一种新能源汽车电机基座的制作方法

1.本实用新型涉及车辆工程领域，具体是指一种新能源汽车电机基座。


背景技术：

2.新能源汽车的电机在安装时需要使用电机基座将电机固定在发动机舱的内部，为保证安装强度，电机基座一般采用一体式设计，这种设计尽管具有强度高的优点，但是却存在着适配性能差的缺陷，因此研发一种在保证安装强度的前提下，可适配多种电机的新能源汽车电机基座是具有重要现实意义的。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新能源汽车电机基座，包括轴承座、法兰盘、呈长方体形的第一装配件、呈长方体形的第二装配件、呈长方体形的第三装配件和四个工艺凸台，所述轴承座、所述法兰盘、所述第一装配件与所述第二装配件依次在同一轴线上设置，所述法兰盘靠近所述轴承座的一面设有轴承座凹槽，所述法兰盘靠近所述第一装配件的一面设有转轴通孔，所述第一装配件靠近所述法兰盘的一面设有法兰盘凹槽，所述第一装配件靠近所述第二装配件的一面设有第一装配凹槽，所述第二装配件靠近所述第一装配件的一面设有第二装配凹槽；
4.所述轴承座嵌压在所述轴承座凹槽的内部，所述法兰盘嵌压在所述法兰盘凹槽的内部，所述第一装配件与所述第二装配件对称设置在所述第三装配件的两侧，四个所述工艺凸台依次设置在所述第三装配件的四角处且与之一体成型，所述轴承座、所述法兰盘与所述第一装配件对应的位置设有螺孔且通过螺栓相互连接，所述第一装配件与之最近的所述工艺凸台设有相对应的螺孔且通过螺栓相互连接，所述第二装配件与之最近的所述工艺凸台设有相对应的螺孔且通过螺栓相互连接；
5.进一步地，所述第一装配凹槽的横截面与所述第二装配凹槽的横截面均呈矩形；
6.进一步地，所述第一装配凹槽的横截面与所述第二装配凹槽的横截面均呈圆形；
7.进一步地，所述第一装配件的材质、所述第二装配件的材质和所述第三装配件的材质均包括不锈钢。
8.采用以上技术方案，本实用新型具有适配多种尺寸电机的技术效果，本实用新型设置的第一装配件、法兰盘和轴承座可相互配合，为电机的转轴的输出提供支撑，设置的轴承座凹槽和法兰盘凹槽在保证整体强度的前提下，保证轴承座与法兰盘进行更换，最终达到适配多种尺寸电机的效果。
附图说明
9.图1为本实用新型实施例一使用时立体图；
10.图2为本实用新型实施例一使用时分解图一；
11.图3为本实用新型实施例一使用时分解图二；
12.如图所示：
[0013]1‑
轴承座，2
‑
轴承座凹槽，3
‑
转轴通孔，4
‑
法兰盘，5
‑
法兰盘凹槽，6
‑
第一装配件，7
‑
转轴，8
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电机，9
‑
第二装配件，10
‑
第二装配凹槽，11
‑
第三装配件，12
‑
第一装配凹槽，13
‑
工艺凸台。
具体实施方式
[0014]
为了更好地解释本实用新型，下面将结合实施例对本实用新型作进一步阐述，需要声明的是，以下内容仅是为了更好地说明本实用新型，并非是限制本实用新型权利要求书的保护范围；
[0015]
实施例一
[0016]
如图1～3所示，一种新能源汽车电机基座，包括轴承座1、法兰盘4、呈长方体形的第一装配件6、呈长方体形的第二装配件9、呈长方体形的第三装配件11和四个工艺凸台13；
[0017]
轴承座1、法兰盘4、第一装配件6与第二装配件9依次在同一轴线上设置；
[0018]
法兰盘4靠近轴承座1的一面设有轴承座凹槽2，法兰盘4靠近第一装配件6的一面设有转轴通孔3，第一装配件6靠近法兰盘4的一面设有法兰盘凹槽5，第一装配件6靠近第二装配件9的一面设有第一装配凹槽12，第二装配件9靠近第一装配件6的一面设有第二装配凹槽10；
[0019]
轴承座1嵌压在轴承座凹槽2的内部，法兰盘4嵌压在法兰盘凹槽5的内部，第一装配件6与第二装配件9对称设置在第三装配件11的两侧，四个工艺凸台13依次设置在第三装配件11的四角处且与之一体成型，轴承座1、法兰盘4与第一装配件6对应的位置设有螺孔且通过螺栓相互连接，第一装配件6与之最近的工艺凸台13设有相对应的螺孔且通过螺栓相互连接，第二装配件9与之最近的工艺凸台13设有相对应的螺孔且通过螺栓相互连接；
[0020]
第一装配凹槽12的横截面与第二装配凹槽10的横截面均呈矩形或者均呈圆形；
[0021]
第一装配件6的材质、第二装配件9的材质和第三装配件11的材质均包括不锈钢；
[0022]
第三装配件11的边缘部设置有若干螺孔，用于将本实用新型装配在新能源汽车的发动机舱。
[0023]
在使用本实用新型时，工作人员将本实用新型安装在发动机舱预定的位置上，接着将电机8设有转轴7的一端插入第一装配凹槽10的内部，电机8的另一端插入第二装配凹槽10的内部，然后分别将第一装配件6与第二装配件9与对应的工艺凸台13连接，最后依次将法兰盘4和轴承座1套设在转轴上即可。
[0024]
以上即为本实用新型的实施例内容，在未对本实用新型做出任何创造性的改进的前提下，皆属于本实用新型权利要求书保护范围内。


