一种电驱动系统高压直流母线固定装置的制作方法

1.本发明涉及新能源电机线束领域，特别涉及一种电驱动系统高压直流母线固定装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的普及，电驱动系统平台化设计成为未来趋势，由于整车布置和性能需求的多样性，对整车接口的可靠性带来相应的困难。
3.目前高压直流母线端口处固定大部分采用螺纹式扎带固定。现行技术在固定线径较小的高压直流母线以及整车高压直流母线出线较为平缓的情况下，固定作用比较明显，但是当直流母线线径大和线束弯曲半径越小情况下，螺纹式扎带起到的作用有限，直流母线会因自身重力以及整车振动产生一定的扭曲情况，导致母线密封圈产生一定的形变，导致电驱动系统防水等级低于ip67标准。在整车长时间高温工作下，扎带材质会存在软化现象，进一步导致母线晃动。


技术实现要素：

4.本发明目的是：提供一种电驱动系统高压直流母线固定装置，确保电驱动系统的高压直流母线在出线时保持平缓，确保母线密封圈始终不会产生侧向形变，并增加卡扣装置，便于调节，满足各种高压直流母线线径要求；提升通用性，降低成本。
5.本发明的技术方案是：一种电驱动系统高压直流母线固定装置，包括卡扣与固定座，直流母线固定于卡扣与固定座之间；所述卡扣两端分别设有向下的止口支架，止口支架下端设置有止口；固定座两端分别设有向上的卡槽支架，卡槽支架上设置有若干不同高度的卡槽；止口与卡槽配合锁止。
6.优选的，所述卡扣与固定座分别为倒山字形与山字形；所述卡扣中部设有向下凸起，固定座中部设有向上凸起；所述向下凸起与向上凸起上分别设置有贯通的固定孔，固定孔通过紧固件固定在电驱动系统壳体上。
7.优选的，所述向下凸起与向上凸起将卡扣与固定座之间分成两个过线腔，直流母线的正极线、负极线分别从两个过线腔穿过。
8.优选的，所述卡扣与向下凸起两侧之间、卡扣与两端的止口支架内侧之间，分别形成导圆角。
9.优选的，所述固定座与向上凸起两侧之间、固定座与两端的卡槽支架内侧之间，分别形成导圆角。
10.优选的，所述卡扣两端止口支架为弹性矩形条结构，固定座两端卡槽支架内设有竖直的矩形腔；两个止口支架分别插入两个卡槽支架的矩形腔内。
11.优选的，所述卡槽支架上设置的若干卡槽位于矩形腔外侧壁上，对应的两个止口支架上的止口方向向外。
12.优选的，所述紧固件采用螺栓，电驱动系统壳体对应的固定位置上设有带有内螺纹的安装柱，螺栓通过向下凸起与向上凸起上的固定孔将卡扣与固定座固定在电驱动系统壳体的安装柱上。
13.优选的，所述直流母线从电驱动系统壳体中的控制器壳体上经密封引出，所述卡扣与固定座固定在电驱动系统壳体中的减速器后壳体上。
14.本发明的优点是：本发明提出的电驱动系统高压直流母线固定装置，采用一种固定座及卡扣固定住高压直流母线，确保高压直流母线在出线时保持平缓，不会因为整车振动以及线束自身重力产生晃动影响母线密封圈晃动，提升电驱动系统的可靠性，同时固定装置结构简单可以兼容多种线径的高压直流母线，提升使用的通用性，故而降低电驱动系统成本。
附图说明
15.下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：图1为电驱动系统高压直流母线侧向出线示意图；图2为电驱动系统高压直流母线轴线出线示意图；图3为本发明的母线固定装置组成示意图；图4为卡扣安装在固定座上示意图；图5为高压直流母线固定位置的轴向剖切示意图；图6为高压直流母线固定位置的径向剖切示意图。
具体实施方式
16.电驱动系统布置在不同的整车上时，高压直流母线100存在多种出线方向，如图1、2所示，电驱动系统包括控制器101和减速器后壳体201，高压直流母线100从控制器101出线后分别侧向、轴线出线。如图5所示，控制器101的高压直流母线100从控制器壳体1010中穿出，线束密封圈4通过尾盖4固定在控制器壳体1010上，高压直流母线100从密封圈4中穿出来保证系统防水性能符合ip67标准。
17.本发明提出一种电驱动系统高压直流母线固定装置，如图3、4所示，包括卡扣1与固定座2，所述卡扣1与固定座2分别为倒山字形与山字形。
18.所述卡扣1两端分别设有向下的止口支架，止口支架下端设置有止口11；固定座2两端分别设有向上的卡槽支架，卡槽支架上设置有若干不同高度的卡槽21；止口11与卡槽21配合锁止。所述卡扣1中部设有向下凸起12，固定座2中部设有向上凸起22；所述向下凸起12与向上凸起22上分别设置有贯通的固定孔，固定孔通过紧固件5固定在电驱动系统壳体上。所述向下凸起12与向上凸起22将卡扣1与固定座2之间分成两个过线腔，直流母线100的正极线、负极线分别从两个过线腔穿过。通过向下按压卡扣1，卡扣1的止口11会根据高压直流母线11的线径的大小固定在固定座2合适的卡槽21中，提供1个向下的约束力将高压直流母线100固定在固定座2上。
