一种设有保护电路的电动汽车的制作方法
一种设有保护电路的电动汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件，所述电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器IC、分流器R1、MOS管Q1、三端稳压器U1、电容器C1，二极管D1的阳极连接+12V电压，二极管D1的阴极同时连接MOS管Q1的漏极、电容器C1的一端，MOS管Q1的栅极与控制器IC的第三引脚连接，MOS管Q1的源极同时连接分流器R1的一端和控制器IC的第四引脚，分流器R1的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。本实用新型的电器件设有保护电路，该保护电路可检测电路中的电流情况，一旦发现电流过大，就可进行断电处理，防止线路中的电流过大，避免发生火灾事故。
【专利说明】一种设有保护电路的电动汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种设有保护电路的电动汽车。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车内电器件多，需要连接的线路非常多。在行车过程中，由于颠簸、交通事故等原因，有可能导致线路与线路之间触碰造成短路等意外事故。短路会使电路中的电流非常大，有可能烧毁电器件。更有甚者，线路高温有可能会引起线路燃烧，进而烧毁整个车辆等严重事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是提供一种设有保护电路的电动汽车，以克服现有技术中电动汽车的线路短路，有可能引起火灾事故的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件，所述电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器1C、分流器R1、M0S管Q1、三端稳压器U1、电容器Cl，所述二极管Dl的阳极连接+12V电压，所述二极管Dl的阴极同时连接MOS管Ql的漏极、电容器Cl的一端、三端稳压器Ul的输入端，该三端稳压器Ul的输出端与控制器IC的第一引脚连接，三端稳压器Ul的公共端、控制器IC的第二引脚、电容器Cl的输入端同时接地，所述MOS管Ql的栅极与所述控制器IC的第三引脚连接，所述MOS管Ql的源极同时连接分流器Rl的一端和控制器IC的第四引脚，分流器Rl的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。
[0005]较佳的，所述控制器IC为单片机。
[0006]较佳的，所述电器件为电动机Ml。
[0007]较佳的，所述三端稳压器的型号为LM7805。
[0008]上述对本实用新型结构和方法的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:其一，本实用新型的电器件设有保护电路，该保护电路可检测电路中的电流情况，一旦发现电流过大，就可进行断电处理，防止线路中的电流过大，避免发生火灾事故。其二，本实用新型避免烧毁电器件的情况发生，为用户挽回经济损失。其三，本实用新型通过控制MOS管Ql的导通与截止即可控制整个电路是否导通，控制方式方便、设计简单。其四，本实用新型电路简单、成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的保护电路的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。[0011 ] 参照图1，一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件。电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器1C、分流器Rl、MOS管Q1、三端稳压器U1、电容器Cl。所述二极管Dl的阳极连接+12V电压，所述二极管Dl的阴极同时连接MOS管Ql的漏极、电容器Cl的一端、三端稳压器Ul的输入端。该三端稳压器Ul的输出端与控制器IC的第一引脚连接，三端稳压器Ul的公共端、控制器IC的第二引脚、电容器Cl的输入端同时接地。所述MOS管Ql的栅极与所述控制器IC的第三引脚连接，所述MOS管Ql的源极同时连接分流器Rl的一端和控制器IC的第四引脚。分流器Rl的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。
[0012]参照图1，控制器IC为单片机。当然该控制器IC还可以是其他可以实现本发明功能的器件，如=ARM处理器或者可编程逻辑器件等。
[0013]参照图1，电器件为电动机Ml。当然电器件的选择不仅仅只有电动机Ml，还可以是电动汽车上的其他电器件。
[0014]参照图1，所述三端稳压器Ul的型号为LM7805。
