一种105型号的电动摩托用后端盖总成的制作方法

1.本实用新型属于电动摩托车技术领域，具体是一种105型号的电动摩托用后端盖总成。


背景技术：

2.永磁同步电动机是将三相交流电能转换为机械能的电动机。因其良好的调速性能新能源汽车及摩托车中得到广泛应用。所谓“调速性能”，是指电动机在一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。永磁同步电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽，启动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节。因此，永磁同步电动机在新能源汽车及摩托车行业应用广泛。
3.有行业内驱动电机的前端盖在装配的过程中，由于密封不好和散热效果不佳的情况，从而会影响到电机的使用性能，所以亟待对电机的前端盖总成进行优化设计，同时为了降低电机的成本，也应该从更优的材料中选择物美价廉的设计方案。
4.因此，本领域技术人员提供了一种105型号的电动摩托用后端盖总成，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.为实现上述目的，本新型提供如下技术方案：一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其包括：整车固定螺栓孔、整车固定支架卡位止口、o型密封圈、后端盖小盖、透气阀安装孔、低压线束穿过及固定孔位、后端盖小盖固定螺栓孔、磁编码器安装凸台及螺栓安装孔、三相线束穿过并固定孔、后端盖本体、后轴承安装轴承室，其特征在于：所述后端盖本体中心横向贯穿设置有磁编码器安装凸台及螺栓安装孔，所述磁编码器安装凸台及螺栓安装孔固定连接电机壳体内部的转轴；
6.所述后端盖本体表面上端横向贯穿设置有整车固定螺栓孔，且所述后端盖本体利用多颗螺丝通过整车固定螺栓孔与电机壳体固定连接；
7.所述后端盖本体卡口处与后端盖小盖紧密贴合，且所述后端盖小盖与后端盖本体上下贴合处设置有后端盖小盖固定螺栓孔；
8.所述后端盖本体下端竖直贯穿设置有三相线束穿过并固定孔。
9.进一步，作为优选，所述后端盖小盖横向贯穿设置有透气阀安装孔，所述透气阀安装孔与所述后端盖小盖与后端盖本体形成的密封空间相互连通。
10.进一步，作为优选，述后端盖本体靠近电机壳体一侧上下对称设置有后端盖密封圈槽，所述后端盖密封圈槽内安装有o型密封圈。
11.进一步，作为优选，所述磁编码器安装凸台的上下两侧对称设置有后轴承安装轴承室，且所述后轴承安装轴承室外侧与转轴可转动连接。
12.进一步，作为优选，所述后端盖小盖竖直贯穿设置有低压线束穿过及固定孔位，且所述低压线束穿过及固定孔位和所述三相线束穿过并固定孔内所通线路为电机通过稳定
电压。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.通过本实用新型提出的一种105型号的电动摩托用后端盖总成，通过后端盖小盖、o型圈、机壳等配合安装，有效的了行业内电机密封与散热问题，同时由于采用了更优质的材料，提高了壳体强度与模态，使得电机性能有效提升，同时降低了电机成本。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种105型号的电动摩托用后端盖总成的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种105型号的电动摩托用后端盖总成的轴向示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种105型号的电动摩托用后端盖总成的装配完整图。
18.图中：1、整车固定螺栓孔；2、整车固定支架卡位止口；3、o型密封圈；4、后端盖小盖；5、透气阀安装孔；6、低压线束穿过及固定孔位；7、后端盖小盖固定螺栓孔；8、磁编码器安装凸台及螺栓安装孔；9、三相线束穿过并固定孔； 10后端盖本体；11、后轴承安装轴承室。
具体实施方式
19.本实用新型提供了一种105型号的电动摩托用后端盖总成，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1、图2和图3，本新型实施例中，一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其包括：整车固定螺栓孔1、整车固定支架卡位止口2、o型密封圈 3、后端盖小盖4、透气阀安装孔5、低压线束穿过及固定孔位6、后端盖小盖固定螺栓孔7、磁编码器安装凸台及螺栓安装孔8、三相线束穿过并固定孔9、后端盖本体10、后轴承安装轴承室11，其特征在于：所述后端盖本体10中心横向贯穿设置有磁编码器安装凸台及螺栓安装孔8，所述磁编码器安装凸台及螺栓安装孔8固定连接电机壳体内部的转轴；
