1.本发明涉及汽车充电设备技术领域，具体为基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法。
背景技术：
2.目前，随着大规模电动汽车的接入，配电网负荷峰谷差进一步扩大，线路变压器过负荷风险加大，直接影响系统运行的可靠性。同时过负荷导致配网电压降落和网络损耗增加，对配电网设备容量需求将进一步增大，为了避免出现过负荷从而影响配电网的正常运行，需要运维人员及时根据充电站输出负荷的变化对配电网系统的投入做出相应调整。为了解决上述问题，以本
技术实现要素：
提出解决方案，合理的解决充电功率输出适配用电设备。发电机系统为充电桩提供不同功率电能，然后充电桩根据电动汽车的充电需求进行充电。
发明内容
3.本发明提供基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，本发明目的是为；充电功率输出适配用电设备。发电机系统为充电桩提供不同功率电能，然后充电桩根据电动汽车的充电需求进行充电。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，用于解决现有技术对电动汽车充电设备电网峰谷负荷预测结果准确度不稳定的技术问题。有鉴于此，本申请第一方面提供了基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，包括：获取待预测日的电网峰谷负荷预测数据，其中，所述电网峰谷负荷预测数据包括：所述参照日的交通流量，所述参照日为最接近所述待预测日；将所述电网峰谷负荷预测数据输入至预置的充电电网峰谷负荷预测模型，其中，所述充电电网峰谷负荷预测模型为基于交通流量以及实际充电电网峰谷负荷数据；通过所述充电电网峰谷负荷预测模型对所述电网峰谷负荷预测数据进行处理，以获取所述充电电网峰谷负荷预测模型输出的充电设备电网峰谷负荷预测结果。可选地，所述充电电网峰谷负荷预测模型的配置过程包括：交通流量以及实际充电电网峰谷负荷数据；以获得充电电网峰谷负荷预测。通过充电桩，所述的充电桩包括充电桩控制系统，所述的充电桩控制系统通过充电电缆与电动汽车连接，所述的充电桩控制系统通过can总线电缆与发动机控制系统连接，所述的发动机控制系统通过can总线电缆与发动机连接，所述的发动机通过连接装置与发电机系统连接，所述的发电机系统通过高压电线与所述的充电桩连接，过充电功率输出适配用电设备。然后充电桩根据电动汽车的充电需求进行充电。
5.第二提供了基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，包括：预测数据获取单元，用于获取待预测日的电网峰谷负荷预测数据，其中，所述电网峰谷负荷预测数据包括：所述待预测日的交通流量，用于将所述电网峰谷负荷预测数据输入至预置的充电电网峰谷负荷预测模型，其中，所述充电电网峰谷负荷预测模型为基于交通流量以及实际充电电网峰谷负荷数据，结果输出单元，用于通过所述充电电网峰谷负荷预测模型对所述电网
峰谷负荷预测数据进行处理，以获取所述充电电网峰谷负荷预测模型输出的充电设备电网峰谷负荷预测结果。本申请第三方面提供了一种终端，包括：存储器和处理器；所述存储器用于存储与本申请第一方面所述的基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法对应的程序代码；所述处理器用于执行所述程序代码。本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中保存有与本申请第一方面所述的基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法对应的程序代码。从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本申请提供了基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，其中方法包括：获取待预测日的电网峰谷负荷预测数据，其中，所述电网峰谷负荷预测数据包括：所述待预测日的交通流量，所述参照日为最接近所述待预测日，交通流量以及实际充电电网峰谷负荷数据，通过所述充电电网峰谷负荷预测模型对所述电网峰谷负荷预测数据进行处理，以获取所述充电电网峰谷负荷预测模型输出的充电设备电网峰谷负荷预测结果。首先充电桩与电动汽车通过充电电缆连接，充电桩内部的充电桩控制系统与电动汽车通讯，采集充电需求，充电功率、充电电压、充电电流、充电时间，并保持实时通讯；所述的充电桩控制系统与发动机控制系统ecu通讯，所述的发动机控制系统ecu根据通讯需求，通过调整发动机的进气量、燃料量和转速来控制发动机高效率的输出不同功率；所述的发动机带动发电机系统发电，发电机系统为充电桩提供不同功率电能，然后充电桩根据电动汽车的充电需求进行充电。
6.本申请基于以充电电网峰谷负荷预测模型，利用交通等因素对电动汽车充电电网峰谷负荷的影响，更客观更准确地进行电动汽车电网峰谷负荷预测，同时避免运维人员的主观思维对预测结果的影响，解决了现有技术对电动汽车充电设备电网峰谷负荷预测结果准确度不稳定的技术问题。
7.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之。
技术特征：
1.基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，其特征，参照日的交通流量，所述参照日为最接近所述待预测日，将所述电网峰谷负荷预测数据输入至预置的充电电网峰谷负荷预测模型，其中，所述充电电网峰谷负荷预测模型为基于交通流量以及实际充电电网峰谷负荷数据；通过所述充电电网峰谷负荷预测模型对所述电网峰谷负荷预测数据进行处理，以获取所述充电电网峰谷负荷预测模型输出的充电设备电网峰谷负荷预测结果。2.根据权利要求1所述的基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，其特征在于，所述通过充电桩，所述的充电桩包括充电桩控制系统，所述的充电桩控制系统通过充电电缆与电动汽车连接，所述的充电桩控制系统通过can总线电缆与发动机控制系统连接，所述的发动机通过连接装置与发电机系统连接，所述的发电机系统通过高压电线与所述的充电桩连接。3.根据权利要求1所述的基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，其特征在于所述上述方式更客观更准确地进行电动汽车电网峰谷负荷预测，进而控制充电桩输出功率，对用电设备充电。
技术总结
本发明涉及汽车充电设备技术领域公开了基于电网峰谷负荷的充电桩输出功率控制方法，其中方法包括：获取待预测日的电网峰谷负荷预测数据，其中，电网峰谷负荷预测数据包括：参照日的交通流量，参照日为最接近待预测日；通过充电电网峰谷负荷预测模型对电网峰谷负荷预测数据进行处理，以获取充电电网峰谷负荷预测模型输出的充电设备电网峰谷负荷预测结果。通过充电桩，所述的充电桩包括充电桩控制系统，所述的充电桩控制系统，充电桩电缆与电动汽车连接，所述的充电桩控制系统通过CAN总线电缆与发动机控制系统连接，所述的发动机通过连接装置与发电机系统连接，所述的发电机系统通过高压电线与所述的充电桩连接。上述方式更客观更准确地进行电动汽车负荷预测，进而控制充电桩输出功率，对用电设备进行充电。对用电设备进行充电。
技术研发人员：曹金方 邱石军
受保护的技术使用者：湖南京能新能源科技有限公司
技术研发日：2020.09.23
技术公布日：2022/3/29