一种动车用高压隔离开关箱的制作方法

或“y”的情况也包括“x和y”的三种情况。
15.术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性的包括。例如：包括某技术特征要素(如原料、组分、成分、载体、剂型、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、反应条件、加工条件、参数、算法、信号、数据、产品或制品等)，应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。
16.术语“由
……
组成”表示排除任何未明确列出的技术特征要素。若将该术语用于权利要求中，则该术语将使权利要求成为封闭式，使其不包含除明确列出的技术特征要素以外的技术特征要素，但与其相关的常规杂质除外。如果该术语只是出现在权利要求的某子句中，那么其仅限定在该子句中明确列出的要素，其他子句中所记载的要素并不被排除在整体权利要求之外。
17.除另有明确的规定或限定外，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。
18.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是明示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本文的限制。
19.本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型实施例中未注明具体条件者，按照本领域常规条件或制造商建议的条件进行。本实用新型实施例中所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
20.本实用新型的动车用高压隔离开关箱，包括箱体，所述箱体内设置有两个高压隔离开关、三个高压电缆接头、两个电流互感器，部件之间通过软连线按照电气要求连接，形成一体式高压隔离开关箱。
21.所述三个高压电缆接头将一路高压电分流为两路高压电，两路高压电路之间设计有足够的电气间隙。
22.分开的两路高压线路中分别设置有一个所述的高压隔离开关，两个高压隔离开关水平对称布置。
23.所述两个电流互感器分别套装在分开的两路高压线路中。
24.综上可见，本实用新型实施例的动车用高压隔离开关箱，将用于高压分流的高压器件(高压电缆接头、高压隔离开关、电流互感器)通过软连线进行连接布置，其电气连接满足高压系统的分流要求。高压隔离开关箱既能满足列车将高压电分流到不同变压器单元的电气控制要求，又能实现分流电气设备一体化，模块化，减少维护成本，提高电气可靠性。
25.为了更加清晰地展现出本实用新型所提供的技术方案及所产生的技术效果，下面以具体实施例对本实用新型实施例所提供的进行详细描述。
26.实施例1
27.如图1所示，从电网引入25kv高压电后经过高压隔离开关箱分流供给不同的变压器单元使用，高压隔离开关箱包括：箱体1，高压隔离开关a2，高压隔离开关b3，电流互感器a4，电流互感器b5，高压电缆接头a6，高压电缆接头b7，高压电缆接头c8，软连线9。具体连接方式为：箱体1安装在列车车顶，高压隔离开关a2、高压隔离开关b3、电流互感器a4、电流互感器b5、高压电缆接头a6、高压电缆接头b7、高压电缆接头c8安装在箱体1上，软连线9用于连接高压电缆接头a6、高压隔离开关a2、高压电缆接头c8、高压隔离开关b3、高压电缆接头b7。电流从高压电缆接头c8引入，然后分两路，一路经软连线9流向高压隔离开关a2，再经由高压电缆接头a6输出至变压器单元，另一路经软连线9流向高压隔离开关b3，再经由高压电缆接头b7输出至另外的变压器单元。其中高压隔离开关a2、高压隔离开关b3分别用于控制两路电流的闭合和分断，电流互感器a4套装在高压电缆接头a6上，电流互感器b5套装在高压电缆接头b7上，分别用来随时监测两路线路的电流状况。整个电路分流满足铁路动车供电开断逻辑要求，高压电路距箱体边缘保持最大电气距离，整体结构紧凑而合理，满足铁路高压电器集成技术规范和要求。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文

背景技术：
部分公开的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术特征：
1.一种动车用高压隔离开关箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体内设置有两个高压隔离开关、三个高压电缆接头、两个电流互感器，部件之间通过软连线按照电气要求连接，形成一体式高压隔离开关箱；所述三个高压电缆接头将一路高压电分流为两路高压电，两路高压电路之间设计有足够的电气间隙；分开的两路高压线路中分别设置有一个所述的高压隔离开关，两个高压隔离开关水平对称布置；所述两个电流互感器分别套装在分开的两路高压线路中。

技术总结
本实用新型公开了一种动车用高压隔离开关箱，包括箱体，箱体内设置有两个高压隔离开关、三个高压电缆接头、两个电流互感器，部件之间通过软连线按照电气要求连接，形成一体式高压隔离开关箱。三个高压电缆接头将一路高压电分流为两路高压电，两路高压电路之间设计有足够的电气间隙。分开的两路高压线路中分别设置有一个高压隔离开关，两个高压隔离开关水平对称布置。两个电流互感器分别套装在分开的两路高压线路中。既能满足列车将高压电分流到不同变压器单元的电气控制要求，又能实现分流电气设备一体化，模块化，减少维护成本，提高电气可靠性。靠性。靠性。


技术研发人员：孙毅 张东远 徐俊 石磊
受保护的技术使用者：北京中车赛德铁道电气科技有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/8/5