一种130型号的电动摩托用后端盖总成的制作方法

1.本发明属于电动摩托车技术领域，具体是一种130型号的电动摩托用后端盖总成。


背景技术：

2.永磁同步电动机是将三相交流电能转换为机械能的电动机。因其良好的调速性能新能源汽车及摩托车中得到广泛应用。所谓“调速性能”，是指电动机在一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。永磁同步电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽，起动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节。因此，永磁同步电动机在新能源汽车及摩托车行业应用广泛。
3.有行业内驱动电机的前端盖在装配的过程中，由于密封不好和散热效果不佳的情况，从而会影响到电机的使用性能，所以亟待对电机的前端盖总成进行优化设计，同时为了降低电机的成本，也应该从更优的材料中选择物美价廉的设计方案。
4.因此，本领域技术人员提供了一种130型号的电动摩托用后端盖总成，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本新型提供如下技术方案：一种130型号的电动摩托用后端盖总成，其包括整车固定螺栓孔、整车固定支架卡位止口、后端盖小盖、o型密封圈、后端盖小盖固定螺栓孔、透气阀安装孔、后轴承安装轴承室、磁编码器安装凸台、三相线束穿过并固定孔、后端盖本体、低压线束穿过及固定孔位，所述后端盖本体内部中心横向贯穿设置磁编码器安装凸台，所述磁编码器安装凸台前端套设有后轴承安装轴承室；
6.所述后端盖本体左侧设置有后端盖小盖，且所述后端盖本体上对称设有后端盖小盖固定螺栓孔；
7.所述磁编码器安装凸台左侧设置透气阀安装孔，且所述透气阀安装孔 (6)横向贯穿后端盖小盖；
8.所述后端盖小盖上下两侧对称安装有整车固定支架卡位止口；
9.所述后端盖本体与后端盖小盖贴合处设置后端盖密封圈槽；
10.所述后端盖本体的上端表面设置整车固定螺栓孔，且所述整车固定螺栓孔内部设置有多组细末的磁铁末；
11.所述后端盖本体下端设置有三相线束穿过并固定孔。
12.进一步，作为优选，所述后端盖密封圈槽内部安装有o型密封圈。
13.进一步，作为优选，所述后端盖小盖通过内设于后端盖小盖固定螺栓孔的螺丝与后端盖本体固定连接。
14.进一步，作为优选，所述磁编码器安装凸台输入端与转动轴可转动连接。
15.进一步，作为优选，所述磁编码器安装凸台突出部分与转动轴可转动连接。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.本实用新型提出的一种130型号的电动摩托用后端盖总成，通过后端盖小盖、o型圈、机壳等配合安装，有效的解决了行业内电机密封与散热问题，同时由于采用了更优质的材料，提高了壳体强度与模态，使得电机性能有效提升，同时降低了电机成本。
附图说明
18.图1为一种130型号的电动摩托用后端盖总成的剖视立体示意图；
19.图2为一种130型号的电动摩托用后端盖总成的剖视图。
20.图中：1、整车固定螺栓孔；2、整车固定支架卡位止口；3、后端盖小盖；4、 o型密封圈；5、后端盖小盖固定螺栓孔；6、透气阀安装孔；7、后轴承安装轴承室；8、磁编码器安装凸台；9、三相线束穿过并固定孔；10、后端盖本体；11、低压线束穿过及固定孔位。
具体实施方式
21.本实用新型提供了一种130型号的电动摩托用后端盖总成，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1、图2，本新型实施例中，一种130型号的电动摩托用后端盖总成，其包括：其包括：整车固定螺栓孔1、整车固定支架卡位止口2、后端盖小盖3、o型密封圈4、后端盖小盖固定螺栓孔5、透气阀安装孔6、后轴承安装轴承室7、磁编码器安装凸台8、三相线束穿过并固定孔 9、后端盖本体10、低压线束穿过及固定孔位11，所述后端盖本体10内部中心横向贯穿设置磁编码器安装凸台8，所述磁编码器安装凸台8前端套设有后轴承安装轴承室7；
