一种轴体密封结构的制作方法

本发明涉及密封结构技术领域，尤其涉及一种轴体密封结构。

背景技术：

雨刮器是汽车中用来对汽车前窗玻璃进行除水的配件，雨刮器减速箱负责对雨刮器电机的输出轴进行变速。为了保护好雨刮器电机，雨刮器减速箱的防水结构设计显得尤为重要。但目前的雨刮器减速箱结构设计不够合理，导致密封性差，防水效果不佳，不能满足市场上对于产品防水性能的高要求。

技术实现要素：

本发明实施例的目的是提供一种轴体密封结构，采用双层防水结构，具有较好的防水效果。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种轴体密封结构，包括同轴设置的连接部与轴体，所述轴体通过轴承转动连接于所述连接部内，还包括密封圈、密封套以及挡片；

所述密封圈设置于所述连接部内，密封隔绝所述连接部外部与内部；

所述挡片位于所述连接部端口，且套设于所述轴体外部，所述挡片内圈与所述轴体外壁过盈配合设置；

所述密封套包括第一端口以及第二端口，所述密封套套设于所述轴体外部，所述第一端口与所述轴体外壁过盈配合设置；所述第二端口套设于所述连接部一端，与所述连接部过盈配合设置。

与现有技术相对比，本密封结构采用双层防水结构，内部采用密封圈密封，外部采用密封套密封。双层的保护结构，形成双层保护效果，具有优越的防水密封效果，能够很好地避免流水进入涡轮轴端部，避免水分从涡轮轴端部进入电机内部，降低电机进水故障率，提高雨刮电机在恶劣天气下工作的可靠性。另外，在挡片的辅助密封下，还能避免水汽进入涡轮轴，进一步提高本发明的整体密封性能。

作为上述方案的改进，还包括移动时将所述挡片紧压在所述连接部端口上的限位件，所述限位件与所述轴体外壁螺纹连接，所述挡片位于所述限位件的位移路径上。

作为上述方案的改进，所述密封圈的竖截面呈j型设置。

作为上述方案的改进，所述密封圈包括竖直段以及勾段，所述竖直段外壁与所述连接部内壁过盈配合设置。

作为上述方案的改进，所述第一端口内壁设置有第一凸环，所述轴体外壁上设置有供所述第一凸环卡入的第一卡槽。

作为上述方案的改进，所述第二端口内壁设置有第二凸环，所述连接部外壁设置有空所述第二凸环卡入的第二卡槽。

具体有益效果：

1.限位件的设置，能够加强挡片与连接部端口的连接紧密性，还能对挡片起到限位的作用，轴体转动时，能够极为提高挡片的紧密稳定性；

2.密封圈呈j型的形状设置，能够赋予密封圈较强的弹性密封能力；

3.密封圈整体包括勾段以及竖直段，实际使用时，因形状的设置，勾段将存在向外扩展的弹力，而相反地，竖直段亦存在方向相反的弹力，在两股弹力的配合作用下，能够提高密封圈的整体密封效果。

附图说明

图1是本发明实施例的具体结构示意图；

图2是本发明实施例中密封套的具体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1以及图2，其中，图1是本发明实施例的具体结构示意图，图2是本发明实施例中密封套的具体结构示意图。

一种轴体密封结构，包括同轴设置的连接部1与轴体2，轴体2通过轴承转动连接于连接部1内，密封结构还包括密封圈3、密封套4以及挡片5。

需要说明的是，在本实施例中，本密封结构应用于雨刮电机涡轮轴端部密封结构中，故连接部1为减速器壳体的一部分，轴体2为减速器的输出轴，轴体2通过连接部1凸出减速器壳体。另外，在本实施例中，密封圈3为橡胶密封圈3，密封套4为橡胶密封套4。

密封圈3设置于连接部1内，密封隔绝连接部1外部与内部。

挡片5位于连接部1端口，套设于轴体2外部，挡片5的内圈与轴体2外壁过盈配合设置。

密封套4包括第一端口41以及第二端口42，密封套4套设于轴体2外部，第一端口41与轴体2外壁过盈配合设置；第二端口42套设于连接部1一端，与连接部1过盈配合设置。