[0015]参照图1，本实用新型的具体工作过程如下:正常工作的状态下，控制器IC检测到分流器Rl两端的电压正常，控制器IC将MOS管Ql的栅极置高电平，MOS管处于导通状态，从而电动机Ml正常工作。当短路的情况下，控制器IC检测到分流器两端的电压超过正常值，突然变高时，控制器IC就将MOS管Ql的栅极置低电平，从而使MOS管截止状态，从而电动机Ml停止工作、电线路断开。
[0016]本实用新型的电器件设有保护电路，该保护电路可检测电路中的电流情况，一旦发现电流过大，就可进行断电处理，防止线路中的电流过大，避免发生火灾事故。本实用新型避免烧毁电器件的情况发生，为用户挽回经济损失。本实用新型通过控制MOS管Ql的导通与截止即可控制整个电路是否导通，控制方式方便、设计简单。本实用新型电路简单、成本较低。
[0017]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件，其特征是:所述电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器1C、分流器R1、M0S管Q1、三端稳压器U1、电容器Cl，所述二极管Dl的阳极连接+12V电压，所述二极管Dl的阴极同时连接MOS管Ql的漏极、电容器Cl的一端、三端稳压器Ul的输入端，该三端稳压器Ul的输出端与控制器IC的第一引脚连接，三端稳压器Ul的公共端、控制器IC的第二引脚、电容器Cl的输入端同时接地，所述MOS管Ql的栅极与所述控制器IC的第三引脚连接，所述MOS管Ql的源极同时连接分流器Rl的一端和控制器IC的第四引脚，分流器Rl的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。
2.按照权利要求1所述的一种设有保护电路的电动汽车，其特征是:所述控制器IC为单片机。
3.按照权利要求2所述的一种设有保护电路的电动汽车，其特征是:所述电器件为电动机Ml。
4.按照权利要求3所述的一种设有保护电路的电动汽车，其特征是:所述三端稳压器的型号为LM7805。
【文档编号】H02H3/08GK204068194SQ201420459457
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日
【发明者】冯波, 吴佳雨, 陈上伟, 陈力, 刘徳花, 郭平, 肖宗仪, 刘旭, 张逸麟, 赖伟杰 申请人:中科动力（福建）新能源汽车有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件，所述电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器IC、分流器R1、MOS管Q1、三端稳压器U1、电容器C1，二极管D1的阳极连接+12V电压，二极管D1的阴极同时连接MOS管Q1的漏极、电容器C1的一端，MOS管Q1的栅极与控制器IC的第三引脚连接，MOS管Q1的源极同时连接分流器R1的一端和控制器IC的第四引脚，分流器R1的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。本实用新型的电器件设有保护电路，该保护电路可检测电路中的电流情况，一旦发现电流过大，就可进行断电处理，防止线路中的电流过大，避免发生火灾事故。
【专利说明】一种设有保护电路的电动汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种设有保护电路的电动汽车。
【背景技术】
[0002]现有的电动汽车内电器件多，需要连接的线路非常多。在行车过程中，由于颠簸、交通事故等原因，有可能导致线路与线路之间触碰造成短路等意外事故。短路会使电路中的电流非常大，有可能烧毁电器件。更有甚者，线路高温有可能会引起线路燃烧，进而烧毁整个车辆等严重事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是提供一种设有保护电路的电动汽车，以克服现有技术中电动汽车的线路短路，有可能引起火灾事故的问题。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件，所述电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器1C、分流器R1、M0S管Q1、三端稳压器U1、电容器Cl，所述二极管Dl的阳极连接+12V电压，所述二极管Dl的阴极同时连接MOS管Ql的漏极、电容器Cl的一端、三端稳压器Ul的输入端，该三端稳压器Ul的输出端与控制器IC的第一引脚连接，三端稳压器Ul的公共端、控制器IC的第二引脚、电容器Cl的输入端同时接地，所述MOS管Ql的栅极与所述控制器IC的第三引脚连接，所述MOS管Ql的源极同时连接分流器Rl的一端和控制器IC的第四引脚，分流器Rl的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。
