一种汽车节气门电机的碳粉处理结构的制作方法

本实用新型涉及汽车电机的技术领域，尤其是一种汽车节气门电机的碳粉处理结构。

背景技术：

目前，市场上现有的汽车节气门电机、egr阀电机、gpa阀电机只有一种结构，这种结构存在明显的缺陷，其刷架的中心内孔过大，导致换向器和刷架内孔配合间隙过大，从而电机在运转时碳刷磨损所产生的碳粉杂乱无章，并始终困于电机内部，长时间使用之后，碳粉堆积不集中，且不能排出电机内部，从而导致电机内部产生短路问题，影响到正常使用，整体的使用寿命也大大降低。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车节气门电机的碳粉处理结构

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，包括转子、从后至前依次套设在转子上的刷架和换向器、与刷架刷握配合的碳刷，所述碳刷的内端与所述的换向器抵接，所述刷架的内底凹设有定位孔，所述的换向器安装在所述的定位孔中，所述的刷架上还开设有若干个刷握孔，且所述的刷握孔设置在所述定位孔的外侧，所述的碳刷插设在所述的刷握孔中；

所述的刷握孔设有与外界相通的开口，所述的定位孔与所述的刷握孔相通，所述定位孔的内底上还设有用于打散碳粉的垫片，且该垫片与所述的转子固接；

所述的刷架上还开设有排粉孔，所述排粉孔的内端与所述定位孔的内底连通，所述排粉孔的外端与外界连通，且所述的排粉孔与定位孔。

作为优选，所述定位孔的后端设有绝缘盖板，所述的转子上还套设有后端盖，所述的后端盖与所述的刷架固定连接，所述绝缘盖板的内端与所述转子的外壁之间设有挡油圈。

作为优选，所述的转子上还套设有轴承，所述的轴承位于所述绝缘盖板的后方，所述的后端盖上开设有凹槽，所述的轴承安装在轴承孔中。

作为优选，所述的刷架上凸设有定位柱，所述的定位柱上套设有扭簧，所述扭簧的其中一个支脚与刷架形成限位配合，所述扭簧的另一个支脚与所述的碳刷抵接并使得碳刷始终具有靠近换向器的运动趋势。

作为优选，所述的刷架上设有接插件，所述的碳刷通过电性连接组件与所述的接插件电连接。

作为优选，所述的垫片为环氧树脂板垫片。

作为优选，所述的绝缘盖板与所述的刷架分体成型。

作为优选，所述的绝缘盖板与所述的刷架一体成型。

本实用新型的有益效果在于：结构简单合理，通过转子、垫片和排粉孔的配合，将堆积在绝缘盖板上的碳粉清除至电机外，保证了电机内部不会堆积起过多的碳粉，从而确保电机内部不会发生短路，保证电机的正常运转，提高电机的质量，延长整机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

图3是刷架的结构示意图。

图4是刷架的另一结构示意图。

图5是本实用新型的剖视图。

图6是刷架与绝缘盖板一体成型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图4，一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，包括转子1、从后至前依次套设在转子1上的刷架2和换向器3、与刷架2刷握配合的碳刷4，所述碳刷4的内端与所述的换向器3抵接，所述刷架2的内底凹设有定位孔5，所述的换向器3安装在所述的定位孔5中，所述的刷架2上还开设有若干个刷握孔6，且所述的刷握孔6设置在所述定位孔5的外侧，所述的碳刷4插设在所述的刷握孔6中；

所述的刷握孔6设有与外界相通的开口7，所述的定位孔5与所述的刷握孔6相通，所述定位孔5的内底上还设有用于打散碳粉的垫片9，且该垫片9与所述的转子1固接；

所述的刷架2上还开设有排粉孔18，所述排粉孔18的内端与所述定位孔5的内底连通，所述排粉孔18的外端与外界连通，且所述的排粉孔18与定位孔。

本实施例中，所述定位孔的后端设有绝缘盖板8，所述的转子1上还套设有后端盖10，所述的后端盖10与所述的刷架2固定连接，所述绝缘盖板8的内端与所述转子1的外壁之间设有挡油圈11。通过后端盖10的设置，能够部分包住绝缘盖板8、刷架2、以及刷架2内的组件，从而起到保护作用；由于使用过程中转子1等部件高速转动，因此通过挡油圈11的设置，能够阻挡内部的润滑油脂溅洒到外部，从而能够保证润滑效果和电机整体地正常运行。

本实施例中，所述的转子1上还套设有轴承12，所述的轴承12位于所述绝缘盖板8的后方，所述的后端盖10上开设有凹槽13，所述的轴承12安装在轴承孔中。通过轴承12的设置，保证转子1等转动部件的顺畅转动和回转精度，减少各部件的摩擦损耗，从而提升整体的使用寿命。

