一种电机线路板安装固定支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种电机线路板安装固定支撑结构。


背景技术：

2.现有技术中，电动自行车的轮毂电机主要由主轴、旋转连接于主轴上的轮毂、收容于轮毂内的电机以及用于接收控制电机的控制电路板构成。在电动模式下，由控制电路板接收信号，并控制电机驱动轮毂传动，从而使自行车前行。由于普通自行车轮毂电机体积小，重量轻，集成度高，为了能够让电动自行车的外观更加简洁美观，通常需要将控制电路板设置于轮毂电机中，而轮毂电机中的电机，在传动状态下，相对于主轴是固定，因此，我们需要将控制电路板固定于电机上，以便于更好的控制电机的运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种电机线路板安装固定支撑结构，本实用新型设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过走线槽以及走线孔对电机上的线路进行排线走线，而且能够通过设置的线路定位槽和线路支撑台固定支撑线路板；且能够通过主轴上的定位块对走线槽中的线路进行压线，以减少线路的移动以及晃动。
4.为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种电机线路板安装固定支撑结构，包括轮毂、传动组件、电机和主轴，所述电机设置于轮毂的内部，并通过传动组件与轮毂连接，所述主轴包括左半轴和右半轴，所述左半轴和右半轴分别设置于轮毂的两侧，并与轮毂内的电机连接，所述电机包括定子以及设置在定子内的转子，所述转子上设置有凸出定子前壳的转轴，所述转轴与传动组件连接，所述定子的背壳设置有定位槽，所述定位槽的底部设置有走线槽，所述走线槽的一侧设置有走线孔，另一侧设置有电路避让孔，所述电路避让孔上设置有与定位槽连接的线路板和线路定位槽，所述线路定位槽与电路避让孔之间设置有线路支撑台；所述线路板设置于线路定位槽，并通过螺丝锁紧在线路支撑台。采用此技术方案，走线槽用于线缆的排布；走线孔用于线缆进入电机的内部；线路定位槽用于线路的安装定位；电路避让孔用于线路板上的电子元件避让以及线缆进入到电机内部；线路支撑台用于线路板的支撑；螺丝用于将线路板固定在线路支撑台上。
6.作为优选，所述线路支撑台包括位于线路定位槽远离定位槽一侧的第一支撑台以及连接定位槽一侧的第二支撑台，所述第二支撑台包括中间的支撑锁紧台以及设置在支撑锁紧台两侧的支撑台；所述支撑台和第一支撑台的宽度设置在2mm-4mm；所述支撑锁紧台上设置有螺丝锁紧孔；所述螺丝锁紧孔位于走线槽的两侧。采用此技术方案，以便于线路板的支撑以及锁紧在线路支撑台上。
7.作为优选，所述线路定位槽的深度设置在3mm-4mm；其线路定位槽的高于定位槽2-3mm。采用此技术方案，以便于线路板和定位块的安装定位。
8.作为优选，所述右半轴的一侧设置有排线孔、轴承台和定位块，所述定位块与定位槽连接，所述轴承台通过轴承与轮毂外壳连接；所述排线孔贯通于轴承台和定位块的一侧，并通过右半轴的一侧破孔而出。采用此技术方案，以便于右半轴排线，将线缆排布到走线槽中。
9.作为优选，所述左半轴的一侧设置有轴承台和定位块，所述定位块与定子前壳上设置的定位支撑块连接，所述轴承台通过轴承与轮毂前盖连接。采用此技术方案，以便于左半轴桥接在定子前壳。
10.作为优选，所述传动组件包括设置在轮毂前盖上的内齿圈以及设置在定子前壳上的双联齿轮，所述双联齿轮中的大齿轮与转子转轴上设置的齿条连接，所述双联齿轮中的小齿轮与内齿圈连接。采用此技术方案，由转子通过转轴驱动连接双联齿轮，使双联齿轮以及与双联齿轮连接的轮毂在主轴上旋转。
11.本实用新型的有益效果是：设计新颖、结构简单、使用方便，不仅能够通过走线槽以及走线孔对电机上的线路进行排线走线，而且能够通过设置的线路定位槽和线路支撑台固定支撑线路板；且能够通过主轴上的定位块对走线槽中的线路进行压线，以减少线路的移动以及晃动。
12.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
