本实用新型涉及电源设备技术领域,具体涉及一种带有定时装置的电源箱。
背景技术:
电动车普遍使用所谓三段式充电器,第一个阶段叫恒流阶段,第二个阶段叫恒压阶段,第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言:第一个阶段叫充电限流阶段,第二个阶段叫高恒压阶段,第三个阶段叫低恒压阶段。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的,大于某电流进入第一第二阶段,小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流,也叫转折电流。
由于不能准确控制电动车的充电时间,通常会造成充电过载的情况,一方面增加了安全隐患,另一方面降低了电动车的使用寿命。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于,克服现有技术中存在的缺陷,提供一种可以根据充电情况进行定时供电的电源插座,以及定时控制的电源箱。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案是设计一种带有定时装置的电源箱,一种带有定时装置的电源箱,所述电源箱内设有电源输入端、电源输出端、漏电保护器、多个电源插座和至少一个输出接线柱,电源输入端通过刀闸连接电源输出端,电源输出端输入漏电保护器的电源端,漏电保护器的输出端分别连接至少一个输出接线柱,输出接线柱与电源插座电连接,电源插座与输出接线柱的电路上设有电流传感器和延时装置。
由于电动车在充电过程中电流较大,通过电流传感器感应电源插座中的电流,当电流降低到设定值时,起动延时装置,延时1~2h后,一般电动车充满后再充电1~2h,确保充满,将电信号传递给电源箱中的信号接收装置,通过刀闸关闭该电源插座支路,防止电动车过充。
作为优选的技术方案,电源箱内还设有串联连接的定时器、指示灯和刀闸。在电源箱中设置定时器,该电源箱中的电源设置为打开12h,关闭12h,降低工厂的电能损耗。通过逐个控制电源插座电路和控制总电源箱的方式控制电动车过充现象,提高夜间的用电安全性。
作为优选的技术方案,所述电源插座表面也设有第二指示灯。所述第二指示灯包括红灯和绿灯,当红灯亮起时说明充电结束,当绿灯亮起时说明电源插座有电,正在充电,当指示灯都不亮时,说明电源插座没有电。
作为优选的技术方案,电源插座电路设有过载保护装置。
本实用新型的优点和有益效果在于:通过单个电源插座支路的用电控制,避免电动车发生充电过载的现象,保证了电动车的充电安全。通过在电源箱内设置定时器,保证夜间的用电安全,降低用电成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中:1、电源箱;2、电源输入端;3、漏电保护器;4、多个电联电源插座;5、输出接线柱;6、指示灯;7、定时器;8、刀闸;9、电流传感器;10、延时装置;11、第二指示灯。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
一种带有定时装置的电源箱1,所述电源箱内设有电源输入端2、电源输出端、漏电保护器3、多个电源插座4和至少一个输出接线柱5,电源输入端通过刀闸8连接电源输出端,电源输出端输入漏电保护器3的电源端。漏电保护器的输出端分别连接至少一个输出接线柱,输出接线柱与电源插座电连接,电源箱内还设有串联连接的定时器7、指示灯6和刀闸8;电源插座与输出接线柱的电路上设有电流传感器9和延时装置10。
电源输入端通过刀闸连接电源输出端,电源输出端输入漏电保护器的电源端,漏电保护器的输出端并联指示灯后,其输出端分别并联两个输出接线柱和两个电源插座。
所述电源插座表面也设有第二指示灯11。
电源插座电路设有过载保护装置。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
1.一种带有定时装置的电源箱,所述电源箱内设有电源输入端、电源输出端、漏电保护器、多个电源插座和至少一个输出接线柱,电源输入端通过刀闸连接电源输出端,电源输出端输入漏电保护器的电源端,漏电保护器的输出端分别连接至少一个输出接线柱,输出接线柱与电源插座电连接,其特征在于,电源插座与输出接线柱的电路上设有电流传感器和延时装置。
2.根据权利要求1所述的一种带有定时装置的电源箱,其特征在于,电源箱内还设有串联连接的定时器、指示灯和刀闸。
3.根据权利要求2所述的一种带有定时装置的电源箱,其特征在于,电源插座电路设有过载保护装置。
4.根据权利要求3所述的一种带有定时装置的电源箱,其特征在于,所述电源插座表面也设有第二指示灯。