈一端相连，二极管D5的阳极通过电容与变压器Tl的次级线圈的另一端相连； 所述的DC/DC转换电路还包括第一继电器KM1、第二继电器KM2、IGBT Ql至Q8，与第一继电器KMl相关联的触点SI并联在电感LI两端，与第一继电器KM2相关联的触点S2并联在电感L2两端，IGBT Ql的发射极与二极管Dl的阳极相连，集电极与二极管Dl的阴极相连，IGBT Ql的发射极与二极管Dl的阳极相连，集电极与二极管Dl的阴极相连，IGBT Q2的发射极与二极管D2的阳极相连，集电极与二极管D2的阴极相连，IGBT Q3的发射极与二极管D3的阳极相连，集电极与二极管D3的阴极相连，IGBT Q4的发射极与二极管D4的阳极相连，集电极与二极管D4的阴极相连，IGBT Q5的发射极与二极管D5的阳极相连，集电极与二极管D5的阴极相连，IGBT Q6的发射极与二极管D6的阳极相连，集电极与二极管D6的阴极相连，IGBT Q7的发射极与二极管D7的阳极相连，集电极与二极管D7的阴极相连，IGBT Q8的发射极与二极管D8的阳极相连，集电极与二极管D8的阴极相连。
2.根据权利要求1所述的一种高效的航空设备通信电源线传导抑制装置，其特征在于:所述的第一继电器KMl的线圈、第二继电器KM2的线圈，IGBT Ql至Q8的基极均与PWM波相连。
【文档编号】H02M3/315GK204179947SQ201420296549
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】张波 申请人:成都福兰特电子技术有限公司