一种减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种减速电机。


背景技术：

2.电机在机械领域的使用中，往往会让电机与减速器来搭配使用。传统的减速电机大多是采用成品的电机和成品的减速器相连接，分别设置有减速器箱的后端盖和电机的前端盖，减速箱的后端盖与电机的前端盖采用中间环节的联接，然而这种连接方式在设备运行时会产生振动，特别是在电机低速转动时，影响设备的稳定性，因此急需一种新型的减速电机。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速电机，具备运行稳定的优点，解决了传统减速电机设备运行时会产生振动的问题。
4.为实现上述运行稳定，解决了传统减速电机设备运行时会产生振动的问题的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速电机，包括外壳、设置在外壳内的减速腔室和电机凹槽、连接电机凹槽和减速腔室的通孔，所述减速腔室内设置有减速齿轮组，所述电机凹槽内安装有电机，所述电机外侧与电机凹槽内部相抵触，所述电机的驱动轴穿过通孔伸入减速腔室，所述驱动轴远离电机一端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与减速齿轮组输入端啮合，所述减速齿轮组输出端设有输出轴。
5.优选的，所述外壳上在电机凹槽边上均匀设有若干凸出部，所述凸出部上开设有朝向电机的螺纹孔，所述螺纹孔内设有配套的松紧螺丝。
6.优选的，所述通孔内侧设有若干与驱动轴抵触的毛刷圈。
7.优选的，所述外壳在减速腔室一侧开设有进油口，所述进油口上设有密封盖。
8.优选的，所述驱动齿轮直径小于通孔。
9.本实用新型提供了一种减速电机，具备以下有益效果：
10.1、通过设置电机凹槽，将增大了电机与外壳的接触面积，强化了设备的稳定性，同时方便随时取出电机、分解设备。
11.2、通过设置毛刷圈，减少外部杂质进入减速腔室，损坏设备。
12.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型局部放大示意图；
15.图3为本实用新型示意图。
16.图中：1、外壳；11、凸出部；12、螺纹孔；13、松紧螺丝；2、减速齿轮组；3、输出轴；4、
减速腔室；5、电机凹槽；6、电机；61、驱动轴；62、驱动齿轮；7、进油口；71、密封盖；8、通孔；9、毛刷圈。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1，一种减速电机，包括外壳1、设置在外壳内的减速腔室4和电机凹槽5、连接电机凹槽5和减速腔室的通孔8，减速腔室4内设置有减速齿轮组2，电机凹槽5内安装有电机6，电机6外侧与电机凹槽5内部相抵触，电机6的驱动轴61穿过通孔8伸入减速腔室4，驱动轴61远离电机6一端安装有驱动齿轮62，驱动齿轮 62与减速齿轮组2输入端啮合，减速齿轮组2输出端设有输出轴3。
19.工作时，电机6依次带动驱动轴61、驱动齿轮62、减速齿轮组 2、输出轴3转动，电机6通过电机凹槽5与外壳1内侧抵触，电机 6外侧与外壳1内侧全部抵触，能够稳定电机6转动产生的振动，从而提高整体设备的运行稳定性，在设备停止运行后，可以便捷的从电机凹槽5取出电机进行更换或者维护。
20.请参阅图2和图3，外壳1上在电机凹槽5边上均匀设有若干凸出部11，凸出部11上开设有朝向电机6的螺纹孔12，螺纹孔12内设有配套的松紧螺丝13，在工作前，拧紧松紧螺丝13，松紧螺丝13 与电机紧密抵触，防止工作时，电机6从电机凹槽5滑出或者产生横向的震颤，在停止运行时，拧开松紧螺丝8，方便取出电机6。
21.请参阅图1，通孔8内侧设有若干与驱动轴61抵触的毛刷圈9，若干毛刷圈9阻隔减速腔室4与外部直接接触，避免外部杂质进入减速腔室4，损坏设备。
22.请参阅图1，外壳1在减速腔室4一侧开设有进油口7，进油口 7上设有密封盖71，设备停止运行后，可以打开密封盖71，从进油口7向减速腔室4内加注润滑油，保护减速齿轮组2,减少设备的磨损。
23.请参阅图1，驱动齿轮62直径小于通孔8，确保电机6可以从电机凹槽5内取出。
24.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”、“开有”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种减速电机，其特征是，包括外壳(1)、设置在外壳内的减速腔室(4)和电机凹槽(5)、连接电机凹槽(5)和减速腔室的通孔(8)，所述减速腔室(4)内设置有减速齿轮组(2)，所述电机凹槽(5)内安装有电机(6)，所述电机(6)外侧与电机凹槽(5)内部相抵触，所述电机(6)的驱动轴(61)穿过通孔(8)伸入减速腔室(4)，所述驱动轴(61)远离电机(6)一端安装有驱动齿轮(62)，所述驱动齿轮(62)与减速齿轮组(2)输入端啮合，所述减速齿轮组(2)输出端设有输出轴(3)。2.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征是，所述外壳(1)上在电机凹槽(5)边上均匀设有若干凸出部(11)，所述凸出部(11)上开设有朝向电机(6)的螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)内设有配套的松紧螺丝(13)。3.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征是，所述通孔(8)内侧设有若干与驱动轴(61)抵触的毛刷圈(9)。4.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征是，所述外壳(1)在减速腔室(4)一侧开设有进油口(7)，所述进油口(7)上设有密封盖(71)。5.根据权利要求1所述的一种减速电机，其特征是，所述驱动齿轮(62)直径小于通孔(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种减速电机，涉及电机技术领域，具体包括外壳、设置在外壳内的减速腔室和电机凹槽、连接电机凹槽和减速腔室的通孔，所述减速腔室内设置有减速齿轮组，所述电机凹槽内安装有电机，所述电机外侧与电机凹槽内部相抵触，所述电机的驱动轴穿过通孔伸入减速腔室，所述驱动轴远离电机一端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与减速齿轮组输入端啮合，所述减速齿轮组输出端设有输出轴，具备运行稳定的优点，解决了传统减速电机设备运行时会产生振动的问题。振动的问题。振动的问题。


技术研发人员：高明真 刘先起
受保护的技术使用者：淮安苏马电机科技有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2022/1/18