1.本实用新型属于汽车线束安装领域，尤其涉及一种汽车线束橡胶过孔件。
背景技术：
2.在车辆和线路布置时，有的是直接固定在某个零件表面上，有的因结构需要必须穿过钢板、零件工艺孔或增加专门开口的方式布置。因设备在不断的工作过程中，不可避免的产生各种震动，现有的一些辅助线束过孔的装置大都是卡接在汽车线束穿孔处的钢板上，由于过孔装置材料是橡胶制成，往往卡接不牢固，现有的汽车线束过孔装置不能牢固的固定在汽车钢板上，因此当振动时，线束会跟随过孔件转动，时间久了会将线束缠绕，甚至折断损坏线束，因此现有的汽车线束过孔件结构不合理，不能够将过孔件与汽车钢板固定牢固，影响线束的使用寿命。
技术实现要素：
3.本实用新型为了解决现有过孔件与汽车的穿线孔处固定不牢固的技术问题，提供了一种汽车线束橡胶过孔件，包括第一连接头和与第一连接头可拆卸连接的第二连接头，第一连接头包括水平设置的走线管，走线管的外径略小于汽车上的走线孔的直径，走线管呈圆柱形，走线管能够穿过汽车穿线孔，走接管的左端外侧开设有环形的放置槽，放置槽内卡接有环形的第一套环，第一套环的外壁上设有外螺纹，走线管的右端设有第一挡块，且第一挡块的外径大于走线管的外径，第一挡块起到阻挡作用，第一挡块右端设有进线口。第二连接头包括水平设置的连接管，连接管的内壁上开设有环形的放置槽，放置槽内卡接有第二套环，第二套环的内壁上设有与第一套环上外螺纹对应设置的内螺纹，第一连接头和第二连接头螺纹连接，第二连接头的右端设有第二档块，第二挡块的外径大于连接管的外径，第二连接头的左端设有出线口。
4.优选地，进线口与第一挡块之间连接有第一集线部，第一集线部呈圆锥形设置，第一集线部对线束起到保护作用，减小了线束的磨损。
5.优选地，出线口与连接管之间连接有第二集线部，第二集线部呈圆锥形设置，第二集线部对线束起到保护作用，减小了线束的磨损。
6.优选地，第一套环和第二套环的材料为热固性塑料。
7.优选地，第一套环的长度小于第二套环的长度。
8.采用上述方案具有以下优点：
9.第一连接头内设置第一套环、第二连接头内设有第二套环，第一套环上设有外螺纹，第二套环上设有内螺纹，第一连接头与第二连接头通过螺纹连接，通过相对旋转第一连接头和第二连接头，能够调整第一挡块和第二挡块之间的距离，实现将第一连接头和第二连接头固定在汽车穿线孔处；第一集线部和第二集线部均对线束起到保护作用，避免了汽车的线束因弯曲度过大而折断；第一挡块和第二挡块均起到阻挡作用。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为图1的a-a剖面视图。
12.附图标记：1、第一连接头；2、第二连接头；11、走线管；12、第一套环；13、外螺纹；14、第一挡块；15、进线口；16、第一集线部；21、连接管；22、第二套环；23、内螺纹；24、第二挡块；25、出线口；26、第二集线部。
具体实施方式
13.如图1-2所示，一种汽车线束橡胶过孔件，包括第一连接头1和与第一连接头1可拆卸连接的第二连接头2，第一连接头1包括水平设置的走线管11，走线管11的外径略小于汽车上的走线孔的直径，走线管11呈圆柱形，走线管11能够穿过汽车穿线孔，走接管11的左端外侧开设有环形的放置槽，放置槽内卡接有环形的第一套环12，第一套环12的外壁上设有外螺纹13，走线管11的右端设有第一挡块14，且第一挡块14的外径大于走线管11的外径，第一挡块14起到阻挡作用，第一挡块14右端设有进线口15。第二连接头2包括水平设置的连接管21，连接管21的内壁上开设有环形的放置槽，放置槽内卡接有第二套环22，第二套环22的内壁上设有与第一套环12上外螺纹13对应设置的内螺纹23，第一连接头1和第二连接头2螺纹连接，第二连接头2的右端设有第二档块24，第二挡块24的外径大于连接管21的外径，第二连接头24的左端设有出线口25。
14.优选地，进线口15与第一挡块14之间连接有第一集线部16，第一集线部16呈圆锥形设置，第一集线16部对线束起到保护作用，减小了线束的磨损。
15.优选地，出线口25与连接管21之间连接有第二集线部26，第二集线部26呈圆锥形设置，第二集线部26对线束起到保护作用，减小了线束的磨损。
16.优选地，第一套环12和第二套环22的材料为热固性塑料。
17.优选地，第一套环12的长度小于第二套环22的长度。
18.使用过程：
19.本实用新型在使用时，首先将走线管11的一端穿过汽车钢板上的穿线孔，第一挡块14与汽车钢板贴合，而后将线束从进线口15处穿进走线管11，接着将从走线管11穿出的线束依次穿过连接管21，线束从出线口25处穿出，待线束的长度调整完毕后，通过转动第二连接头2，第二套环22沿第一套环12朝向汽车钢板给进，直到第二挡板24与汽车钢板接触并顶紧，实现将第一连接头1和第二连接头2固定在汽车钢板上。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、“水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种汽车线束橡胶过孔件，其特征在于：包括第一连接头和与第一连接头可拆卸连接的第二连接头，第一连接头包括水平设置的走线管，走线管呈圆柱形，走接管的左端外侧开设有环形的放置槽，放置槽内卡接有环形的第一套环，第一套环的外壁上设有外螺纹，走线管的右端设有第一挡块，第一挡块右端设有进线口；第二连接头包括水平设置的连接管，连接管的内壁上开设有环形的放置槽，放置槽内卡接有第二套环，第二套环的内壁上设有与第一套环上外螺纹对应设置的内螺纹，第一连接头和第二连接头螺纹连接，第二连接头的右端设有第二档块，第二连接头的左端设有出线口。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束橡胶过孔件，其特征在于：走线管的外径略小于汽车上的走线孔的直径，且第一挡块的外径大于走线管的外径。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束橡胶过孔件，其特征在于：进线口与第一挡块之间连接有第一集线部，第一集线部呈圆锥形设置。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束橡胶过孔件，其特征在于：出线口与连接管之间连接有第二集线部，第二集线部呈圆锥形设置。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束橡胶过孔件，其特征在于：第一套环和第二套环的材料为热固性塑料。6.根据权利要求5所述的一种汽车线束橡胶过孔件，其特征在于：第一套环的长度小于第二套环的长度。
技术总结
一种汽车线束橡胶过孔件，一种汽车线束橡胶过孔件，包括第一连接头和第二连接头，第一连接头包括水平设置的走线管，走线管呈圆柱形，走接管的左端外侧开设有环形的放置槽，放置槽内卡接有环形的第一套环，第一套环的外壁上设有外螺纹，走线管的右端设有第一挡块，第一挡块右端设有进线口；第二连接头包括水平设置的连接管，连接管的内壁上开设有放置槽，放置槽内卡接有第二套环，第二套环的内壁上设有与第一套环上外螺纹对应设置的内螺纹，第一连接头和第二连接头螺纹连接，第二连接头的右端设有第二档块，第二连接头的左端设有出线口。本实用新型结构简单，使用方便，解决了橡胶过孔件固定不牢固的技术问题。孔件固定不牢固的技术问题。孔件固定不牢固的技术问题。
技术研发人员：郭志正 郭永现 杨凤娟 段迎亚
受保护的技术使用者：河南省通联塑胶有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/1/18