19.所述卡扣1两端止口支架为弹性矩形条结构，固定座2两端卡槽支架内设有竖直的矩形腔；两个止口支架分别插入两个卡槽支架的矩形腔内。所述卡槽支架上设置的若干卡槽21位于矩形腔外侧壁上，对应的两个止口支架上的止口11方向向外，方便拆卸。
20.所述卡扣1与向下凸起12两侧之间、卡扣1与两端的止口支架内侧之间，分别形成导圆角。所述固定座2与向上凸起22两侧之间、固定座2与两端的卡槽支架内侧之间，分别形成导圆角。通过导圆角的设计，对高压直流母线两侧也施加约束力。
21.如图5、6所示，所述紧固件5采用螺栓，电驱动系统壳体对应的固定位置上设有带有内螺纹的安装柱2010，螺栓通过向下凸起12与向上凸起22上的固定孔将卡扣1与固定座2固定在电驱动系统壳体中的减速器后壳体201的安装柱2010上。卡扣1与固定座2安装好后，确保高压直流母线100端口不会因为线束的振动以及重力而导致密封圈4变形。
22.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，包括卡扣（1）与固定座（2），直流母线（100）固定于卡扣（1）与固定座（2）之间；所述卡扣（1）两端分别设有向下的止口支架，止口支架下端设置有止口（11）；固定座（2）两端分别设有向上的卡槽支架，卡槽支架上设置有若干不同高度的卡槽（21）；止口（11）与卡槽（21）配合锁止。2.根据权利要求1所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述卡扣（1）与固定座（2）分别为倒山字形与山字形；所述卡扣（1）中部设有向下凸起（12），固定座（2）中部设有向上凸起（22）；所述向下凸起（12）与向上凸起（22）上分别设置有贯通的固定孔，固定孔通过紧固件（5）固定在电驱动系统壳体上。3.根据权利要求2所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述向下凸起（12）与向上凸起（22）将卡扣（1）与固定座（2）之间分成两个过线腔，直流母线（100）的正极线、负极线分别从两个过线腔穿过。4.根据权利要求3所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述卡扣（1）与向下凸起（12）两侧之间、卡扣（1）与两端的止口支架内侧之间，分别形成导圆角。5.根据权利要求4所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述固定座（2）与向上凸起（22）两侧之间、固定座（2）与两端的卡槽支架内侧之间，分别形成导圆角。6.根据权利要求2所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述卡扣（1）两端止口支架为弹性矩形条结构，固定座（2）两端卡槽支架内设有竖直的矩形腔；两个止口支架分别插入两个卡槽支架的矩形腔内。7.根据权利要求6所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述卡槽支架上设置的若干卡槽（21）位于矩形腔外侧壁上，对应的两个止口支架上的止口（11）方向向外。8.根据权利要求2
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7任一项所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述紧固件（5）采用螺栓，电驱动系统壳体对应的固定位置上设有带有内螺纹的安装柱（2010），螺栓通过向下凸起（12）与向上凸起（22）上的固定孔将卡扣（1）与固定座（2）固定在电驱动系统壳体的安装柱（2010）上。9.根据权利要求8所述的电驱动系统高压直流母线固定装置，其特征在于，所述直流母线（100）从电驱动系统壳体中的控制器壳体（1010）上经密封引出，所述卡扣（1）与固定座（2）固定在电驱动系统壳体中的减速器后壳体（201）上。

技术总结
本发明公开了一种电驱动系统高压直流母线固定装置，包括卡扣与固定座，直流母线固定于卡扣与固定座之间；所述卡扣两端分别设有向下的止口支架，止口支架下端设置有止口；固定座两端分别设有向上的卡槽支架，卡槽支架上设置有若干不同高度的卡槽。所述卡扣中部设有向下凸起，固定座中部设有向上凸起；凸起上分别设置有贯通的固定孔，通过紧固件固定在电驱动系统壳体上。本发明采用一种固定座及卡扣固定住高压直流母线，确保高压直流母线在出线时保持平缓，不会因为整车振动以及线束自身重力产生晃动影响母线密封圈晃动，提升电驱动系统的可靠性，同时固定装置结构简单可以兼容多种线径的高压直流母线，提升使用的通用性，降低成本。本。本。


技术研发人员：刘蕾 顾杰 程勇 王一元 杨洋
受保护的技术使用者：合肥巨一动力系统有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2021/9/28