21.所述后端盖本体10表面上端横向贯穿设置有整车固定螺栓孔1，且所述后端盖本体10利用多颗螺丝通过整车固定螺栓孔1与电机壳体固定连接；
22.所述后端盖本体10卡口处与后端盖小盖4紧密贴合，且所述后端盖小盖4 与后端盖本体10上下贴合处设置有后端盖小盖固定螺栓孔7；
23.所述后端盖本体10下端竖直贯穿设置有三相线束穿过并固定孔9。
24.本新型实施例中，所述后端盖小盖4横向贯穿设置有透气阀安装孔5，所述透气阀安装孔5与所述后端盖小盖4与后端盖本体10形成的密封空间相互连通。
25.本新型实施例中，所述后端盖本体10靠近电机壳体一侧上下对称设置有后端盖密封圈槽，所述后端盖密封圈槽内安装有o型密封圈3。
26.本新型实施例中，所述磁编码器安装凸台的上下两侧对称设置有后轴承安装轴承室11，且所述后轴承安装轴承室11外侧与转轴可转动连接。
27.本新型实施例中，所述后端盖小盖4竖直贯穿设置有低压线束穿过及固定孔位6，
且所述低压线束穿过及固定孔位6和所述三相线束穿过并固定孔9内所通线路为电机通过稳定电压。
28.具体实施时，电机总成装配时，三相线束通过格兰头与三相线束穿过并固定孔9配合，并紧固；再将后端盖本体10通过紧固螺栓与电机壳体配合装配；磁编码器通过紧固螺栓与磁编码器安装凸台及螺栓安装孔8配合装配；低压线束通过格兰头与低压线束穿过及固定孔位6配合，并紧固；透气阀通过透气阀安装孔5装配；将o型圈3放置于后端盖o型圈放置槽中；后端盖小盖4通过螺栓与后端盖小盖固定螺栓孔7配合紧固，至此装配完成。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其包括：整车固定螺栓孔(1)、整车固定支架卡位止口(2)、o型密封圈(3)、后端盖小盖(4)、透气阀安装孔(5)、低压线束穿过及固定孔位(6)、后端盖小盖固定螺栓孔(7)、磁编码器安装凸台及螺栓安装孔(8)、三相线束穿过并固定孔(9)、后端盖本体(10)、后轴承安装轴承室(11)，其特征在于：所述后端盖本体(10)中心横向贯穿设置有磁编码器安装凸台及螺栓安装孔(8)，所述磁编码器安装凸台及螺栓安装孔(8)固定连接电机壳体内部的转轴；所述后端盖本体(10)表面上端横向贯穿设置有整车固定螺栓孔(1)，且所述后端盖本体(10)利用多颗螺丝通过整车固定螺栓孔(1)与电机壳体固定连接；所述后端盖本体(10)卡口处与后端盖小盖(4)紧密贴合，且所述后端盖小盖(4)与后端盖本体(10)上下贴合处设置有后端盖小盖固定螺栓孔(7)；所述后端盖本体(10)下端竖直贯穿设置有三相线束穿过并固定孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其特征在于：所述后端盖小盖(4)横向贯穿设置有透气阀安装孔(5)，所述透气阀安装孔(5)与所述后端盖小盖(4)与后端盖本体(10)形成的密封空间相互连通。3.根据权利要求1所述的一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其特征在于：所述后端盖本体(10)靠近电机壳体一侧上下对称设置有后端盖密封圈槽，所述后端盖密封圈槽内安装有o型密封圈(3)。4.根据权利要求1所述的一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其特征在于：所述磁编码器安装凸台的上下两侧对称设置有后轴承安装轴承室(11)，且所述后轴承安装轴承室(11)外侧与转轴可转动连接。5.根据权利要求2所述的一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其特征在于：所述后端盖小盖(4)竖直贯穿设置有低压线束穿过及固定孔位(6)，且所述低压线束穿过及固定孔位(6)和所述三相线束穿过并固定孔(9)内所通线路为电机通过稳定电压。

技术总结
本实用新型公开一种105型号的电动摩托用后端盖总成，其包括：车固定螺栓孔、整车固定支架卡位止口、O型密封圈、后端盖小盖、透气阀安装孔、低压线束穿过及固定孔位、后端盖小盖固定螺栓孔、磁编码器安装凸台及螺栓安装孔、三相线束穿过并固定孔、后端盖本体、后轴承安装轴承室，本新型通过后端盖小盖、O型圈、机壳等配合安装，有效的了行业内电机密封与散热问题，同时由于采用了更优质的材料，提高了壳体强度与模态，使得电机性能有效提升，同时降低了电机成本。了电机成本。了电机成本。


技术研发人员：徐飞
受保护的技术使用者：擎风电驱动科技（苏州）有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2021/12/21