开闭装置、开闭系统及控制方法与流程

本公开涉及开闭装置、开闭系统及控制方法。

背景技术：

1、搭载于插电式混合动力车(以下，称为phev(plug-in hybrid electricvehicle))或电动汽车(以下，称为ev(electric vehicle))的二次电池通过外部电源进行充电。在专利文献1中公开了一种即使充电线短路也能够防止短路电流的产生的电动车辆的充电系统。具体而言，参照图1，电动车辆12的充电系统包括车辆侧连接器30、充电线开闭器28p及28n、车辆侧充电线46p及46n、以及行驶用电池24。另外，充电系统包括：车辆侧电压传感器38，设置于车辆侧充电线46p及46n间；以及充电器侧电压传感器66，设置于将直流电源60及充电器侧连接器62电连接(以下，简称为连接)的充电器侧充电线72p及72n间。充电系统进一步包括二极管32、绕过二极管32的旁路线48、配置于旁路线48的旁路线开闭器34及电阻元件36、以及电子控制装置(ecu(electronic control unit))40。

2、充电系统在充电线产生了短路的情况下，能够通过二极管32防止从行驶用电池24向快速充电器14的逆流电流(短路电流)。另外，充电系统能够在开始充电之前判定有无绝缘故障(短路等)。在进行快速充电的情况下，车辆侧连接器30与充电器侧连接器62连接，对充电线开闭器28p及28n、以及旁路线开闭器34输出关闭指令。此时，在由车辆侧电压传感器38及充电器侧电压传感器66检测到的电压之差超过规定的阈值的情况下，电子控制装置40判定为在充电线开闭器28p或28n、旁路线48或电阻元件36中可能存在绝缘故障(短路等)。

3、在先技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2012-228060号公报

技术实现思路

1、本公开的一方面所涉及的开闭装置是搭载于车辆、且配置于与直流电源连接的连接器与蓄电池之间的开闭装置，包括：电输送路径，将连接器与蓄电池连接；半导体继电器，设置于电输送路径；开闭器，设置于电输送路径；传感器，测定流过半导体继电器的电流或半导体继电器的电压；以及控制部，控制半导体继电器的开闭，开闭器由来自外部的控制信号控制，控制部基于控制信号和传感器的测定值来控制半导体继电器。

2、本公开的另一方面所涉及的开闭系统包括上述的开闭装置、以及向开闭装置输入控制信号的开闭器控制部。

3、本公开的又一方面所涉及的控制方法是搭载于车辆、且配置于与直流电源连接的连接器与蓄电池之间的开闭装置的控制方法，开闭装置包括：电输送路径，将连接器与蓄电池连接；半导体继电器，设置于电输送路径；以及开闭器，设置于电输送路径，该控制方法包括：第一控制步骤，根据控制信号控制开闭器；测定步骤，测定流过半导体继电器的电流或半导体继电器的电压；以及第二控制步骤，基于控制信号和通过测定步骤得到的测定值来控制半导体继电器。

技术特征：

1.一种开闭装置，是搭载于车辆、且配置于与直流电源连接的连接器与蓄电池之间的开闭装置，所述开闭装置包括：

2.根据权利要求1所述的开闭装置，其中，

3.根据权利要求2所述的开闭装置，其中，

4.根据权利要求2或3所述的开闭装置，其中，

5.根据权利要求4所述的开闭装置，其中，

6.根据权利要求5所述的开闭装置，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的开闭装置，其中，

8.根据权利要求7所述的开闭装置，其中，

9.根据权利要求1至8中任一项所述的开闭装置，其中，所述开闭装置进一步包括：

10.一种开闭系统，包括：

11.一种控制方法，是搭载于车辆、且配置于与直流电源连接的连接器与蓄电池之间的开闭装置的控制方法，

技术总结
一种开闭装置，是搭载于车辆、且配置于与直流电源连接的连接器与蓄电池之间的开闭装置，包括：电输送路径，将连接器与蓄电池连接；半导体继电器，设置于电输送路径；开闭器，设置于电输送路径；第一传感器，测定流过半导体继电器的电流或半导体继电器的电压；以及控制部，控制半导体继电器的开闭，开闭器由来自外部的控制信号控制，控制部基于控制信号和第一传感器的测定值来控制半导体继电器。

技术研发人员：甲田直也,广田贵久
受保护的技术使用者：住友电气工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15