电力变换装置的制作方法

本公开涉及一种电力变换装置、电力变换装置的控制方法以及充电系统。

背景技术：

1、电动汽车和插电混合动力汽车具备将从商用交流电源获取到的交流电力变换为直流电力的车载的电力变换装置，以对车载的充电电池进行充电。例如，专利文献1公开了一种能够应用于电动汽车或混合动力汽车的充电装置的开关电源装置。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本专利第6643678号公报

5、专利文献2：日本专利第6509472号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、在电力变换装置中，存在构成为具备变压器的绝缘型的电路的装置。在这样的电力变换装置中，变压器的芯体的温度随着电力变换装置持续动作而逐渐增大。当变压器的芯体的温度过度增大时，由于变压器的部件(骨架及灌封胶等)的热膨胀而对芯体施加外力，另外，由于芯体的不平衡的温度分布而在芯体产生应力。像这样产生外力和应力的结果有可能使芯体破损。

3、例如，专利文献2公开了一种具备冷却用的水路的变压器。即使如专利文献2那样使用冷却水来对变压器进行冷却，也会根据流过变压器的电流的大小而产生超过变压器的冷却性能的热，也会使芯体破损。

4、本公开的目的在于提供一种具备变压器的绝缘型的电力变换装置，该电力变换装置与以往相比难以产生由变压器的过热引起的芯体的破损。本公开的目的还在于提供一种这样的电力变换装置的控制方法。本公开的目的还在于提供一种具备这样的电力变换装置的充电系统。

5、用于解决问题的方案

6、根据本公开的一个方式所涉及的电力变换装置，该电力变换装置具备：

7、多个电力变换电路，所述多个电力变换电路分别具备变压器，向共同的负载装置分别供给直流电力；以及

8、控制电路，其对各所述电力变换电路进行控制，

9、其中，所述控制电路在所述负载装置的负载电压变为第一阈值以上时，以使所述多个电力变换电路中的一个电力变换电路进行动作且使其它电力变换电路的动作停止的方式选择性地且逐次地使所述多个电力变换电路进行动作。

10、发明的效果

11、根据本公开的一个方式所涉及的电力变换装置，能够使得与以往相比难以产生由变压器的过热引起的芯体的破损。

技术特征：

1.一种电力变换装置，具备：

2.根据权利要求1所述的电力变换装置，其中，

3.根据权利要求1所述的电力变换装置，其中，

4.根据权利要求1所述的电力变换装置，其中，

5.根据权利要求1所述的电力变换装置，其中，

6.根据权利要求1所述的电力变换装置，其中，

7.根据权利要求1所述的电力变换装置，其中，

8.根据权利要求1～7中的任一项所述的电力变换装置，其中，

9.根据权利要求1～8中的任一项所述的电力变换装置，其中，

10.根据权利要求9所述的电力变换装置，其中，

11.一种充电系统，包括：

12.一种电力变换装置的控制方法，所述电力变换装置具备多个电力变换电路，所述多个电力变换电路分别具备变压器，分别向共同的负载装置供给直流电力，

技术总结
电力变换装置(2)具备：多个电力变换电路(12)，所述多个电力变换电路(12)分别具备变压器(22)，分别向共同的充电电池(3)供给直流电力；以及控制电路(13)，其对各电力变换电路(12)进行控制。控制电路(13)在充电电池(3)的负载电压变为预先决定的阈值以上时，以使多个电力变换电路(12)中的一个电力变换电路(12)进行动作且使其它电力变换电路(12)的动作停止的方式选择性地且逐次地使多个电力变换电路(12)进行动作。

技术研发人员：山川岳彦,松本启,中村进,宫本丰
受保护的技术使用者：松下知识产权经营株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15