驱动部件的制作方法

本申请涉及机电，尤其涉及一种驱动部件。

背景技术：

1、在一种驱动部件的结构中，包括马达、齿轮箱以及设置于马达和齿轮箱之间的连接器。其中，马达为驱动源，齿轮箱作为传动部件与马达的输出端连接并向外部传输动力，连接器连接电子控制单元(electronic control unit，简称ecu)，ecu通过连接器控制马达的运转。

2、应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现思路

1、本申请的发明人发现，在现有的结构中，驱动部件的连接器处不具有防水构造，齿轮箱和连接器之间的缝隙、连接器和马达之间的缝隙以及连接器本身均可能被水侵入，造成驱动部件性能的下降，甚至损坏。

2、为了解决上述问题中的至少一个或其他类似问题，本申请实施例提供一种驱动部件，在驱动部件的连接器处设置防水结构，实现驱动部件的良好的防水效果。

3、根据本申请实施例，提供一种驱动部件，所述驱动部件包括：

4、马达主体，其一端具有开口；

5、齿轮箱，其设置于所述马达主体的所述开口一侧；以及

6、连接器，其设置于所述马达主体和所述齿轮箱之间，

7、其中，所述驱动部件还包括：

8、盖部，其覆盖所述马达主体的一部分和所述齿轮箱的一部分并覆盖所述连接器。

9、在一个或多个实施例中，所述齿轮箱的外周形成凹槽，所述盖部的一部分容纳于所述凹槽内。

10、在一个或多个实施例中，所述盖部的一端设置有插入部，所述插入部为沿垂直于马达主体的轴向的面延伸而成的板状，所述插入部插入所述凹槽并与所述凹槽相互配合。

11、在一个或多个实施例中，所述凹槽包括靠近所述马达主体的第1壁、远离所述马达主体的第2壁以及连接所述第1壁和所述第2壁的底部，

12、所述第1壁相对于所述底部的高度高于所述第2壁相对于所述底部的高度。

13、在一个或多个实施例中，所述连接器包括覆盖所述开口的第1部分和位于所述马达主体外侧的第2部分，

14、所述盖部的靠近所述马达主体的一端包括覆盖所述第2部分的盖板，所述盖板沿与马达主体的轴向垂直的方向延伸。

15、在一个或多个实施例中，所述齿轮箱的靠近所述连接器的一端形成第1突起，所述第1突起以过盈配合的方式插入所述连接器内部，

16、或者，

17、所述连接器的靠近所述齿轮箱的一端形成第2突起，所述第2突起以过盈配合的方式插入所述齿轮箱内部。

18、在一个或多个实施例中，所述盖部设置有固定部，其固定于所述齿轮箱和/或所述连接器。

19、在一个或多个实施例中，所述固定部包括第1固定部和第2固定部，所述第1固定部固定于所述齿轮箱，所述第2固定部固定于所述连接器。

20、本申请实施例的有益效果之一在于：盖部覆盖马达主体的一部分和齿轮箱的一部分并覆盖连接器，实现了连接器处的防水结构，驱动部件具有良好的防水效果。

21、参照后文的说明和附图，详细公开了本申请的特定实施方式，指明了本申请的原理可以被采用的方式。应该理解，本申请的实施方式在范围上并不因此而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。

22、针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。

技术特征：

1.一种驱动部件，所述驱动部件包括：

2.根据权利要求1所述的驱动部件，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的驱动部件，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的驱动部件，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的驱动部件，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的驱动部件，其特征在于，

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的驱动部件，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的驱动部件，其特征在于，

技术总结
本申请实施例提供了一种驱动部件。该驱动部件包括：马达主体，其一端具有开口；齿轮箱，其设置于所述马达主体的所述开口一侧；以及连接器，其设置于所述马达主体和所述齿轮箱之间，所述驱动部件还包括：盖部，其覆盖所述马达主体的一部分和所述齿轮箱的一部分并覆盖所述连接器。通过本申请实施例，实现了连接器处的防水结构，具有良好的防水效果。

技术研发人员：姜立文,姚强,刘召祺
受保护的技术使用者：日本电产（大连）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15