技术特征：
1.一种新能源汽车电机基座，其特征在于，包括轴承座(1)、法兰盘(4)、呈长方体形的第一装配件(6)、呈长方体形的第二装配件(9)、呈长方体形的第三装配件(11)和四个工艺凸台(13)，所述轴承座(1)、所述法兰盘(4)、所述第一装配件(6)与所述第二装配件(9)依次在同一轴线上设置，所述法兰盘(4)靠近所述轴承座(1)的一面设有轴承座凹槽(2)，所述法兰盘(4)靠近所述第一装配件(6)的一面设有转轴通孔(3)，所述第一装配件(6)靠近所述法兰盘(4)的一面设有法兰盘凹槽(5)，所述第一装配件(6)靠近所述第二装配件(9)的一面设有第一装配凹槽(12)，所述第二装配件(9)靠近所述第一装配件(6)的一面设有第二装配凹槽(10)；所述轴承座(1)嵌压在所述轴承座凹槽(2)的内部，所述法兰盘(4)嵌压在所述法兰盘凹槽(5)的内部，所述第一装配件(6)与所述第二装配件(9)对称设置在所述第三装配件(11)的两侧，四个所述工艺凸台(13)依次设置在所述第三装配件(11)的四角处且与之一体成型，所述轴承座(1)、所述法兰盘(4)与所述第一装配件(6)对应的位置设有螺孔且通过螺栓相互连接，所述第一装配件(6)与之最近的所述工艺凸台(13)设有相对应的螺孔且通过螺栓相互连接，所述第二装配件(9)与之最近的所述工艺凸台(13)设有相对应的螺孔且通过螺栓相互连接。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机基座，其特征在于，所述第一装配凹槽(12)的横截面与所述第二装配凹槽(10)的横截面均呈矩形。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机基座，其特征在于，所述第一装配凹槽(12)的横截面与所述第二装配凹槽(10)的横截面均呈圆形。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电机基座，其特征在于，所述第一装配件(6)的材质、所述第二装配件(9)的材质和所述第三装配件(11)的材质均包括不锈钢。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车电机基座，包括轴承座(1)、法兰盘(4)、第一装配件(6)、第二装配件(9)、第三装配件(11)和四个工艺凸台(13)，法兰盘(4)靠近轴承座(1)的一面设有轴承座凹槽(2)，法兰盘(4)靠近第一装配件(6)的一面设有转轴通孔(3)，第一装配件(6)靠近法兰盘(4)的一面设有法兰盘凹槽(5)，第一装配件(6)靠近第二装配件(9)的一面设有第一装配凹槽(12)，第二装配件(9)靠近第一装配件(6)的一面设有第二装配凹槽(10)；本实用新型具有适配多种尺寸电机等优点，因此本实用新型可广泛应用于车辆工程领域。用于车辆工程领域。用于车辆工程领域。


技术研发人员：白继荣
受保护的技术使用者：恒荣动力科技（徐州）有限公司
技术研发日：2021.02.20
技术公布日：2021/11/17