本密封结构采用双层防水结构，内部采用密封圈3密封，外部采用密封套4密封。双层的保护结构，形成双层保护效果，具有优越的防水密封效果，能够很好地避免流水进入涡轮轴端部，避免水分从涡轮轴端部进入电机内部，降低电机进水故障率，提高雨刮电机在恶劣天气下工作的可靠性。另外，在挡片5的辅助密封下，还能避免水汽进入涡轮轴，进一步提高本发明的整体密封性能。

更优的是，在本实施例中，密封结构还包括移动时将挡片5紧压在连接部1端口上的限位件6，限位件6与轴体2外壁螺纹连接，挡片5位于限位件6的位移路径上。

示例性的，对挡片5进行安装时，需要先行将挡片5套设于轴体2外，随后将挡片5移至连接部1的端口处，随后将限位件6套入、旋进轴体2，操作限位件6转动的过程中，限位件6在螺纹连接的作用下逐渐向挡片5方向移动靠近，继续转动限位件6，直至限位件6将挡片5紧压在连接部1的端口处即可，此时安装完毕。限位件6的设置，能够加强挡片5与连接部1端口的连接紧密性，还能对挡片5起到限位的作用，轴体2转动时，能够极为提高挡片5的紧密稳定性。

更优的是，在本实施例中，密封圈3的竖截面呈j型设置。密封圈3包括竖直段31以及勾段32，竖直段31外壁与连接部1内壁过盈配合设置。因密封圈3为橡胶制品，j型的形状设置，能够赋予密封圈3较强的弹性密封能力。

示例性的，在本实施例中，勾段32与轴体2外壁过盈配合，竖直段31与连接部1的内壁过盈配合，实际使用时，因形状的设置，勾段32将存在向外扩展的弹力，而相反地，竖直段31亦存在方向相反的弹力，在两股弹力的配合作用下，能够提高密封圈3的整体密封效果。

更优的是，为了便于密封套4的安装定位，在本实施例中，第一端口41内壁设置有第一凸环43，轴体2外壁上设置有供第一凸环43卡入的第一卡槽。同时，第二端口42内壁设置有第二凸环44，连接部1外壁设置有空第二凸环44卡入的第二卡槽。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种轴体密封结构，包括同轴设置的连接部与轴体，所述轴体通过轴承转动连接于所述连接部内，其特征在于：还包括密封圈、密封套以及挡片；

所述密封圈设置于所述连接部内，密封隔绝所述连接部外部与内部；

所述挡片位于所述连接部端口，且套设于所述轴体外部，所述挡片内圈与所述轴体外壁过盈配合设置；

所述密封套包括第一端口以及第二端口，所述密封套套设于所述轴体外部，所述第一端口与所述轴体外壁过盈配合设置；所述第二端口套设于所述连接部一端，与所述连接部过盈配合设置。

2.根据权利要求1所述的轴体密封结构，其特征在于，还包括移动时将所述挡片紧压在所述连接部端口上的限位件，所述限位件与所述轴体外壁螺纹连接，所述挡片位于所述限位件的位移路径上。

3.根据权利要求1所述的轴体密封结构，其特征在于，所述密封圈的竖截面呈j型设置。

4.根据权利要求3所述的轴体密封结构，其特征在于，所述密封圈包括竖直段以及勾段，所述竖直段外壁与所述连接部内壁过盈配合设置。

5.根据权利要求1所述的轴体密封结构，其特征在于，所述第一端口内壁设置有第一凸环，所述轴体外壁上设置有供所述第一凸环卡入的第一卡槽。

6.根据权利要求1所述的轴体密封结构，其特征在于，所述第二端口内壁设置有第二凸环，所述连接部外壁设置有空所述第二凸环卡入的第二卡槽。

技术总结
本发明涉及密封结构技术领域，公开了一种轴体密封结构，包括同轴设置的连接部与轴体，所述轴体通过轴承转动连接于所述连接部内，还包括密封圈、密封套以及挡片。与现有技术相对比，本密封结构采用双层防水结构，内部采用密封圈密封，外部采用密封套密封。双层的保护结构，形成双层保护效果，具有优越的防水密封效果，能够很好地避免流水进入涡轮轴端部，避免水分从涡轮轴端部进入电机内部，降低电机进水故障率，提高雨刮电机在恶劣天气下工作的可靠性。另外，在挡片的辅助密封下，还能避免水汽进入涡轮轴，进一步提高本发明的整体密封性能。

技术研发人员：余俊果;王善超;李育方;陈子邮;杨勇
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2021.03.10
技术公布日：2021.07.23