一种一体化结构的漏缆卡具的制作方法

1.本实用新型涉及卡具领域，尤其涉及一种一体化结构的漏缆卡具。


背景技术：

2.高铁、地铁隧道内需要覆盖移动信号，隧道内铺设的缆线需要使用专用卡具固定排线，常见的漏缆卡具为分体结构，卡头和底座分离，力学指标无法满足严苛的建设要求，例如拔出力、剪切力、轴向拔出力等性能不足，无法应用在高速铁路、地铁隧道等项目中，分体结构卡具的结构特性、安装问题以及安全性不符合现代化项目的建设要求。


技术实现要素：

3.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种一体化结构的漏缆卡具，一体成型的底座和底托显著简化了安装操作，降低了施工难度，在凸点咬合面和齿棱咬合面的共同作用下，极大提升卡具的力学性能，卡具整体性强，完全遮盖保护金属连接件，并且具有沿双极翻转轴开合的快接卡箍。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种一体化结构的漏缆卡具，包括底座、仿形底托、弧面、倒齿卡钩、翻转轴座、转轴抱箍、快接卡箍、双极翻转轴、倒齿卡扣、金属连接件装配沉槽、锚固孔，所述底座中空且顶端设置有一体成型的仿形底托，所述仿形底托的内侧形成一定宽的弧面，所述弧面的两端向外外翻延伸，一端延伸出倒齿卡钩，另一端延伸出一对平行于所述倒齿卡钩且分散对齐、同轴分布的翻转轴座和转轴抱箍，所述快接卡箍的两端分别设置有双极翻转轴和倒齿卡扣，所述双极翻转轴同时插接在外翻轴座内且卡接在转轴抱箍中，所述倒齿卡扣与倒齿卡钩相互匹配扣接，所述仿形底托中央设置有金属连接件装配沉槽，所述金属连接件装配沉槽开设锚固孔，所述锚固孔贯通底座。
5.在本实用新型一个较佳实施例中，所述快接卡箍与所述仿形底托等宽。
6.在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧面表面均布有若干凸点。
7.在本实用新型一个较佳实施例中，所述快接卡箍上设置有一体成型的内撑，所述内撑连接有上压板，所述上压板正对面向所述弧面。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，所述上压板表面设置有齿棱咬合面。
9.在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座内壁设置有若干加强筋。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种一体化结构的漏缆卡具，一体成型的底座和底托显著简化了安装操作，降低了施工难度，在凸点咬合面和齿棱咬合面的共同作用下，极大提升卡具的力学性能，卡具整体性强，完全遮盖保护金属连接件，并且具有沿双极翻转轴开合的快接卡箍。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需
要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
12.图1 是本实用新型一种一体化结构的漏缆卡具的一较佳实施例的结构图；
13.图2 是本实用新型一种一体化结构的漏缆卡具的一较佳实施例的结构图；
14.图3 是本实用新型一种一体化结构的漏缆卡具的一较佳实施例的结构图；
15.图4 是本实用新型一种一体化结构的漏缆卡具的一较佳实施例的结构图；
16.图5 是本实用新型一种一体化结构的漏缆卡具的一较佳实施例的结构图。
具体实施方式
17.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1-5所示，本实用新型实施例包括：
19.一种一体化结构的漏缆卡具，包括底座1、仿形底托2、弧面3、倒齿卡钩4、翻转轴座5、转轴抱箍6、快接卡箍7、双极翻转轴8、倒齿卡扣9、金属连接件装配沉槽10、锚固孔11，所述底座1中空且顶端设置有一体成型的仿形底托2，所述仿形底托2的内侧形成一定宽的弧面3，所述弧面3的两端向外外翻延伸，一端延伸出倒齿卡钩4，另一端延伸出一对平行于所述倒齿卡钩4且分散对齐、同轴分布的翻转轴座5和转轴抱箍6，所述快接卡箍7的两端分别设置有双极翻转轴8和倒齿卡扣9，所述双极翻转轴8同时插接在外翻轴座内且卡接在转轴抱箍6中，所述倒齿卡扣9与倒齿卡钩4相互匹配扣接，所述仿形底托2中央设置有金属连接件装配沉槽10，所述金属连接件装配沉槽10开设锚固孔11，所述锚固孔11贯通底座1。
