一种轮毂电机新型线圈电路的制作方法

1.本发明涉及轮毂电机技术领域，具体是指一种轮毂电机新型线圈电路。


背景技术：

2.轮毂电机也就是三相异步电动机，三相异步电动机结构由定子、转子和其它附件组成。
3.定子是电机磁路的一部分，并在其上放置定子绕组。定子一般由0.35～0.5毫米厚表面具有绝缘层的硅钢片冲制、叠压而成，在铁心的内圆冲有均匀分布的槽，用以嵌放定子绕组。
4.定子线槽槽型有以下几种：
5.半闭口型槽：电动机的效率和功率因数较高，但绕组嵌线和绝缘都较困难。一般用于小型低压电机中。
6.半开口型槽：可嵌放成型绕组，一般用于大型、中型低压电机。所谓成型绕组即绕组可事先经过绝缘处理后再放入槽内。
7.开口型槽：用以嵌放成型绕组，绝缘方法方便，主要用在高压电机中。
8.定子绕组是电动机的电路部分，通入三相交流电，产生旋转磁场。由三个在空间互隔120
°
电角度、队称排列的结构完全相同绕组连接而成，这些绕组的各个线圈按一定规律分别嵌放在定子各线槽内。定子绕组的主要绝缘项目有以下三种：
9.对地绝缘：定子绕组整体与定子铁心间的绝缘。
10.相间绝缘：各相定子绕组间的绝缘。
11.匝间绝缘：每相定子绕组各线匝间的绝缘。
12.电动机接线盒内的接线：电动机接线盒内都有一块接线板，三相绕组的六个线头排成上下两排，并规定上排三个接线桩自左至右排列的编号为1(u1)、2(v1)、3(w1)，下排三个接线桩自左至右排列的编号为6(w2)、4(u2)、5(v2)，将三相绕组接成星形接法或三角形接法。凡制造和维修时均应按这个序号排列。
13.但是这种定子绕组结构还可以进行提升。


技术实现要素：

14.本发明要解决的技术问题是解决上述问题，提供一种轮毂电机新型线圈电路。
15.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种轮毂电机新型线圈电路，包括定子、线槽和绕组，包括以下步骤，
16.s1，所述绕组分为a相、b相、c相；
17.s2，所述a相、b相、c相均分为多组，每组分为多个槽，最终总槽数为3的倍数；
18.s3，将a相、b相、c相的每组线分为一个三角形电路或多个三角形电路，每个三角形电路的每个角为相线输出入点，并将多个三角形电路的输出入点进行并联；
19.s4，当整个轮毂电机只有一个三角形电路时，三角形电路的三个点为a相、b相、c相
三相的输出入线，当整个轮毂电机为多个个三角形电路时，多个三角形电路并联后的三个点为a相、b相、c相三相输出入线；
20.s5，所述a相、b相、c相三相输出入线连接引线后通过正玄波控制形成一个总三角回路电路。
21.采用以上结构后，本发明具有如下优点：通过是在轮毂电机线圈电路中形成多个三角形电路，再将多个三角形电路并联，通过新的绕线方式，取消了三相并头，让电机提升了性能、减少了成本、优化了生产工艺流程、增加了生产效率。
附图说明
22.图1是本发明一种轮毂电机新型线圈电路的原理结构示意图。
23.图2是本发明一种轮毂电机新型线圈电路的生产工艺结构示意图。
24.图3是本发明一种轮毂电机新型线圈电路的接线电路图结构示意图。
25.图4是本发明一种轮毂电机新型线圈电路的三角形链接示意图
具体实施方式
26.下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
27.结合所有附图，一种轮毂电机新型线圈电路，包括定子、线槽和绕组，包括以下步骤，
28.s1，所述绕组分为a相、b相、c相；
29.s2，所述a相、b相、c相均分为多组，每组分为多个槽，最终总槽数为3的倍数；
30.s3，将a相、b相、c相的每组线分为一个三角形电路或多个三角形电路，每个三角形电路的每个角为相线输出入点，并将多个三角形电路的输出入点进行并联；
31.s4，当整个轮毂电机只有一个三角形电路时，三角形电路的三个点为a相、b相、c相三相的输出入线，当整个轮毂电机为多个个三角形电路时，多个三角形电路并联后的三个点为a相、b相、c相三相输出入线；
32.s5，所述a相、b相、c相三相输出入线连接引线后通过正玄波控制形成一个总三角回路电路。
33.本发明在具体实施时，通过是在轮毂电机线圈电路中形成多个三角形电路，再将多个三角形电路并联，通过新的绕线方式，取消了三相并头，让电机提升了性能、减少了成本、优化了生产工艺流程、增加了生产效率。
34.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，实际的结构并不局限于此。总而言如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种轮毂电机新型线圈电路，包括定子、线槽和绕组，其特征在于：包括以下步骤，s1，所述绕组分为a相、b相、c相；s2，所述a相、b相、c相均分为多组，每组分为多个槽，最终总槽数为3的倍数；s3，将a相、b相、c相的每组线分为一个三角形电路或多个三角形电路，每个三角形电路的每个角为相线输出入点，并将多个三角形电路的输出入点进行并联；s4，当整个轮毂电机只有一个三角形电路时，三角形电路的三个点为a相、b相、c相三相的输出入线，当整个轮毂电机为多个个三角形电路时，多个三角形电路并联后的三个点为a相、b相、c相三相输出入线；s5，所述a相、b相、c相三相输出入线连接引线后通过正玄波控制形成一个总三角回路电路。

技术总结
本发明涉及一种轮毂电机新型线圈电路，包括以下步骤，S1，所述绕组分为A相、B相、C相；S2，所述A相、B相、C相均分为多组，每组分为多个槽，最终总槽数为3的倍数；S3，将A相、B相、C相的每组线分为一个三角形电路或多个三角形电路，每个三角形电路的每个角为相线输出入点，并将多个三角形电路的输出入点进行并联；S4，当整个轮毂电机只有一个三角形电路时，三角形电路的三个点为A相、B相、C相三相的输出入线，当整个轮毂电机为多个个三角形电路时，多个三角形电路并联后的三个点为A相、B相、C相三相输出入线。本发明的优点：通过新的绕线方式让电机提升了性能、减少了成本。减少了成本。减少了成本。


技术研发人员：陈利辉
受保护的技术使用者：陈利辉
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2021/9/24