电机在使用的过程中，碳刷4会有所损耗，从而可能出现碳刷4与换向器3或是其它部件之间产生间隙，导致短路情况发生。本实施例中，所述的刷架2上凸设有定位柱14，所述的定位柱14上套设有扭簧15，所述扭簧15的其中一个支脚与刷架2形成限位配合，所述扭簧15的另一个支脚与所述的碳刷4抵接并使得碳刷4始终具有靠近换向器3的运动趋势。通过扭簧15的设置，在使用过程中能够使得碳刷4的内端始终与换向器3抵接，从而保证电流的导通，确保电机的正常运转。

本实施例中，所述的刷架2上设有接插件16，所述的碳刷4通过电性连接组件17与所述的接插件16电连接。接插件16用于连接外部电源，并通过典型连接组件顺利将电流导通给碳刷4等部件。本实施例中，电性连接组件17至能够导通电流的组件，例如金属导线等。

环氧树脂为防腐蚀的绝缘材料，无毒环保，不但具有密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时具有附着力强、常温操作、施工简便。本实施例中，所述的垫片9为环氧树脂板垫片9，能够更好的将碳粉清除。

本实用新型中所提到的汽车节气门电机的结构与现有的电机基本一致，主要包括定子组件、转子组件、机壳等部分，本实用新型的特点在于上述中的碳粉处理结构，其余细节不再一一赘述。

优选的，所述的绝缘盖板8与刷架是分体成型，定位孔5为一通孔，绝缘盖板8在盖设在刷架2上并将定位孔5的部分内底堵住，此时绝缘盖板8充当定位孔5的内底进行使用，可防止碳粉溅落到其它处，还能够单独将绝缘盖板8拆卸进行清洁维护。或者，如图6所示，所述的绝缘盖板8也可与所述的刷架2一体成型，该结构在生产时较为方便，能够省去装配的步骤。

本实用新型使用的过程中，电机摆放的位置和姿态不一，因此碳刷4磨损后产生的碳粉少量的会从开口7出直接流出至外界，更多的碳粉会堆积在绝缘盖板8或是定位孔5的内底上，由于电机转动时转子1能够带动垫片9同步转动，从而可以将堆积的碳粉打散，受重力影响，被打散之后的碳粉流动至排粉孔18中，再通过排粉孔18排出至外部，顺利地将电机内部的碳粉清除。

技术特征：

1.一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，包括转子、从后至前依次套设在转子上的刷架和换向器、与刷架刷握配合的碳刷，所述碳刷的内端与所述的换向器抵接，其特征在于：所述刷架的内底凹设有定位孔，所述的换向器安装在所述的定位孔中，所述的刷架上还开设有若干个刷握孔，且所述的刷握孔设置在所述定位孔的外侧，所述的碳刷插设在所述的刷握孔中；

所述的刷握孔设有与外界相通的开口，所述的定位孔与所述的刷握孔相通，所述定位孔的内底上还设有用于打散碳粉的垫片，且该垫片与所述的转子固接；

所述的刷架上还开设有排粉孔，所述排粉孔的内端与所述定位孔的内底连通，所述排粉孔的外端与外界连通，且所述的排粉孔与定位孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，其特征在于：所述定位孔的后端设有绝缘盖板，所述的转子上还套设有后端盖，所述的后端盖与所述的刷架固定连接，所述绝缘盖板的内端与所述转子的外壁之间设有挡油圈。

3.根据权利要求2所述的一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，其特征在于：所述的转子上还套设有轴承，所述的轴承位于所述绝缘盖板的后方，所述的后端盖上开设有凹槽，所述的轴承安装在轴承孔中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，其特征在于：所述的刷架上凸设有定位柱，所述的定位柱上套设有扭簧，所述扭簧的其中一个支脚与刷架形成限位配合，所述扭簧的另一个支脚与所述的碳刷抵接并使得碳刷始终具有靠近换向器的运动趋势。

5.根据权利要求1所述的一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，其特征在于：所述的刷架上设有接插件，所述的碳刷通过电性连接组件与所述的接插件电连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，其特征在于：所述的垫片为环氧树脂板垫片。

7.根据权利要求2所述的一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，其特征在于：所述的绝缘盖板与所述的刷架分体成型。

8.根据权利要求2所述的一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，其特征在于：所述的绝缘盖板与所述的刷架一体成型。

技术总结
一种汽车节气门电机的碳粉处理结构，包括转子、套设在转子上的刷架、换向器、碳刷，碳刷的内端与换向器抵接，刷架的内底凹设有定位孔，换向器安装在定位孔中，刷架上还开设有若干个刷握孔，且刷握孔设置在定位孔的外侧，碳刷插设在刷握孔中；刷握孔设有与外界相通的开口，定位孔与刷握孔相通，定位孔的内底上还设有用于打散碳粉的垫片，且该垫片与转子固接；刷架上还开设有排粉孔，排粉孔的内端与定位孔的内底连通，排粉孔的外端与外界连通，且排粉孔与定位孔。本实用新型通过转子、垫片和排粉孔的配合，将堆积在绝缘盖板上的碳粉清除至电机外，保证了电机内部不会堆积起过多的碳粉，从而确保电机内部不会发生短路，保证电机的正常运转。

技术研发人员：徐永生;王亚;胡游权
受保护的技术使用者：宁波华科汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.04.24