一种基于单管并联的电动汽车控制器的制作方法

文档序号:25535331发布日期:2021-06-18 20:28阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种基于单管并联的电动汽车控制器,包括箱体(1)和箱盖(9),所述箱体(1)中设有薄膜电容(10)、磁环组件(11)、电流传感器组件(6)、复合母排(7)、pcba控制板(8),所述薄膜电容(10)与所述复合母排(7)连接;其特征在于,所述箱体(1)中还设有单管散热组件(5)和三相包塑极板(13),所述单管散热组件(5)包括散热器(5-1)和设置在散热器(5-1)上的单管igbt(5-2)、温度传感器(5-4),所述单管igbt(5-2)分别与所述薄膜电容(10)和pcba控制板(8)连接;所述三相包塑极板(13)的输入端与所述复合母排(7)的三相输出端电气连接,输出端伸出箱体(1)并与电机内部的三相输入端电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述单管散热组件(5)设有并排设置的三个,所述薄膜电容(10)设有两个,分别设置在三个单管散热组件(5)之间的两个间隔中。

3.根据权利要求1所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述单管散热组件(5)上设有多个单管igbt(5-2),多个单管igbt(5-2)分为两组,并通过弹簧夹(5-3)分别贴紧在散热器(5-1)的两个侧面。

4.根据权利要求1所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述箱体(1)的侧壁上设有信号插件(3)、母线插件(12)、进水管(2)和出水管(4),所述信号插件(3)与所述pcba控制板(8)电气连接,所述母线插件(12)的输出端穿过所述磁环组件(11)与复合母排(7)电气连接,所述进水管(2)和出水管(4)分别与所述散热器(5-1)的进水口和出水口连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述箱体(1)的底部设有分别与所述进水管(2)和出水管(4)连接的进水道和出水道,所述进水道与所述单管散热组件(5)的进水口连接,所述出水道与所述单管散热组件(5)的出水口连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述复合母排(7)固定在所述单管散热组件(5)的正上方,且与单管散热组件(5)电气连接,所述pcba控制板(8)固定在所述复合母排(7)的上方。

7.根据权利要求1所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述磁环组件(11)包括磁环支座(11-2)和设置在磁环支座(11-2)中的磁环(11-1)、y电容(11-3)。

8.根据权利要求7所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述磁环支座(11-2)上设有用于安装磁环(11-1)的环形槽,所述环形槽的两侧设有用于安装y电容(11-3)的立方体凹槽。

9.根据权利要求1所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述电流传感器组件(6)包括固定支座(6-2)和设置在固定支座(6-2)上的电流传感器(6-1)。

10.根据权利要求1所述的一种基于单管并联的电动汽车控制器,其特征在于,所述复合母排(7)包括由绝缘膜(7-4)相隔层叠设置的正极板(7-1)、负极板(7-2)、三相输出极板(7-3)。


技术总结
本发明涉及一种基于单管并联的电动汽车控制器,包括箱体和箱盖,箱体中设有薄膜电容、磁环组件、电流传感器组件、复合母排、PCBA控制板,薄膜电容与复合母排连接;箱体中还设有单管散热组件和三相包塑极板,单管散热组件包括散热器和设置在散热器上的单管IGBT、温度传感器,单管IGBT分别与薄膜电容和PCBA控制板连接;三相包塑极板的输入端与复合母排的三相输出端电气连接,输出端伸出箱体并与电机内部的三相输入端电气连接。与现有技术相比,本发明采用单管IGBT避免了复杂的封装工艺,将单管IGBT夹紧在散热器两侧对其进行散热,可以很好的满足控制器自身的散热需求,具有高集成性、低电感、低成本、高耐振动性的优点。

技术研发人员:陈雷;谢鸣锋;陈登峰;徐延东;许晨昊;张允飞;刘万春;叶茂
受保护的技术使用者:上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
技术研发日:2019.12.14
技术公布日:2021.06.18
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