23.所述后端盖本体10左侧设置有后端盖小盖3，且所述后端盖本体10 上对称设有后端盖小盖固定螺栓孔5；
24.所述磁编码器安装凸台8左侧设置透气阀安装孔(6，且所述透气阀安装孔6横向贯穿后端盖小盖3；
25.所述后端盖小盖3上下两侧对称安装有整车固定支架卡位止口2；
26.所述后端盖本体10与后端盖小盖3贴合处设置后端盖密封圈槽；
27.所述后端盖本体10的上端表面设置整车固定螺栓孔1，且所述整车固定螺栓孔1内部设置有多组细末的磁铁末；
28.所述后端盖本体10下端设置有三相线束穿过并固定孔9。
29.本新型实施例中，所述后端盖密封圈槽内部安装有o型密封圈4。
30.本新型实施例中，所述后端盖小盖3通过内设于后端盖小盖固定螺栓孔5的螺丝与后端盖本体10固定连接。
31.本新型实施例中，所述后端盖本体10通过内设于整车固定螺栓孔1的螺丝与电机壳体固定连接。
32.本新型实施例中，所述磁编码器安装凸台8输入端与转动轴可转动连接。
33.具体实施时，电机总成装配时，三相线束通过格兰头与三相线束穿过并固定孔9配合，并紧固；再将后端盖本体10通过紧固螺栓与电机壳体配合装配；磁编码器通过紧固螺栓
与磁编码器安装凸台8配合装配；低压线束通过格兰头与低压线束穿过及固定孔位11配合，并紧固；透气阀通过透气阀安装孔6装配；将o型圈4放置于后端盖o型圈放置槽中；后端盖小盖3通过螺栓与后端盖小盖固定螺栓孔5配合紧固，至此装配完成。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种130型号的电动摩托用后端盖总成，其包括：整车固定螺栓孔(1)、整车固定支架卡位止口(2)、后端盖小盖(3)、o型密封圈(4)、后端盖小盖固定螺栓孔(5)、透气阀安装孔(6)、后轴承安装轴承室(7)、磁编码器安装凸台(8)、三相线束穿过并固定孔(9)、后端盖本体(10)、低压线束穿过及固定孔位(11)，其特征在于：所述后端盖本体(10)内部中心横向贯穿设置磁编码器安装凸台(8)，所述磁编码器安装凸台(8)前端套设有后轴承安装轴承室(7)；所述后端盖本体(10)左侧设置有后端盖小盖(3)，且所述后端盖本体(10)上对称设有后端盖小盖固定螺栓孔(5)；所述磁编码器安装凸台(8)左侧设置透气阀安装孔(6)，且所述透气阀安装孔(6)横向贯穿后端盖小盖(3)；所述后端盖小盖(3)上下两侧对称安装有整车固定支架卡位止口(2)；所述后端盖本体(10)与后端盖小盖(3)贴合处设置后端盖密封圈槽；所述后端盖本体(10)的上端表面设置整车固定螺栓孔(1)，且所述整车固定螺栓孔(1)内部设置有多组细末的磁铁末；所述后端盖本体(10)下端设置有三相线束穿过并固定孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种130型号的电动摩托用后端盖总成，其特征在于：所述后端盖密封圈槽内部安装有o型密封圈(4)。3.根据权利要求1所述的一种130型号的电动摩托用后端盖总成，其特征在于：所述后端盖小盖(3)通过内设于后端盖小盖固定螺栓孔(5)的螺丝与后端盖本体(10)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种130型号的电动摩托用后端盖总成，其特征在于：所述磁编码器安装凸台(8)输入端与转动轴可转动连接。

技术总结
本实用新型公开一种130型号的电动摩托用后端盖总成，其包括：整车固定螺栓孔、整车固定支架卡位止口、后端盖小盖、O型密封圈、后端盖小盖固定螺栓孔、透气阀安装孔、后轴承安装轴承室、磁编码器安装凸台、三相线束穿过并固定孔、后端盖本体、低压线束穿过及固定孔位，通过后端盖小盖、O型圈、机壳等配合安装，有效的解决了行业内电机密封与散热问题，同时由于采用了更优质的材料，提高了壳体强度与模态，使得电机性能有效提升，同时降低了电机成本。同时降低了电机成本。同时降低了电机成本。


技术研发人员：徐飞
受保护的技术使用者：擎风电驱动科技（苏州）有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/7/4