一种工字钢滑车的制作方法

本实用新型涉及滑车领域，尤其涉及一种工字钢滑车。

背景技术：

电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式，它由行走轮、支架、托板组成，将软电缆固定在托板上，由牵引架与电缆滑车同步，从而实现电缆供电的目的，电缆滑车分为轻载荷型、中载荷型和重载荷型，因此滑车行走轮为φ55、φ73、φ86三种，承载能力≤50-150kg，每类按托板层数分为单层、双层、三层，每类有三种形式，首端为电缆牵引车，终端为固定挂线架，中间为电缆滑车。

现有的牵引滑车在对电缆进行夹紧时，一般是通过马鞍梁与压板之间进行夹紧，夹紧稳定性差，易造成电缆的相对松动，降低了牵引效果，且易在寒冷环境下造成电缆绷紧断裂，降低了使用寿命，因此，有必要提供一种工字钢滑车解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种工字钢滑车，解决了现有的牵引滑车夹紧电缆稳定性差，易造成电缆绷紧断裂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种工字钢滑车，包括支架、滚轮以及连接板，所述支架前上方以及后上方均通过紧固螺栓与连接板固定连接，所述连接板内侧面通过螺栓与滚轮固定连接，所述滚轮位于支架上方，所述支架下端面焊接固定有压板，所述压板下端面连接有夹紧组件，所述夹紧组件包括连接螺栓以及马鞍梁，所述连接螺栓下端自上而下穿过压板以及马鞍梁，所述马鞍梁位于压板下方，所述马鞍梁左部以及右部上均穿过u型夹杆，所述u型夹杆自上而下穿过马鞍梁，所述马鞍梁内下侧设置有螺母，且螺母通过螺纹孔分别与连接螺栓以及u型夹杆上的螺纹啮合连接。

优选的，所述支架左端面以及右端面均设有减震橡胶块，所述减震橡胶块内部加工有凹槽，所述凹槽内部设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓内端穿过减震橡胶块，并通过螺纹与支架左端以及右端固定连接。

优选的，所述紧固螺栓上套装有中空管，且中空管分别位于支架与连接板的之间。

优选的，所述连接螺栓设有两组，两组所述连接螺栓分别位于压板前部以及后部。

优选的，所述u型夹杆设有两组，两组所述u型夹杆左右对称设置在马鞍梁左部以及右部上。

优选的，所述马鞍梁内下部焊接固定有加强板。

优选的，所述压板下端面粘接有橡胶垫，所述马鞍梁外侧面加工有v型防滑纹。

与相关技术相比较，本实用新型提供的工字钢滑车具有如下有益效果：

本实用新型提供一种工字钢滑车，通过马鞍梁以及压板之间对电缆进行夹紧，以及通过u型夹杆与马鞍梁之间对电缆进行夹紧，从而提高了对电缆的夹紧稳定性，避免了电缆的松动，提高了牵引效果，且便于将电缆在u型夹杆与压板之间留出一定长度，便于电缆的热涨冷缩，降低了电缆崩断的概率，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的工字钢滑车的一种较佳实施例的示意图；

图2为图1所示的左视示意图；

图3为图1所示夹紧组件的结构示意图；

图4为图1所示支架与中空管的示意图；

图5为图1所示u型夹杆与螺母的结构示意图。

图中标号：1、支架，2、减震橡胶块，3、滚轮，4、连接板，5、紧固螺栓，6、中空管，7、压板，8、u型夹杆，9、螺母，10、连接螺栓，11、加强板，12、马鞍梁，13、橡胶垫，14、工字型导轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为牵引滑车的示意图；图2为牵引滑车的左视图；图3为夹紧组件的示意图；图4为支架1与中空管6的示意图；图5为u型夹杆8与螺母9的示意图。工字钢滑车，包括支架1、滚轮3以及连接板4，支架1前上方以及后上方均通过紧固螺栓5与连接板4固定连接，连接板4内侧面通过螺栓与滚轮3固定连接，滚轮3位于支架1上方，支架1下端面焊接固定有压板7，压板7下端面连接有夹紧组件。

夹紧组件包括连接螺栓10以及马鞍梁12，连接螺栓10下端自上而下穿过压板7以及马鞍梁12，马鞍梁12位于压板7下方，马鞍梁12左部以及右部上均穿过u型夹杆8，u型夹杆8自上而下穿过马鞍梁12，马鞍梁12内下侧设置有螺母9，且螺母9通过螺纹孔分别与连接螺栓10以及u型夹杆8上的螺纹啮合连接。

支架1左端面以及右端面均设有减震橡胶块2，减震橡胶块2内部加工有凹槽，凹槽内部设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓内端穿过减震橡胶块2，并通过螺纹与支架1左端以及右端固定连接，实现了减震的功能，避免本装置碰撞损坏。

