安全功率开关装置，电压转换器和电动车的制作方法

本申请之各实施例大体地涉及一种预充电装置、电压转换器和电动车。

背景技术：

1、随着驱动控制技术的发展，其在电机控制、电动车控制、变频控制等领域起到日益重要的作用。在电动车领域中，其中，电动车包括例如纯电动车(bev，battery electricvehicle)、混合动力车(hev，hybrid electric vehicle)、插电式混合动力车(phev，plug-in hybrid electric vehicle)、增程式电动车(range extended ev)、燃料电池车(fcev，fuel cell electric vehicle)等，已有技术将直流/直流(direct current to directcurrent，“dc/dc”)转换器应用于双电源网络汽车架构，以便在车辆的第一网络和第二网络之间执行电压转换。通常，第一电网是提供低于30伏(v)的低压网络，例如24v、14v、12v，而第二网络是提供高于30v的高压网络，例如48v、60v。执行电压转换具体地包括将dc/dc转换器的高压侧连接至车辆中的ibsg(“integrated belt starter generator”，即，集成皮带起动发电机)，且通过继电器连接至例如48v、60v电池。高压侧的电容器需借助dc/dc转换器的预充电机制充电至例如48v、60v电池电压，然后电动车将闭合继电器以将例如48v、60v电池连接至高压侧，之后电池给ibsg供电，ibsg工作于起动机模式，继而ibsg在内燃发动机的带动下工作于发电机模式，电动车便命令dc/dc转换器运行于降压模式下以实现电源交换。

2、现亟需至少以高效率、高安全性以及简单的结构提供对用于电动车的电压转换器的安全功率开关装置的改善。

技术实现思路

1、根据本发明所公开的一个或多个具体实施方式，本发明在一个示例性方面中，提供了一种电压转换器，该电压转换器包括电源转换装置，该电源转换装置包括至少两个并联的电源转换组件；该电压转换器还包括安全功率开关装置，其连接于所述电源转换装置，包括至少两个安全功率开关组件，用于在其关断或导通的选择过程中对所述电源转换装置提供保护机制。

2、在一些实施例中，各所述至少两个安全功率开关组件一一对应于各所述至少两个电源转换组件且在各一一对应的安全功率开关组件和电源转换组件之间形成串联，使得各所述安全功率开关组件对各所述电源转换组件分别提供保护机制。

3、在一些实施例中，各所述安全功率开关组件至少包括两个串联的电开关，分别用于对处于升压模式和降压模式下的所述电源转换装置提供保护机制。

4、在一些实施例中，所述各所述安全功率开关组件的两个串联的电开关为两个反向连接的电开关以分别在升压模式和降压模式下工作。

5、在一些实施例中，所述电压转换器为直流/直流转换器。

6、本发明在另一个示例性方面中，提供了一种安全功率开关装置，所述安全功率开关装置连接于压转换器的电源转换装置，所述安全功率开关装置包括至少两个并联的安全功率开关组件，用于在其断开或导通的选择过程中对包括至少两个电源转换组件的所述电源转换装置提供保护机制。

7、本发明在另一个示例性方面中，提供了一种电动车，包括前述的电压转换器或前述的安全功率开关装置。

8、参考以下描述，本申请的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入于本说明书中且构成本说明书的一部分的附图说明本申请的实施例，且连同所述描述一起用于解释本申请的原理。

技术特征：

1.一种用于电动车的电压转换器，包括：

2.根据权利要求1所述的电压转换器，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的电压转换器，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的电压转换器，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的电压转换器，其特征在于：

6.一种用于电动车的电压转换器的安全功率开关装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的安全功率开关装置，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的安全功率开关装置，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的安全功率开关装置，其特征在于：

10.一种电动车，包括如权利要求1至5任一项所述的电压转换器，或如权利要求6至9任一项所述的安全功率开关装置。

技术总结
本申请公开了一种用于电动车的电压转换器，该电压转换器包括电源转换装置，该电源转换装置包括至少两个并联的电源转换组件；该电压转换器还包括安全功率开关装置，其连接于所述电源转换装置，包括至少两个安全功率开关组件，用于在其关断或导通的选择过程中对所述电源转换装置提供保护机制。本申请还公开了一种安全功率开关装置和一种电动车。

技术研发人员：李剑平,伊曼纽尔·塔隆
受保护的技术使用者：法雷奥电机控制系统公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13