13.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1为本实用新型涉及的轮毂电机结构示意图；
15.图2为本实用新型涉及的线路板安装固定示意图；
16.图3为本实用新型涉及的电机背壳结构示意图；
17.图4为本实用新型涉及的右半轴结构示意图。
18.图中标号说明：轮毂1，传动组件2，电机3，左半轴4，右半轴5，转轴6，定位槽7，走线槽8，走线孔9，电路避让孔10，线路板11，线路定位槽12，线路支撑台13，螺丝14，螺丝锁紧孔15，排线孔16，轴承台17，定位块18，轴承19，定位支撑块20，第一支撑台131，第二支撑台132。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
20.参照图1至图4所示，一种电机线路板安装固定支撑结构，包括轮毂1、传动组件2、电机3和主轴，所述电机3设置于轮毂1的内部，并通过传动组件2与轮毂1连接，所述主轴包括左半轴4和右半轴5，所述左半轴4和右半轴5分别设置于轮毂1的两侧，并与轮毂1内的电机3连接，所述电机3包括定子以及设置在定子内的转子，所述转子上设置有凸出定子前壳的转轴6，所述转轴6与传动组件2连接，所述定子的背壳设置有定位槽7，所述定位槽7的底
部设置有走线槽8，所述走线槽8的一侧设置有走线孔9，另一侧设置有电路避让孔10，所述电路避让孔10上设置有与定位槽7连接的线路板11和线路定位槽12，所述线路定位槽12与电路避让孔10之间设置有线路支撑台13；所述线路板11设置于线路定位槽12，并通过螺丝14锁紧在线路支撑台13。采用此技术方案，走线槽8用于线缆的排布；走线孔9用于线缆进入电机3的内部；线路定位槽12用于线路的安装定位；电路避让孔10用于线路板11上的电子元件避让以及线缆进入到电机3内部；线路支撑台13用于线路板11的支撑；螺丝14用于将线路板11固定在线路支撑台13上。
21.作为优选，所述线路支撑台13包括位于线路定位槽12远离定位槽7一侧的第一支撑台131以及连接定位槽7一侧的第二支撑台132，所述第二支撑台132包括中间的支撑锁紧台以及设置在支撑锁紧台两侧的支撑台；所述支撑台和第一支撑台131的宽度设置在2mm-4mm；所述支撑锁紧台上设置有螺丝锁紧孔15；所述螺丝锁紧孔15位于走线槽8的两侧。采用此技术方案，以便于线路板11的支撑以及锁紧在线路支撑台13上。
22.作为优选，所述线路定位槽12的深度设置在3mm-4mm；其线路定位槽12的高于定位槽2-3mm。采用此技术方案，以便于线路板11和定位块18的安装定位。
23.作为优选，所述右半轴5的一侧设置有排线孔16、轴承台17和定位块18，所述定位块18与定位槽7连接，所述轴承台17通过轴承19与轮毂1外壳连接；所述排线孔16贯通于轴承台17和定位块18的一侧，并通过右半轴5的一侧破孔而出。采用此技术方案，以便于右半轴5排线，将线缆排布到走线槽8中。
24.作为优选，所述左半轴4的一侧设置有轴承台17和定位块18，所述定位块18与定子前壳上设置的定位支撑块20连接，所述轴承台17通过轴承19与轮毂1前盖连接。采用此技术方案，以便于左半轴4桥接在定子前壳。
25.作为优选，所述传动组件2包括设置在轮毂1前盖上的内齿圈以及设置在定子前壳上的双联齿轮，所述双联齿轮中的大齿轮与转子转轴6上设置的齿条连接，所述双联齿轮中的小齿轮与内齿圈连接。采用此技术方案，由转子通过转轴6驱动连接双联齿轮，使双联齿轮以及与双联齿轮连接的轮毂1在主轴上旋转。
具体实施例
26.在实际使用时，线缆穿过主轴上的排线孔，进入到走线槽，一部分通过走线槽一侧的走线孔进入到电机的内部，另一部分通过走线槽的另一侧与线路板连接；线路板安装在线路定位槽中，由线路定位槽底部的线路支撑台支撑在线路板的底部，而线路避让孔一方面可用于线路板上的电子元件的避让，另一方面也可以用于向电机的内部进行走线；此外，线路板安装到线路定位槽中后采用螺丝将其锁紧固定在线路支撑台上，以防止电机在使用过程中导致线路板脱落；且走线槽上方的定位槽安装有定位块，定位块不仅可用于走线槽中的线路压线，同时也可用于右半轴支撑电机。
27.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。