双磁发动机的制作方法

文档序号:15977799发布日期:2018-11-16 23:58阅读:174来源:国知局

本发明涉及用磁力产生动力的发动机。

二、

背景技术:

常用的发动机,如气油发电机和柴油发动机,需要烧油产生动力。一方面烧油成本高,另外,排放有害气体,污染环境。

三、

技术实现要素:

本发明要解决的技术问题是:让发动机工作过程中,其或本低,不产生有害气体,同时,产生一定动力输出。

为了解决上述技术问题,本发明采用的工作原理是:用两个磁铁的同极相邻安置,两磁铁的磁力线有一定夹角(两磁铁发出的磁力线不平行),它们产生的斥力相互作用,将一个磁铁固定,另外一个可以移动;而移动的磁铁产生的动力,由其它零部件吸收,再输出去。根据以上工作原理,其技术方案为:双磁发动机的内磁铁和外磁铁的相邻位置的一段距离内,它们的磁力线相互垂直,而外磁铁被通过多个零件后,被固定在固定基座上。而内磁铁一方面与联接架相联,并推动联接架带动轴转动;另一方面,内磁铁在联接架的作用下,又不能轴向移动,与外磁铁之间的距离没有变化;转动的轴将动力传出。

采用以上方法后,在不需要烧油的情况下,可以直接产生动力。同时,没有空气污染。另外,其产品结构简单,成本也不高。

四、附图说明:

附图1为本发明的双磁发动机第1实施例装配图。

附图2为本发明的双磁发动机第1实施局部剖示图。

附图3为本发明的双磁发动机第1实施例装配图。

附图4为本发明的双磁发动机第1实施例局部放大图。

附图5为本发明的双磁发动机第1实施例附图4向视图。

附图6为本发明的双磁发动机第2实施例局部结构图。

附图7为本发明的双磁发动机第3实施例局部结构图。

五、实施例:

在附图1至附图5所示的第1实施例中,本发明的双磁发动机包括动力部分(1)和支承部分(2),动力部分(1)包括内磁铁(1-1)、外磁铁(1-2)、联接架(1-3)、主轴(1-4)、主轴支承架(1-5)、安装螺栓(1-6)、安装螺母(1-7)、螺栓(1-8)和螺母(1-9);支承部分(2)包括固定基座(2-1)、联接杆(2-2)、螺栓(2-3)、螺母(2-4)、地脚螺栓(2-5)、地脚螺母(2-6)。其中主轴(1-4)包括轴(1-4-1)、套(1-4-2)、键(1-4-3)和轴螺母(1-4-4);轴(1-4-1)的一端有键槽和丝扣。内磁铁(1-1)由安装螺栓(1-6)和安装螺母(1-7)固定在联接架(1-3)上,联接架(1-3)安在轴(1-4-1)上,中间卡有键(1-4-3),后面有套(1-4-2)套在轴(1-4-1)上,并将联接架(1-3)顶住,轴(1-4-1)上安有主轴支承座(1-5),再上入螺母(1-4-4)。支承座(1-5)由螺栓(1-8)和螺母(1-9)安在固定其基座(2-1)上;联接杆(2-2)焊接在固定基座(2-1)上,外磁铁(1-2)由螺栓(2-3)和螺母(2-4)安装在联接杆(2-2)上,地脚螺栓(2-5)埋入地下,固定基座(2-1)由地脚螺栓(2-5)和螺母(2-6)固定在地面。其中联接杆(2-2)、螺栓(2-3)、螺母(2-4)、联接架(1-3)、安装螺栓(1-6)和安装螺母(1-7)为非磁导体的不锈钢材料做成。

由于内磁铁(1-1)是由多片相同磁片安装在一起(如附图4所示),同时,外磁铁(1-2)的磁力线方向是从其端面流向另一端面,而为内磁铁(1-1)的磁力线是由下方流向上方,内磁铁(1-1)里面层与层之间的位置,其磁力线如附图5所示,内磁铁(1-1)磁力线方向从下方水平方向冲出一小段距离后,向上方向回到另一极;而外磁铁(1-2)与内磁铁(1-1)靠近的平面,其磁力线在向上冲出一段距离后,向下方回到另一磁极。两磁铁冲出的磁力线相互垂直,又相互排斥;而外磁铁(1-2)被固定,因此,内磁铁(1-1)在斥力作用下,绕轴(1-4-1)的轴线转动,并通过键(1-4-3)带动轴(1-4-1)转动。在此过程中,内磁铁(1-1)与外磁铁(1-2)相邻的平面,由于外磁铁(1-2)的磁力线不穿入,只能向四周扩散,这些磁力线扩散所形成的磁力,并不影响内磁铁(1-1)与外磁铁(1-2)的斥力,也不影响它们的相对运动。而内磁铁(1-1)和外磁铁(1-2)其它的磁极的磁力,也不影响它们的相互的斥力和相对运动。而轴(1-4-1)通过端部的键槽和丝扣与外部联接,将动力输出。

在附图6所示的第2实施例中,它与第1实施例不同之处在于:外磁铁(1-2)由多片叠放在一起后被固定在一起。另外,外磁铁(1-2)的磁力线是由内圈流向外圈。内磁铁(1-1)的一极靠近外磁铁(1-2)的内圈,并且相互靠近的两磁极相同。由于内磁铁(1-1)和外磁铁(1-2)的磁力线冲出的一段距离是互相垂直,外磁铁(1-2)被固定,所以,可以达到第1实施例的效果。

在附图7所示的第三实施例中,它与第1实施例不同之处在于:内磁铁(1-1)与外磁铁(1-2)相邻的磁场面,不是垂直于外磁铁(1-2)磁场面,其夹角小于90°。这样,两个磁铁的磁力线相交,同样可以达到第1实施例的效果。

本发明不仅只限于以上几种形式,当在第1实施例中,外磁铁(1-2)不只是一层,而是多层时;当在第1实施例中,外磁铁(1-2)不只是一层,而是多层,并且是分段排列,或径向多圈排列时;当在第1实施例中,内磁铁(1-1)只有一层,而不是多块重叠在一起时;当在第1实施例中,在外磁铁(1-2)另一磁极面上,也有另一组内磁铁(1-1)时;当在同一轴(1-4-1)上,安有多组内磁铁(1-1),同时,也有对应的外磁铁(1-2)时;以及以上各种形式组合后形成的新形式,都为本发明内容。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种包括动力部分(1)和支承部分(2)的双磁发动机,内磁铁(1‑1)由安装螺栓(1‑6)和安装螺母(1‑7)固定在联接架(1‑3)上,联接架(1‑3)安在轴(1‑4‑1)上,中间卡有键(1‑4‑3),轴(1‑4‑1)安在主轴支承座(1‑5)上,支承座(1‑5)固定在固定基座(2‑1)上。外磁铁(1‑2)安在联接杆(2‑2)上,联接杆(2‑2)焊在固定基座(2‑1)上。内磁铁(1‑1)一端与外磁铁(1‑2)一端相互靠近,两相互靠近的平面为相同的磁极,靠近磁极的磁力线相互垂直,它们之间产生相互排斥作用力。由于外磁铁(1‑2)被固定,而内磁铁(1‑1)在排斥力作用下,带动轴(1‑4‑1)转动,轴(1‑4‑1)端部有与外相联接的键槽。采用这方法后,可以在不烧油情况下输出动力。同时,结构简单,成本低,无污染。

技术研发人员:李晓亮
受保护的技术使用者:李晓亮
技术研发日:2018.07.10
技术公布日:2018.11.16
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