本发明涉及电池均衡系统，具体涉及电池均衡系统中的dc-dc控制电路。
背景技术：
在电池管理系统中，经常要运用电池均衡，均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的重要技术，经过分析发现，如果电池长期工作在过充电或者过放电的情况下，会对电池造成较大的影响，会导致电池的容量下降。随着电池使用次数增加，其容量也会随之变小。而且，容量变化的程度不一，即使是同一品牌的电池使用相同的时间后，其容量变化情况也不尽相同。由于电动汽车需要多个电池串联起来组成电池包来供电，一般来说，若干个电池组成一个电池模块，若干个电池模块再串联起来组成电池包。在使用一段时间后，每个电池的容量会有不同程度的下降，这样，便造成了电池模块内部以及电池模块间的不均衡状态。电池包的整体容量受到单个“短板”电池的限制，利用率被大大减小。新能源汽车每次充电的里程数也会大大缩短。正是在这样的背景下，电池管理系统和电池的均衡方案被提出。
在电池均衡系统中，正向dc-dc控制电路被广泛应用，其用于将电池组的电压补偿给单电池。但是在目前的正向dc-dc控制电路中，反馈和补偿效率欠佳，当温度改变导致电池参数变化时，反馈电路的电信号较难调制。因此，如何提高反馈和补偿效率、简便地调制反馈电路的电信号，是一项具有重要意义的研究课题。
技术实现要素：
本发明目的在于解决目前的正向dc-dc控制电路中，反馈和补偿效率欠佳，反馈电路的电信号较难调制的问题。针对上述问题，本发明提供了电池均衡系统中的dc-dc控制电路，其应用可以提高反馈和补偿效率、简便地调制反馈电路的电信号。
本发明的目的主要通过以下技术方案实现：
电池均衡系统中的dc-dc控制电路，包括电池组、dc-dc转换器、单电池、反馈电路、控制电路、蓝牙控制模块，所述控制电路包括触发器、开关管；所述dc-dc转换器的初级线圈与电池组的两端连接，其次级线圈与单电池两端连接，用于将电池组的电压补偿至单电池；所述反馈电路接入单电池与次级线圈连接的线路上，用于采集单电池的电压信息并发出控制信号；所述触发器的输入端与反馈电路连接，用于接收控制信号并为开关管提供控制信号；所述开关管的控制端与触发器的输出端连接，所述开关管接入电池组与初级线圈连接的线路上，用于控制dc-dc转换器的导通或关闭；所述蓝牙控制模块与反馈电路连接，用于控制反馈电路中的参数。
进一步地，所述次级线圈的两端还设有rc滤波电路。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：单电池经过反馈电路后得到一个实际输出电压大小的电压值以产生控制信号，控制信号进入触发器控制开关管来控制dc-dc转换器的导通或关闭，实现了电池均衡系统中正向dc-dc电压补偿；蓝牙控制模块可以随时远程控制反馈电路中各项参数。通过本发明，提高了电池均衡系统中的dc-dc控制电路的反馈和补偿效率，并且能够根据不同情况通过蓝牙控制模块来对反馈电路及控制电路的各项参数进行相应的优化。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成
本技术：
的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明的电路结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示电池均衡系统中的dc-dc控制电路，包括电池组、dc-dc转换器、单电池、反馈电路、控制电路、蓝牙控制模块，所述控制电路包括触发器、开关管；所述dc-dc转换器的初级线圈与电池组的两端连接，其次级线圈与单电池两端连接，用于将电池组的电压补偿至单电池；所述反馈电路接入单电池与次级线圈连接的线路上，用于采集单电池的电压信息并发出控制信号；所述触发器的输入端与反馈电路连接，用于接收控制信号并为开关管提供控制信号；所述开关管的控制端与触发器的输出端连接，所述开关管接入电池组与初级线圈连接的线路上，用于控制dc-dc转换器的导通或关闭；所述蓝牙控制模块与反馈电路连接，用于控制反馈电路中的参数，所述次级线圈的两端还设有rc滤波电路。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。