紧固螺栓5上套装有中空管6，且中空管6分别位于支架1与连接板4的之间，便于调节滚轮3之间的距离。

连接螺栓10设有两组，两组连接螺栓10分别位于压板7前部以及后部，便于对电缆进行限位以及阻拦。

u型夹杆8设有两组，两组u型夹杆8左右对称设置在马鞍梁12左部以及右部上，扩大了夹紧范围。

马鞍梁12内下部焊接固定有加强板11，提高了马鞍梁12的强度。

压板7下端面粘接有橡胶垫13，马鞍梁12外侧面加工有v型防滑纹。

本实用新型提供的工字钢滑车的工作原理如下：通过将电缆依次穿过u型夹杆8与马鞍梁12之间以及压板7与马鞍梁12之间，随后对电缆留出一定的松动长度，然后对螺母9进行转动，螺母9转动并在螺纹作用下分别沿着连接螺栓10以及u型夹杆8进行移动，实现了对电缆进行夹紧，避免其松动，提高了牵引稳定性，且在寒冷情况下，松动部位的电缆满足电缆本身的收缩，降低了电缆断裂的概率，随后将本装置通过滚轮3滑动连接在工字型导轨14上，方便本装置在工字型导轨14上进行移动。

与相关技术相比较，本实用新型提供的工字钢滑车具有如下有益效果：提高了对电缆的夹紧稳定性，避免了电缆的松动，提高了牵引效果，且便于将电缆在u型夹杆与压板之间留出一定长度，便于电缆的热涨冷缩，降低了电缆崩断的概率，提高了使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种工字钢滑车，包括支架(1)、滚轮(3)以及连接板(4)，其特征在于：所述支架(1)前上方以及后上方均通过紧固螺栓(5)与连接板(4)固定连接，所述连接板(4)内侧面通过螺栓与滚轮(3)固定连接，所述滚轮(3)位于支架(1)上方，所述支架(1)下端面焊接固定有压板(7)，所述压板(7)下端面连接有夹紧组件；

所述夹紧组件包括连接螺栓(10)以及马鞍梁(12)，所述连接螺栓(10)下端自上而下穿过压板(7)以及马鞍梁(12)，所述马鞍梁(12)位于压板(7)下方，所述马鞍梁(12)左部以及右部上均穿过u型夹杆(8)，所述u型夹杆(8)自上而下穿过马鞍梁(12)，所述马鞍梁(12)内下侧设置有螺母(9)，且螺母(9)通过螺纹孔分别与连接螺栓(10)以及u型夹杆(8)上的螺纹啮合连接。

2.根据权利要求1所述的工字钢滑车，其特征在于，所述支架(1)左端面以及右端面均设有减震橡胶块(2)，所述减震橡胶块(2)内部加工有凹槽，所述凹槽内部设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓内端穿过减震橡胶块(2)，并通过螺纹与支架(1)左端以及右端固定连接。

3.根据权利要求1所述的工字钢滑车，其特征在于，所述紧固螺栓(5)上套装有中空管(6)，且中空管(6)分别位于支架(1)与连接板(4)的之间。

4.根据权利要求1所述的工字钢滑车，其特征在于，所述连接螺栓(10)设有两组，两组所述连接螺栓(10)分别位于压板(7)前部以及后部。

5.根据权利要求1所述的工字钢滑车，其特征在于，所述u型夹杆(8)设有两组，两组所述u型夹杆(8)左右对称设置在马鞍梁(12)左部以及右部上。

6.根据权利要求1所述的工字钢滑车，其特征在于，所述马鞍梁(12)内下部焊接固定有加强板(11)。

7.根据权利要求1所述的工字钢滑车，其特征在于，所述压板(7)下端面粘接有橡胶垫(13)，所述马鞍梁(12)外侧面加工有v型防滑纹。

技术总结
本实用新型提供一种工字钢滑车。所述工字钢滑车包括包括支架、滚轮以及连接板，所述支架前上方以及后上方均通过紧固螺栓与连接板固定连接，所述连接板内侧面通过螺栓与滚轮固定连接，所述支架下端面焊接固定有压板，所述压板下端面连接有连接螺栓，所述连接螺栓下端自上而下穿过压板以及马鞍梁，所述马鞍梁左部以及右部上均穿过U型夹杆，所述马鞍梁内下侧设置有螺母，且螺母通过螺纹孔分别与连接螺栓以及U型夹杆上的螺纹啮合连接，本实用新型提供的工字钢滑车提高了对电缆的夹紧稳定性，避免了电缆的松动，提高了牵引效果，降低了电缆崩断的概率，提高了使用寿命。

技术研发人员：张玉明
受保护的技术使用者：扬州市苏尔电气有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.04.07