[0005]较佳的，所述控制器IC为单片机。
[0006]较佳的，所述电器件为电动机Ml。
[0007]较佳的，所述三端稳压器的型号为LM7805。
[0008]上述对本实用新型结构和方法的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:其一，本实用新型的电器件设有保护电路，该保护电路可检测电路中的电流情况，一旦发现电流过大，就可进行断电处理，防止线路中的电流过大，避免发生火灾事故。其二，本实用新型避免烧毁电器件的情况发生，为用户挽回经济损失。其三，本实用新型通过控制MOS管Ql的导通与截止即可控制整个电路是否导通，控制方式方便、设计简单。其四，本实用新型电路简单、成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的保护电路的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。[0011 ] 参照图1，一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件。电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器1C、分流器Rl、MOS管Q1、三端稳压器U1、电容器Cl。所述二极管Dl的阳极连接+12V电压，所述二极管Dl的阴极同时连接MOS管Ql的漏极、电容器Cl的一端、三端稳压器Ul的输入端。该三端稳压器Ul的输出端与控制器IC的第一引脚连接，三端稳压器Ul的公共端、控制器IC的第二引脚、电容器Cl的输入端同时接地。所述MOS管Ql的栅极与所述控制器IC的第三引脚连接，所述MOS管Ql的源极同时连接分流器Rl的一端和控制器IC的第四引脚。分流器Rl的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。
[0012]参照图1，控制器IC为单片机。当然该控制器IC还可以是其他可以实现本发明功能的器件，如=ARM处理器或者可编程逻辑器件等。
[0013]参照图1，电器件为电动机Ml。当然电器件的选择不仅仅只有电动机Ml，还可以是电动汽车上的其他电器件。
[0014]参照图1，所述三端稳压器Ul的型号为LM7805。
[0015]参照图1，本实用新型的具体工作过程如下:正常工作的状态下，控制器IC检测到分流器Rl两端的电压正常，控制器IC将MOS管Ql的栅极置高电平，MOS管处于导通状态，从而电动机Ml正常工作。当短路的情况下，控制器IC检测到分流器两端的电压超过正常值，突然变高时，控制器IC就将MOS管Ql的栅极置低电平，从而使MOS管截止状态，从而电动机Ml停止工作、电线路断开。
[0016]本实用新型的电器件设有保护电路，该保护电路可检测电路中的电流情况，一旦发现电流过大，就可进行断电处理，防止线路中的电流过大，避免发生火灾事故。本实用新型避免烧毁电器件的情况发生，为用户挽回经济损失。本实用新型通过控制MOS管Ql的导通与截止即可控制整个电路是否导通，控制方式方便、设计简单。本实用新型电路简单、成本较低。
[0017]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种设有保护电路的电动汽车，包括汽车本体，该汽车本体上设有电器件，其特征是:所述电器件设有保护电路，该保护电路包括二极管D1、控制器1C、分流器R1、M0S管Q1、三端稳压器U1、电容器Cl，所述二极管Dl的阳极连接+12V电压，所述二极管Dl的阴极同时连接MOS管Ql的漏极、电容器Cl的一端、三端稳压器Ul的输入端，该三端稳压器Ul的输出端与控制器IC的第一引脚连接，三端稳压器Ul的公共端、控制器IC的第二引脚、电容器Cl的输入端同时接地，所述MOS管Ql的栅极与所述控制器IC的第三引脚连接，所述MOS管Ql的源极同时连接分流器Rl的一端和控制器IC的第四引脚，分流器Rl的另一端同时连接所述控制器IC的第五引脚、所述电器件的一端，该电器件的另一端接地。
2.按照权利要求1所述的一种设有保护电路的电动汽车，其特征是:所述控制器IC为单片机。
3.按照权利要求2所述的一种设有保护电路的电动汽车，其特征是:所述电器件为电动机Ml。
4.按照权利要求3所述的一种设有保护电路的电动汽车，其特征是:所述三端稳压器的型号为LM7805。
【文档编号】H02H3/08GK204068194SQ201420459457
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日
【发明者】冯波, 吴佳雨, 陈上伟, 陈力, 刘徳花, 郭平, 肖宗仪, 刘旭, 张逸麟, 赖伟杰 申请人:中科动力（福建）新能源汽车有限公司
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