无线供电系统的制作方法

本公开涉及无线供电系统。

背景技术：

1、一般而言，电梯经由控制电缆对设置于轿厢的负载供给电力。越是超高速或者高扬程，控制电缆的重量变得越重，也越难以设置，所以正在研究导入不使用控制电缆的无线供电技术。作为导入这样的技术的例子，例如，在专利文献1中，公开了将非接触地供电的电力积蓄到设置于轿厢的蓄电池，用蓄电的电力来供应设置于轿厢的负载装置的消耗电力的无线电力传送装置。专利文献1的无线电力传送装置根据送电线圈和受电线圈的耦合系数以及负载装置的要求电力，调整驱动的送电器的台数，由此能够从多个送电线圈和多个受电线圈安全且同时非接触地传送电力。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2017-169277号公报

技术实现思路

1、然而，在如专利文献1公开的无线电力传送装置那样的无线供电系统中，仅在设置于移动体的受电线圈停止在与送电线圈相向的位置时非接触地进行供电，所以在将该系统应用于电梯的情况下，为了确保供电时间而需要较长的停止时间，由此存在使电梯的运行效率降低这样的问题。

2、本公开是为了解决这样的问题而完成的，本公开的目的在于提供一种能够在抑制电梯的运行效率降低的同时确保必要的供电时间的无线供电系统。

3、在本公开的某个方案中，无线供电系统对在电梯的升降通道上移动的轿厢非接触地供给电力。无线供电系统具备送电单元、受电单元、控制部以及蓄电部。送电单元设置于升降通道侧，非接触地供给电力。受电单元设置于轿厢侧，非接触地接受从送电单元供给的电力。控制部控制送电单元以及受电单元。蓄电部将用受电单元接受的电力进行蓄电，并且对设置于轿厢的负载装置供给电力。送电单元具有沿着升降通道设置的多个送电线圈和对多个送电线圈的各送电线圈供给电力的至少1个送电装置。受电单元具有设置于与送电线圈相向的轿厢的面的多个受电线圈和从该受电线圈的各受电线圈接受电力的至少1个受电装置。多个送电线圈至少包括第1送电线圈和第2送电线圈。轿厢的行进方向的第2送电线圈的长度比第1送电线圈的长度长。

4、根据本公开，第2送电线圈的长度相比于第1送电线圈的长度，在轿厢的行进方向上更长，所以即使在轿厢移动的过程中也从第2送电线圈供给电力，由此能够在抑制电梯的运行效率降低的同时确保必要的供电时间。

技术特征：

1.一种无线供电系统，对在电梯的升降通道上移动的轿厢非接触地供给电力，该无线供电系统具备：

2.根据权利要求1所述的无线供电系统，其中，

3.根据权利要求1或者2所述的无线供电系统，其中，

4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的无线供电系统，其中，

5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的无线供电系统，其中，

6.根据权利要求1～4中的任意一项所述的无线供电系统，其中，

7.根据权利要求4所述的无线供电系统，其中，

8.根据权利要求3所述的无线供电系统，其中，

9.根据权利要求3所述的无线供电系统，其中，

10.根据权利要求9所述的无线供电系统，其中，还具有：

11.根据权利要求10所述的无线供电系统，其中，

12.根据权利要求10所述的无线供电系统，其中，

技术总结
送电单元具有沿着升降通道(1)设置的多个送电线圈、和对多个送电线圈的各送电线圈供给电力的至少1个送电装置(12)。受电单元具有设置于与送电线圈相向的轿厢(2)的面的多个受电线圈(17)、和从该受电线圈(17)的各受电线圈接受电力的至少1个受电装置(15)。多个送电线圈至少包括第1送电线圈(13)和第2送电线圈(14)。轿厢的行进方向的第2送电线圈(14)的长度比第1送电线圈(13)的长度长。

技术研发人员：中川真梨子,坂下友一,美浦拓也
受保护的技术使用者：三菱电机株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12