电动辅助马达模块及其减速构造的制作方法

本发明涉及一种马达模块；尤其涉及一种电动辅助马达模块及其减速构造。

背景技术：

1、现有的电动自行车一般是在后轮的位置结合轮毂马达，或者在车架的五通管处安装中置的电动辅助马达，借由前述的轮毂马达带动自行车后轮转动，或以中置的电动辅助马达带动齿盘的传动系统提供电动辅助的动力，让骑乘者在骑电动自行车时能更加省力。

2、由于运用时对骑乘者踩踏感受较为直觉以及重心配置较为合理的缘故，使中置的电动辅助马达较轮毂马达受到自行车消费者的欢迎。中置的电动辅助马达一般是使用平行式齿轮组或行星齿轮组作为传动减速的手段，但此种构造具有较大的重量与体积，运用至对重量斤斤计较的自行车领域对于轻量化以及小型化有先天的不足，降低电动辅助马达的重量与体积是亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动辅助马达模块，借由运用杯型谐和式减速机的减速构造，且传动构造之间螺锁并运用摩擦力传动，可降低马达模块整体的重量以及轴向、径向的宽度，达到使马达模块轻量化以及小型化的效果。

2、缘以达成上述目的，本发明提供一种电动辅助马达模块，包括一外壳、一马达、一减速构造、一连接件、一曲柄轴以及一齿盘座。所述马达固设于所述外壳内并具有一转子。所述减速构造包括一波产生器、一刚性齿轮及一柔性齿轮，所述波产生器具有一输入端，所述输入端受所述转子传动，所述刚性齿轮固设于所述外壳内，所述柔性齿轮具有一柔性周壁，所述柔性周壁的外周面具有一外齿部，所述外齿部与所述刚性齿轮啮合，所述波产生器抵靠于所述柔性周壁的内面，在所述柔性周壁的前端缘连接一向内延伸的环片，所述环片的内周缘形成一连接座，所述连接座具有一连接螺纹段以及一连接摩擦面，所述连接螺纹段位于所述连接座的内周面或外周面，所述连接摩擦面与所述连接螺纹段接邻。

3、所述连接件具有一固定部，所述固定部具有一固定螺纹段以及一固定摩擦面，所述固定摩擦面与所述固定螺纹段接邻，所述固定螺纹段螺合于所述连接螺纹段，且所述固定摩擦面抵靠所述连接摩擦面。所述曲柄轴同心且可转动地枢穿所述外壳、所述连接件、所述减速构造以及所述转子，所述曲柄轴的两端分别穿出所述外壳并具有一曲柄连接部。所述齿盘座同心且可转动地环套于所述曲柄轴的周围，所述齿盘座与所述连接件之间设有一第一单向棘齿构造，所述齿盘座与所述曲柄轴之间设有一第二单向棘齿构造，所述齿盘座具有一连接筒，所述连接筒枢穿所述外壳用以结合自行车的齿盘。

4、本发明使用时是安装在自行车的五通管，在所述齿盘座结合一带动链条传动系统的齿盘，并在所述曲柄轴的两端分别结合曲柄及踏板。所述外壳内部的马达通过所述减速构造与所述连接件结合时，所述连接件的固定部是以所述固定螺纹段螺合于所述柔性齿轮的连接螺纹段，再通过所述连接摩擦面与所述固定摩擦面抵靠的摩擦力，使所述柔性齿轮能传动至所述连接件，令所述马达驱动的连接件及人力踩踏转动的曲柄轴能分别通过第一单向棘轮构造及第二单向棘轮构造驱动所述齿盘座及其上的齿盘旋转，使人力踩踏驱动的自行车获得电动的辅助动力。

5、本发明之效果在于，内部采用杯型谐和式减速机作为减速构造具有缩短径向体积小型化且较轻的特性，所述连接件与所述减速构造的柔性齿轮的连接是以螺锁方式达成，两者之间不需要螺锁额外的固定件，能进一步省去多个固定件的重量，使所述连接座的内径能够扩大并降低所述连接座径向的厚度，削减重量与径向的体积，加上马达、减速构造、连接件、曲柄轴与齿盘座是同轴的设计，使本发明适合安装于对横方向宽度及安装空间有所限制的自行车五通管处，保留原来曲柄轴的外径尺寸和材料强度下，满足自行车轻量化的需求。

技术特征：

1.一种电动辅助马达模块，包括：

2.如权利要求1所述的电动辅助马达模块，其中，所述连接螺纹段形成于所述连接座的内周面，所述连接摩擦面形成于所述连接座的前端面；所述连接件具有一与所述固定部相连的连接部，所述齿盘座具有一与所述连接筒相连的驱动盘，所述驱动盘沿轴向分为一第一部以及一第二部，所述第一单向棘齿构造设于所述连接部与所述第一部之间，所述第二单向棘齿构造设于所述曲柄轴与所述第二部之间。

3.如权利要求1所述的电动辅助马达模块，其中，所述连接座系沿轴向向前凸出所述环片，所述连接螺纹段形成于所述连接座的外周面，所述连接摩擦面形成于所述连接座的前端面；所述连接件具有一与所述固定部相连的连接部，所述齿盘座具有一与所述连接筒相连的驱动盘，所述驱动盘沿轴向分为一第一部以及一第二部，所述第一单向棘齿构造设于所述连接部与所述第一部之间，所述第二单向棘齿构造设于所述曲柄轴与所述第二部之间。

4.如权利要求1至3中任一项所述的电动辅助马达模块，其中，所述连接座的内径尺寸与所述连接座的外径尺寸之比值大于0.5。

5.如权利要求1至3中任一项所述的电动辅助马达模块，其中，所述连接座的内侧具有一穿线孔，且所述连接座的内径与外径的尺寸之差为2mm以上、26mm以下。

6.一种减速构造，包括：

7.如权利要求6所述的减速构造，其中，所述连接螺纹段形成于所述连接座的内周面，所述连接摩擦面形成于所述连接座的前端面。

8.如权利要求6所述的减速构造，其中，所述连接座系沿轴向向前凸出所述环片，所述连接螺纹段形成于所述连接座的外周面，所述连接摩擦面形成于所述连接座的前端面。

9.如权利要求6至8其中任一项所述的减速构造，其中，所述连接座的内侧具有一穿线孔，所述连接座的内径与外径的尺寸之差为2mm以上、26mm以下。

技术总结
一种电动辅助马达模块，是在外壳内的马达驱动一减速构造的波产生器，使其配合刚性齿轮带动一柔性齿轮，所述柔性齿轮在其前端的环片内周缘形成一连接座，所述连接座具有相接邻的连接螺纹段及连接摩擦面，以连接螺纹段螺锁一连接件，并以所述连接摩擦面抵靠于所述连接件产生摩擦力而能传动，使所述马达驱动的连接件及枢穿所述外壳的曲柄轴能各自通过单向棘轮构造驱动一齿盘座带动电动自行车的齿盘，达到电动辅助自行车动力的效果；由于所述连接件与所述连接座之间无需使用多个固定件锁紧且柔性齿轮采杯型而非帽型，故能减轻重量并缩短轴向、径向的体积，满足自行车轻量化与马达模块小型化可供设置于自行车五通管的需求。

技术研发人员：俞惟贵
受保护的技术使用者：东培工业股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16