20.其中，所述快接卡箍7与所述仿形底托2等宽。
21.进一步的，所述弧面3表面均布有若干凸点12。
22.进一步的，所述快接卡箍7上设置有一体成型的内撑13，所述内撑13连接有上压板14，所述上压板14正对面向所述弧面3。
23.进一步的，所述上压板14表面设置有齿棱咬合面15。
24.进一步的，所述底座1内壁设置有若干加强筋16。
25.本申请的卡具相较于单卡头的卡具，增加了底座1，使卡具的剪切力更优异，能完全包埋金属连接件，使连接件得到更好地保护，避免暴露在空气中。
26.相较于卡头、底座1分离的卡具，本装置在安装上更加便捷，各方面力学指标都是远超普通卡具，具有优异的拔出力，剪切力，轴向拔出力，完全能满足高速铁路的要求，现在地铁的卡具参差不齐的情况下，此款卡具无论从结构，安装，安全性来讲，都是超出分体式卡具的。
27.经过施工现场试验，本装置具备以下力学性能：
28.1、一体化卡具的抗拉承载力2160n（第三方检测结果），市场上的卡头一般要求在1200n，而高铁卡具的要求是2000n
29.2、一体化卡具的抗剪切力是1667n（第三方检测结果），市场上的卡具一般在800n，
而高铁卡具的要求是1000n。
30.3、一体化卡具的轴向拔出力是186n（第三方检测结果）。市场上的卡具一般在120n，而高铁卡具的要求是150n。
31.综上所述，本实用新型提供了一种一体化结构的漏缆卡具，一体成型的底座1和底托显著简化了安装操作，降低了施工难度，在凸点12咬合面和齿棱咬合面15的共同作用下，极大提升卡具的力学性能，卡具整体性强，完全遮盖保护金属连接件，并且具有沿双极翻转轴8开合的快接卡箍7。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种一体化结构的漏缆卡具，其特征在于，包括底座、仿形底托、弧面、倒齿卡钩、翻转轴座、转轴抱箍、快接卡箍、双极翻转轴、倒齿卡扣、金属连接件装配沉槽、锚固孔，所述底座中空且顶端设置有一体成型的仿形底托，所述仿形底托的内侧形成一定宽的弧面，所述弧面的两端向外外翻延伸，一端延伸出倒齿卡钩，另一端延伸出一对平行于所述倒齿卡钩且分散对齐、同轴分布的翻转轴座和转轴抱箍，所述快接卡箍的两端分别设置有双极翻转轴和倒齿卡扣，所述双极翻转轴同时插接在外翻轴座内且卡接在转轴抱箍中，所述倒齿卡扣与倒齿卡钩相互匹配扣接，所述仿形底托中央设置有金属连接件装配沉槽，所述金属连接件装配沉槽开设锚固孔，所述锚固孔贯通底座。2.根据权利要求1 所述的一体化结构的漏缆卡具，其特征在于，所述快接卡箍与所述仿形底托等宽。3.根据权利要求1所述的一体化结构的漏缆卡具，其特征在于，所述弧面表面均布有若干凸点。4.根据权利要求1所述的一体化结构的漏缆卡具，其特征在于，所述快接卡箍上设置有一体成型的内撑，所述内撑连接有上压板，所述上压板正对面向所述弧面。5.根据权利要求4所述的一体化结构的漏缆卡具，其特征在于，所述上压板表面设置有齿棱咬合面。6.根据权利要求1所述的一体化结构的漏缆卡具，其特征在于，所述底座内壁设置有若干加强筋。

技术总结
本实用新型公开一种一体化结构的漏缆卡具，包括底座、仿形底托、弧面、倒齿卡钩、翻转轴座、转轴抱箍、快接卡箍、双极翻转轴、倒齿卡扣、金属连接件装配沉槽、锚固孔，所述底座中空且顶端设置有一体成型的仿形底托，所述仿形底托的内侧形成一定宽的弧面，所述弧面的两端向外外翻延伸，一端延伸出倒齿卡钩，另一端延伸出一对平行于倒齿卡钩且分散对齐、同轴分布的翻转轴座和转轴抱箍。通过上述方式，本实用新型提供一种一体化结构的漏缆卡具，一体成型的底座和底托显著简化了安装操作，降低了施工难度，在凸点咬合面和齿棱咬合面的共同作用下，极大提升卡具的力学性能，并且具有沿双极翻转轴开合的快接卡箍。轴开合的快接卡箍。轴开合的快接卡箍。


技术研发人员：张雄飞 徐茂元 盛明
受保护的技术使用者：中交机电工程局有限公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2022/3/18