一种客车高压线束固定用线夹的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种客车高压线束固定用线夹。

背景技术：

目前的城市客车都集三电系统于一身。其中的高压电器零部件更是至关重要，为了让整车的高压系统正常工作运行，就离不开用高压线束来进行电力传输。为了将高压线束进行固定保护，让高压线束走向美观，就需要用固定装置来对高压线束的走向进行固定，避免高压线束走向杂乱的情形。

现有技术中，大都需要提前在后平台骨架焊接螺栓作为线夹支架，再到装配高压线束的时候使用线夹对高压线束进行固定。这种线夹对支架的依附性太强，前期需要考虑的因素比较多，如果到后期想增加线夹固定高压线束的话比较困难，涉及到的工序比较多。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种客车高压线束固定用线夹，解决现有的客车高压线束安装工序繁琐，高压线束布置效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种客车高压线束固定用线夹，包括线夹本体，所述线夹本体一端的两侧均设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔，所述线夹本体的另一端设置有线束放入口，所述线夹本体在所述线束放入口的下方设置有缺口，所述线夹本体在所述线束放入口的上方设置有挡板，所述缺口中铰接有可复位的活动板，所述活动板的上部抵在所述挡板的内侧壁上。

进一步的，所述活动板包括活动板本体，所述活动板本体的下端面设置有两个支腿，两个所述支腿上均设置有第一转轴孔，所述缺口的两侧壁上均设置有与所述第一转轴孔对应的第二转轴孔，所述第一转轴孔和第二转轴孔中设置有贯穿的转轴组件，所述转轴组件上套设有用于所述活动板复位的扭簧，所述扭簧位于两个所述支腿之间。

进一步的，所述转轴组件包括转轴主体，所述转轴主体的一端设置有端帽，所述端帽的外端面设置有与六角扳手配合的六角孔，所述转轴主体的另一端设置通过螺纹连接有锁紧螺母。

进一步的，所述第二转轴孔的外端设置有用于隐藏所述端帽和锁紧螺母的沉头孔。

进一步的，所述活动板与所述挡板相抵接触的部位设置为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型安装操作方便，简化了高压线束安装工序，提高了线束的布置效率，对高压线束形成有效的固定，使得高压线束走向美观。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型客车高压线束固定用线夹状态一的结构示意图；

图2为本实用新型客车高压线束固定用线夹状态二的结构示意图；

图3为本实用新型线夹本体的结构示意图；

图4为本实用新型活动板的结构示意图；

图5为本实用新型转轴组件的结构示意图。

附图标记说明：1、线夹本体；2、安装板；201、安装孔；3、线束放入口；4、缺口；5、挡板；6、活动板；601、活动板本体；602、支腿；603、第一转轴孔；7、第二转轴孔；701、沉头孔；8、转轴组件；801、端帽；802、六角孔；803、锁紧螺母；804、转轴主体；9、扭簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1和2所示，本实施例中公开了一种客车高压线束固定用线夹，包括线夹本体1，线夹本体1一端的两侧均设置有安装板2，安装板2上设置有安装孔201，线夹本体1通过自攻螺钉贯穿安装孔201后固定在车身骨架。线夹本体1的另一端设置有线束放入口3，线夹本体1在线束放入口3的下方设置有缺口4，线夹本体1在所述线束放入口3的上方设置有挡板5，缺口4中铰接有可复位的活动板6，活动板6的上部抵在挡板5的内侧壁上。线夹本体1、缺口4和挡板5一体成型。

通过按压活动板6，根据需求将数根高压线束从线束放入口3线夹本体1的内部线槽中，然后活动板6让其自动复位闭合，便可实现高压线束的固定。

在本实施例中，活动板6与挡板5相抵接触的部位设置为斜面。当活动板6复位后，活动板6与线夹本体1形成一个口字形的线槽。

如图3和4所示，活动板6包括活动板本体601，活动板本体601的下端面设置有两个支腿602，两个支腿602上均设置有第一转轴孔603，缺口4的两侧壁上均设置有与第一转轴孔603对应的第二转轴孔7，第一转轴孔603和第二转轴孔7中设置有贯穿的转轴组件8，通过转轴组件8实现活动板6铰接在缺口4处。转轴组件8上套设有用于活动板6复位的扭簧9，扭簧9位于两个支腿602之间。

如图5所示，转轴组件8包括转轴主体804，转轴主体804一端设置有端帽801，端帽801的外端面设置有与六角扳手配合的六角孔802。转轴主体804的另一端通过螺纹连接有锁紧螺母803。

在本实施例中，第二转轴孔7的外端设置有用于隐藏端帽801和锁紧螺母803的沉头孔701。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种客车高压线束固定用线夹，其特征在于：包括线夹本体(1)，所述线夹本体(1)一端的两侧均设置有安装板(2)，所述安装板(2)上设置有安装孔(201)，所述线夹本体(1)的另一端设置有线束放入口(3)，所述线夹本体(1)在所述线束放入口(3)的下方设置有缺口(4)，所述线夹本体(1)在所述线束放入口(3)的上方设置有挡板(5)，所述缺口(4)中铰接有可复位的活动板(6)，所述活动板(6)的上部抵在所述挡板(5)的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的客车高压线束固定用线夹，其特征在于：所述活动板(6)包括活动板本体(601)，所述活动板本体(601)的下端面设置有两个支腿(602)，两个所述支腿(602)上均设置有第一转轴孔(603)，所述缺口(4)的两侧壁上均设置有与所述第一转轴孔(603)对应的第二转轴孔(7)，所述第一转轴孔(603)和第二转轴孔(7)中设置有贯穿的转轴组件(8)，所述转轴组件(8)上套设有用于所述活动板(6)复位的扭簧(9)，所述扭簧(9)位于两个所述支腿(602)之间。

3.根据权利要求2所述的客车高压线束固定用线夹，其特征在于：所述转轴组件(8)包括转轴主体(804)，所述转轴主体(804)的一端设置有端帽(801)，所述端帽(801)的外端面设置有与六角扳手配合的六角孔(802)，所述转轴主体(804)的另一端通过螺纹连接有锁紧螺母(803)。

4.根据权利要求3所述的客车高压线束固定用线夹，其特征在于：所述第二转轴孔(7)的外端设置有用于隐藏所述端帽(801)和锁紧螺母(803)的沉头孔(701)。

5.根据权利要求1所述的客车高压线束固定用线夹，其特征在于：所述活动板(6)与所述挡板(5)相抵接触的部位设置为斜面。

技术总结
本实用新型公开了一种客车高压线束固定用线夹，包括线夹本体，所述线夹本体一端的两侧均设置有安装板，所述安装板上设置有安装孔，所述线夹本体的另一端设置有线束放入口，所述线夹本体在所述线束放入口的下方设置有缺口，所述线夹本体在所述线束放入口的上方设置有挡板，所述缺口中铰接有可复位的活动板，所述活动板的上部抵在所述挡板的内侧壁上。本实用新型安装操作方便，简化了高压线束安装工序，提高了线束的布置效率，对高压线束形成有效的固定，使得高压线束走向美观。

技术研发人员：林坤;程明福;姜巍
受保护的技术使用者：江西博能上饶客车有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2021.04.09